Пуковник Грегори "Паппи" Боиингтон

Грегори Боиингтон рођен је 4. децембра 1912. године у Цоеур д'Алене, Идахо. Одгајани у граду Ст. Мариес, родитељи Боиингтона развели су се рано у његовом животу и одгајали су га мајка и очух алкохоличара. Верујући да је очух биолошки отац, отишао је по имену Грегори Халленбецк док није завршио факултет. Боиингтон је први пут летео у доби од шест година када га је возио познати фамозни конобар Цлиде Пангборн. У четрнаест година породица се преселила у Тацома, ВА. Док је био у средњој школи, постао је упорни хрвач и касније је стекао пријем на Универзитету Васхингтон.

Ступајући на УВ 1930. године, придружио се РОТЦ програму и дипломирао из ваздухопловног инжењерства. Члан хрвачког тима, проводио је лета радећи у руднику злата у Идаху како би помогао око школовања. Дипломирајући 1934. године, Боиингтон је именован за другог поручника у обалној артиљеријској резерви и прихватио је положај у Боеинг као инжењер и цртач. Исте године се оженио својом девојком Хеленом. Након годину дана с Боеингом, придружио се 13. јуна 1935. Добровољном резерву маринаца. Током овог процеса сазнао је за свог биолошког оца и променио име у Боиингтон.

Седам месеци касније, Боиингтон је примљен као зракопловни кадет у резерват маринаца и додељен му морнаричкој ваздушној станици, Пенсацола, на обуку. Иако раније није показивао интересовање за алкохол, добро вољени Боиингтон брзо је постао познат као тврдозабран, свађа међу ваздухопловном заједницом. Упркос активном друштвеном животу, успешно је завршио обуку и зарадио крила као морнарички авијатичар 11. марта 1937. године. Тог јула Боиингтон је отпуштен из резерви и прихватио је комисију као потпоручника у редовном корпусу марине.

Послат Основној школи у Филаделфији у јулу 1938. године, Боиингтон је био незаинтересован за наставни план и програм пешачења, углавном слабо. То су погоршале жестоко пиће, туча и неуспех у враћању кредита. Следеће је постављен у морнаричку ваздушну станицу у Сан Дијегу, где је летео са 2. бродском ваздушном групом. Иако је и даље био проблем дисциплине на терену, брзо је демонстрирао своје умеће у ваздуху и био је један од најбољих пилота у јединици. Унапријеђен у поручника у новембру 1940. године, вратио се у Пенсацолу као инструктор.

Док је био у Пенсацоли, Боиингтон је и даље имао проблема и у једном тренутку у јануару 1941. године ударио је надређеног официра током свађе за девојчицом (која није била Хелене). Каријером у шалтеру, 26. августа 1941. године одступио је из маринског корпуса, да би прихватио положај у Централној компанији за производњу авиона. Цивилна организација, ЦАМЦО је регрутовала пилоте и особље за оно што ће постати америчка волонтерска група у Кини. Задатак да брани Кину и Бурму пут од Јапанаца, АВГ је постао познат као "Летећи тигрови".

Иако се често сукобљавао са заповједником АВГ-а, Цлаире Цхеннаулт, Боиингтон је био ефикасан у зраку и постао је један од команданата ескадриле јединице. Током времена са Летећим тигрима, уништио је неколико јапанских летелица у ваздуху и на земљи. Док је Боиингтон тврдио шест убитака са Летећим тигровима, што је број прихваћен од стране маринаца, записи показују да је он можда постигао чак два. Са Други светски рат беснећи и прелетјевши 300 борбених сати, напустио је АВГ у априлу 1942. и вратио се у Сједињене Државе.

Упркос ранијим лошим подацима са корпусом маринаца, Боиингтон је успео да обезбеди провизију као први поручник у причуви маринског корпуса 29. септембра 1942. пошто је служби било потребно искуство пилоти. Пријављујући се на дужност 23. новембра, добио је привремену промоцију за наредног дана наредног дана. Наређено да се придружи Марине Аир Гроуп 11 дана Гуадалцанал, кратко је служио као извршни директор ВМФ-121. Видевши борбу у априлу 1943., није успео да региструје ниједно убиство. Касно тог пролећа, Боиингтон је сломио ногу и добио је административне дужности.

Током тог лета, с америчким снагама које су захтевале више ескадрила, Боиингтон је открио да је било много пилота и летелица раштрканих по региону, а не користе се. Скупљајући ове ресурсе, радио је на стварању онога што би на крају било означено ВМФ-214. Састојивши се од комбинације зелених пилота, замена, повремених људи и искусних ветерана, ескадрили су у почетку недостајало помоћно особље и имали су оштећене или у авионима који су у невољи. Како су многи пилоти ескадрона претходно били привржени, прво су пожелели да их зову „Боиингтон'с Бастардс“, али су их у сврху штампе променили у „Блацк Схееп“.

Летећи Цханце Воугхт Ф4У Цорсаир, ВМФ-214 први је управљао из база на острвима Руссел. У 31. години Боиингтон је био скоро деценију старији од већине својих пилота и стекао надимке "Грампс" и "Паппи." Летећи прву борбену мисију 14. септембра, пилоти ВМФ-214 брзо су се почели сакупљати убија. Међу онима који су се збројили међу њима био је и Боиингтон који је срушио 14 јапанских авиона 32 дана, укључујући пет од 19. септембра. Брзо постајући позната по свом ватреном стилу и одважности, ескадрила је 17. октобра извела храбру рацију на јапанском аеродрому у Кахилију у Боугаинвиллеу.

Боиингтон је, дом 60-ак јапанских авиона, обишао базу са 24 Цорсаирс-а одваживши непријатеља да пошаље борце. У резултирајућој битци, ВМФ-214 је оборио 20 непријатељских авиона, док није претрпео губитке. Кроз пад укупног броја убистава Боиингтона наставио је да се повећава све док 27. децембра није навршио 25 година Еддие Рицкенбацкерамерички рекорд. 3. јануара 1944. године, Боиингтон је повео 48 авионом надлетајући јапанску базу у Рабаулу. Како су борбе почеле, Боиингтон је виђен како убија своје 26. убиство, али потом се изгубио у гужви и више није виђен. Иако га је ескадрила сматрала убијеним или несталим, Боиингтон је успео да избаци свој оштећени авион. Следећи у води спасила га је јапанска подморница и одвела у заробу.

Боиингтон је прво одведен у Рабаул, где су га претукли и испитивали. Након тога премештен је у Трук пре него што је премештен у логоре заробљеника Офуна и Омори у Јапану. Док је био ратни заробљеник, награђен је Медаљом части за своја дела претходног пада и Морнаричким крстом за рација у Рабаулу. Поред тога, унапређен је у привремени чин потпуковника. Трајући оштро постојање ратног заробљеника, Боиингтон је ослобођен 29. августа 1945. након пада оружја атомске бомбе. Враћајући се у Сједињене Државе, тврдио је два додатна убиства током рабалонске рације. У еуфорији победе, ове тврдње нису доведене у питање и њему су приписана укупно 28, што га чини врхунским асом Маринског корпуса у рату. Након што су му формално уручене медаље, пласиран је на турнеју Вицтори Бонд. Током турнеје, његова питања с пићем почела су се поново спуштати, понекад срамотивши Морнарички корпус.

Првобитно додељен школама морнаричког корпуса, Квантицо, касније је постављен у ваздухопловство Марине Цорпс, Мирамар. У овом периоду борио се са пићем, као и јавним питањима из свог љубавног живота. 1. августа 1947. Маринци су га због здравствених разлога пребацили на списак пензионисаних. Као награду за свој борбени учинак, у пензији је унапређен у чин пуковника. Изгаран својим пијењем, кретао се низом цивилних послова и неколико пута се женио и развео. Вратио се на место значајности током 1970-их због телевизијске емисије Баа Баа црна овца, глуми Роберта Цонрада у улози Боиингтона, који је представио измишљену причу о подвизима ВМФ-214. Грегори Боиингтон умро је од рака 11. јануара 1988. и сахрањен је у Арлингтон Натионал Цеметери.