Америчка морнарица: класа Јужна Дакота (ББ-49 до ББ-54)

• Премештај: 43.200 тона
• Дужина: 684 фт.
• Ширина: 105 фт.
• Нацрт: 33 фт.
• Погон: Турбо-електрични мењач окреће 4 пропелера
• Брзина: 23 кнотс

• 12 × 16 инча. пиштољ (4 × 3)
• 16 × 6 инча. пушке
• 4 × 3 инча. пушке
• 2 × 21 инча. торпедне цеви

Одобрено 4. марта 1917 Јужна Дакотакласа је представљала завршни сет борбених бродова који су позвани на морнарички акт из 1916. године. Састојивши од шест пловила, дизајн је на неки начин означавао одступање од стандардних спецификација које су коришћене у претходним Невада, Пеннсилваниа, Нев Мекицо, Теннессее, и Часови у Колораду. Овај концепт је захтијевао пловила са сличним тактичким и оперативним особинама, као што су минимална максимална брзина од 21 чв и радијус окретања од 700 метара. У стварању новог дизајна, морнарички архитекти желели су да искористе лекције које су научиле Краљевска морнарица и Каисерлицхе Марине током раних година Први светски рат

Еволуција Теннессее- и класе у Колораду Јужна Дакотакласа користи сличне мостове и решеткасте јарболе као и турбо-електрични погон. Овај потоњи погонио је четири пропелера и давао би бродовима максималну брзину од 23 чвора. То је било брже од претходника и показало је разумевање америчке морнарице да британски и јапански борбени бродови расту у брзини. Такође, нова класа се разликовала по томе што је спојила бродове лијевке у једну структуру. Поседовање свеобухватне шеме оклопа која је била отприлике 50% јача од оне створене за ХМС Хоод, тхе Јужна Дакотаглавни оклопни појас мерио је константних 13,5 ", док је заштита за турете била у распону од 5" до 18 ", а кула за спајање од 8" до 16 ".

Настављајући тренд америчког дизајна бојних бродова, Јужна Дакотас били су предвиђени за постављање главне батерије од дванаест 16 "топова у четири троструке турете. Ово је значило повећање за четири раније Цолорадо-класа. Ово оружје је могло да има надморску висину од 46 степени и имало је распон од 44.600 метара. У даљњем одласку са бродова типа Стандард, секундарна батерија требала се састојати од шеснаест пиштоља од 6 ", а не 5" топова коришћених на раним борбеним бродовима. Док је дванаест ових пушака требало да се ставе у казете, остатак је био смештен на отвореним положајима око надградње.

• УСС Јужна Дакота (ББ-49) - Поморска бродоградилишта у Њујорку
• УСС Индиана (ББ-50) - Поморска бродоградилишта у Њујорку
• УСС Монтана (ББ-51) - Поморско бродоградилиште острва Маре
• УСС Северна Каролина (ББ-52) - бродоградилиште Норфолк
• УСС Иова (ББ-53) - Невпорт Невс Схипбуилдинг Цорпоратион
• УСС Массацхусеттс (ББ-54) - Бродоградња на реци

Иако Јужна Дакота- класа је одобрена, а дизајн је завршен пре краја Првог светског рата, а градња је наставила да касни због потребе америчке морнарице за разарачима и пратећим бродовима за борбу против немачких бродова. По завршетку сукоба започело је рад са свих шест пловила која су постављена у периоду између марта 1920. и априла 1921. године. За то време, појавила се забринутост да ће ускоро започети нова трка у морнаричком наоружању, слична оној која је претходила Првом светском рату. У настојању да то избегне, председник Варрен Г. Хардинг је одржао Васхингтонску поморску конференцију крајем 1921. са циљем да се ограниче конструкције и тонаже ратних бродова. Почевши од 12. новембра 1921. године, под окриљем Лиге нација, представници су се окупили у Меморијалној континенталној дворани у Васхингтону. Кључни играчи у којима је учествовало девет држава укључују Сједињене Државе, Велику Британију, Јапан, Француску и Италију. Након исцрпних преговора, ове земље су се сложиле о количинском коефицијенту 5: 5: 3: 1: 1, као и о ограничењима дизајна бродова и укупним ограничењима тонаже.

Међу ограничењима које је наметнуо Поморски уговор из Вашингтона је да ниједан брод не може прећи 35.000 тона. Као Јужна Дакота-разврстаних 43.200 тона, нова пловила би кршила споразум. Да би испунили нова ограничења, америчка морнарица наредила је да се свих шест бродова заустави 8. фебруара 1922., два дана након потписивања уговора. На бродовима, ради на Јужна Дакота је напредовао до краја, са 38,5% завршетка. С обзиром на величину бродова, нема приступа конверзији, као што је комплетирање борбених крсташа Лекингтон (ЦВ-2) и Саратога (ЦВ-3) као носачи авиона, био је доступан. Као резултат тога, свих шест трупа је 1923. године продато за отпад. Споразум је ефективно зауставио изградњу америчког борбеног брода на петнаест година и следећи нови брод, УСС Северна Каролина (ББ-55), не би било прописано до 1937. године.

• НХХЦ: Јужна Дакота-класа
• Глобална безбедност: Јужна Дакота-класа
• МаритимеКуест: Јужна Дакота-класа