Дефиниција брода Цлиппер

А цлиппер био је врло брз једрењак од ране до средине 1800-их.

Према опсежној књизи објављеној 1911. год. Ера брода Цлиппер Аутор Артхур Х. Цларк, појам цлиппер је првобитно изведен из сленга почетком 19. века. „Снимити га“ или „брзо на снимку“ значило је брзо путовање. Стога је разумно претпоставити да је реч била једноставно везана за бродове који су изграђени за брзину, а као што је Цларк рекао, изгледало је да "стежу таласе уместо да пролазе кроз њих."

Историчари се разликују по томе када су саграђени први прави бродови за клип, али постоји општи договор да су постали добро успостављени 1840-их. Типична клипњача имала је три јарбола, четвртасто је постављена и имала је труп дизајниран да прореже воду.

Најпознатији дизајнер бродица за клиппер био је Доналд МцКаи, који је дизајнирао Флиинг Цлоуд, клиппер који је поставио завидне брзине пловидбе од Нев Иорка до Сан Францисца за мање од 90 дана.

МцКаиево бродоградилиште у Бостону произвело је значајне шкаре, али је низ елегантних и брзих бродица изграђен поред Еаст Ривер-а, у бродоградилиштима у Нев Иорку. Њујоршки бродоградитељ, Виллиам Х. Вебб, био је познат и по томе што је производио бродове са шкарама прије него што су испали из моде.

Бродови Цлиппер постали су економски корисни јер су могли испоручити веома вредан материјал брже од обичних пакетских бродова. На пример, током калифорнијске златне журбе, вијци су веома корисни јер би се залихе, од дрвне грађе до опреме за тражење, могле пребацити у Сан Франциско.

И људи који су резервисали пролаз на шкарама могу очекивати да ће доћи до одредишта брже од оних који су пловили на обичним бродовима. Током Голд Русх-а, када су ловци на срећу желели да се утркају на калифорнијска златна поља, шкаре су постале изузетно популарне.

Клиперси су постали посебно важни за међународну трговину чајем, јер се чај из Кине могао у рекордном року превести у Енглеску или Америку. Машине су такође коришћене за превоз источњака у Калифорнију током Златна грозницаи да транспортују аустралијску вуну у Енглеску.

Бродови Цлиппер имали су озбиљне недостатке. Због свог елегантног дизајна нису могли превозити онолико терета колико би могао ширити брод. А једрење шљокицама је захтевало изузетну вештину. Били су најкомпликованији једрењаци свог времена, а њихови капетани су требали посједовати изврсну морнарицу да би се носили с њима, посебно при јаком вјетру.

Бродови Цлиппер на крају су застарели парним бродовима, а такође и отварањем Суеза Канал који је драматично смањио вријеме пловидбе из Европе до Азије и смањио брзе једрилице неопходно.

Значајни бродови Цлиппер

Слиједе примјери величанствених бродова за клипере:

• Летећи облак: Дизајниран од стране Доналда МцКаи-а, Летећи облак је постао познат по постављању спектакуларног рекорда брзине, из којег плове Нев Иорк Цити до Сан Франциска за 89 дана и 21 час у лето 1851. године. Извођење исте вожње за мање од 100 дана сматрало се изванредним, а то је учинило само 18 једрењака. Рекорд од Њујорка до Сан Франциска само је два пута подлегао, још једном их је Летећи облак 1854. године, а 1860. године брод Цлиппер Андрев Јацксон.
• Велика Република: Дизајниран и изграђен од стране Доналда Мекеја 1853. године, замишљен је да буде највећи и најбржи шкаре. Лансирање брода у октобру 1853. године праћено је великом навијачком снагом, када је град Бостон прогласио празник, а хиљаде су гледале свечаности. Два месеца касније, 26. децембра 1853. године, брод је пристао на источној реци на доњем Менхетну, спремајући се за прво путовање. У близини је избио пожар, а зимски ветрови бацали су у зрак горуће жетве. Опремање Велике Републике запалило се и пламен се проширио на брод. Након што су га избацили, брод је подигнут и обновљен. Али део велицине је изгубљен.
• Црвена јакна: Машина за качење направљена у Маинеу, поставила је рекорд брзине између Нев Иорка и Ливерпула, Енглеска, у трајању од 13 дана и једног сата. Брод је провео своје сјајне године пловећи између Енглеске и Аустралије, а на крају је, као и многе друге шкаре, кориштен, за превоз дрва из Канаде.
• Тхе Цутти Сарк: Машина за израду касне ере изграђена је у Шкотској 1869. године. Необично је то што и данас постоји као музејски брод, а посећују га туристи. Трговина чајем између Енглеске и Кине била је веома конкурентна, а Цутти Сарк је изграђен кад су се клипне куће у великој мери побољшале за брзину. У трговини чајем служио је око седам година, а касније и у вуни између Аустралије и Енглеске. Брод је кориштен као тренажни брод већ у 20. веку, а педесетих година двадесетог века постављен је у сув док док не служи као музеј.