Можда сте прочитали да ће светска понуда нафте понестати за неколико деценија. Почетком 80-их није било неуобичајено читати да ће испорука нафте у практичне сврхе нестати за само неколико година. Срећом, та предвиђања нису била тачна. Али идеја да ћемо исцрпити сву нафту испод површине земље и даље постоји. Можда ће доћи време када више нисмо употреба нафта која остаје у земљи због утицаја угљоводоника на климу или због тога што постоје јефтиније алтернативе.
Погрешне претпоставке
Многа предвиђања да ће нам понестати нафте након одређеног времена заснивају се на погрешном разумевању начина на који треба оценити резервну испоруку нафте. Један типичан начин оцењивања користи ове факторе:
- Број бачви које можемо извући постојећом технологијом.
- Број барела коришћених широм света за годину дана.
Наивнији начин за предвиђање је једноставно извршити следећи израчун:
Ирс од леве нафте = # барела на располагању / # барела која се користи за годину дана.
Дакле, ако у земљи постоји 150 милиона барела нафте, а користимо 10 милиона годишње, ова врста размишљања би сугерисала да ће се испорука нафте потрошити за 15 година. Ако предиктор схвати да ћемо помоћу нове технологије бушења моћи да добијемо више нафте инкорпорирајте то у своју процену бр. 1, чинећи оптимистичнију прогнозу када ће нафта тећи напоље. Ако предиктор укључује раст становништва и чињеницу да
потражња јер се нафта по особи често повећава, он ће то укључити у своју процену бр. 2, чинећи песимистичније предвиђање. Ова предвиђања су, међутим, суштински мањкава јер крше основне економске принципе.Никада нам неће понестати нафте
Барем не у физичком смислу. Још увек ће бити нафте у земљи за 10 година, а за 50 година и за 500 година. То ће бити тачно без обзира да ли узимате песимистички или оптимистички став о количини нафте која је још доступна за вађење. Претпоставимо да је понуда заиста ограничена. Шта ће се догодити као понуда почиње да опада? Прво, очекујте да ће се неки бунари пресушити и или ће бити замењени новим бунарима који имају веће повезане трошкове или их уопште нећете заменити. Било који од ових разлога изазвао би раст цене на пумпи. Када цена бензина расте, људи природно купују мање; износ овог умањења одређује се износом повећања цена и потрошача еластичност тражње за бензин. То не значи да ће људи возити мање (мада је то вероватно), могу да значе да потрошачи тргују својим СУВ возилима за мање аутомобиле, хибридна возила, електрични аутомобили или аутомобила који се возе алтернативна горива. Сваки потрошач ће на промену цене реаговати другачије, па бисмо очекивали да ћемо видети све, од већег броја бициклиста до посла до половних аутомобилских пакета пуних Линцолн Навигатора.
Ако се вратимо на Економија 101, овај ефекат је јасно видљив. Континуирано смањење понуде нафте представљено је низом малих помака крива понуде с леве стране и придружени помак дуж улице крива потражње. Будући да је бензин нормално, економија 101 каже нам да ћемо имати низ поскупљења и низ смањења укупне количине потрошеног бензина. На крају ће цена достићи тачку у којој ће бензин постати ниша која је добро купила веома мало потрошача, док ће други потрошачи наћи алтернативе до бензина. Када се то догоди, у земљи ће бити још много уља, али потрошачи ће то наћи алтернативе које им имају више економског смисла, тако да ће потражња за њима бити мала бензин.
Да ли би Влада требала трошити више новца на истраживање горива?
Не нужно. Већ постоји доста алтернатива стандардном мотору са унутрашњим сагоревањем. Са бензином мањим од 2,00 УСД по галону у већини крајева Сједињених Држава електрични аутомобили нису нарочито популарни. Да је цена значајно виша, рецимо 4,00 или 6,00 долара, очекивали бисмо да на путу видимо прилично мало електричних аутомобила. Хибридни аутомобили, иако нису строга алтернатива мотору са унутрашњим сагоревањем, смањили би потражњу за бензином, јер ова возила могу добити двоструку километражу многих упоредивих аутомобила. Напредак у овим технологијама, чинећи електричне и хибридне аутомобиле јефтинијим за производњу и кориснијима могу учинити технологија горивних ћелија непотребан. Имајте на уму да ће, како цена бензина расте, произвођачи аутомобила имати подстицај за развој аутомобила који раде на јефтинијим алтернативним горивима да би се победио посао потрошача који су се хранили великим бројем гаса цене. Скупи владин програм алтернативних горива и горивних ћелија изгледа непотребно.
Како ће то утицати на економију?
Када корисна роба, као што је бензин, постане оскудна, економија увек има трошак, баш као што би било и користи за економију ако откријемо неограничени облик енергије. То је зато што се вредност економије отприлике мери вредности робе и услуга које производи. Имајте на уму да ако забранимо било какву непредвиђену трагедију или намерну меру за ограничавање испоруке нафте, понуда неће изненада пасти, што значи да цена неће нагло расти.
Седамдесете су се много разликовале, јер смо приметили нагли и значајан пад количине нафте на светском тржишту због картела од нације које производе нафту намерно смањивање производње да би подигли светску цену. То је мало другачије од спорог природног пада понуде нафте због исцрпљености. Дакле, за разлику од 1970-их, не треба очекивати да ћемо видети велике линије на пумпи и велика поскупљења преко ноћи. Ово је претпоставка да влада не покушава да „поправи“ проблем смањења испоруке нафте рационализацијом. С обзиром на то чему су нас научили 1970-их, то би било врло мало вероватно.
Закључно, ако тржиштима дозвољено да слободно функционишу, испорука нафте никада неће нестати, у физичком смислу, мада је врло вероватно да ће бензин у будућности постати роба нише. Промјене у обрасцима потрошача и појава нове технологије вођене повећањем цијене нафте спријечит ће да се потрошња нафте икад физички потроши. Иако предвиђање сценарија судњег дана може бити добар начин да људи упознају ваше име, они су веома лош предиктор онога што ће се вероватно десити у будућности.