Сваке године заједница у неком делу света буде опустошена катастрофалним поплавама. Обални региони склони су уништавању на историјским нивоима ураган Харвеи, ураган Санди, ураган Флоренце и ураган Катрина. Равне равнице у близини река и језера такође су угрожене. Доиста, поплава се може догодити било гдје киша.
Како градови расту, поплаве постају учесталије због урбаних инфраструктура не може да удовољи потребама одводње земљишта које је асфалтирано. Равна, високо развијена подручја попут Хјустон, Тексас воду оставите нигде куда. Предвиђени пораст нивоа мора угрожава улице, зграде и тунеле у подземној железници приморских градова као што је Менхетн. Штавише, старење брана и левеес склони су неуспјеху, што доводи до врсте разарања коју је Нев Орлеанс видио након урагана Катрина.
Ипак, постоји нада. У Јапану, Енглеској, Холандији и другим ниским земљама, архитекти и грађевински инжењери развили су обећавајуће технологије за контролу поплава - и да, инжењеринг може бити леп. Један поглед на баријеру на реци Темзи и помислили бисте да је то дизајнирао Притзкер-ов модерни архитекта.
У Енглеској су инжењери дизајнирали иновативну покретну баријеру за заштиту од поплава како би спречили поплаве дуж реке Темзе. Направљене од шупљег челика, водене капије на Темзиној баријери нормално су остављене отворене да би бродови могли проћи кроз њих. Затим се, по потреби, водене капије окрећу како би зауставиле проток воде и одржавале ниво реке Темзе.
Сјајне челичне шкољке садрже хидрауличне греде које окрећу гигантске капије како би се врата отворила и затворила. Дјеломични „положај подтлак“ омогућава да вода тече испод баријере.
Окружен водом, острвска држава Јапана има дугу историју поплава. Подручја на обали и дуж јапонских брзих ријека посебно су у опасности. Да би заштитили ове регионе, инжењери земље развили су сложен систем канала и браве са капијом.
После катастрофалне поплаве 1910, Јапан је почео да истражује начина да се заштити низина у пределу Кита у Токију. Сликовита Ивабуцхи Флоодгате, или Акасуимон (Ред Слуице Гате), дизајнирала је 1924. године Акира Аоиама, јапански архитекта који је такође радио на Панамском каналу. Врата Црвене слуге затворена је 1982. године, али остаје импресиван призор. Нова брава, с квадратним торњевима на високим стаблима, уздиже се иза старе.
Аутоматизовано "акуа-дриве" мотори напајати многе водене капије у Јапану склоном поплавама. Притисак воде ствара силу која по потреби отвара и затвара капије. Хидрауличким моторима није потребна струја да би радили, па на њих не утичу прекиди напајања који могу настати током олује.
Холандија, или Холандија, одувек су се бориле против мора. Са 60 одсто становништва који живи испод нивоа мора, поуздани системи за заштиту од поплава су од суштинског значаја. Између 1950. и 1997. године, Холанђани су градили Делтаверкен (Делта Воркс), софистицирана мрежа брана, брана, брава, насипа и олујних преграда.
Један од најимпресивнијих пројеката Делтаворкс-а је Источна Сцхелдтова олујна пренапонска баријера Оостерсцхелде. Уместо да граде конвенционалну брану, Холанђани су изградили ограду са покретним капијама.
После 1986, када је Оостерсцхелдекеринг (керинг значи препрека) је завршена, висина плиме је смањена са 3,40 метара (11,2 стопа) на 3,25 метара (10,7 стопа).
Други пример Холланд Холланд Делтаворкс је Маесланткеринг, или Преграда од пренапона Маеслант Сторм, на водном путу Ниеуве Ватервег између градова Хоек ван Холланд и Маасслуис, Холандија.
Извршена 1997. године, Маеслант-ова олујна баријера једна је од највећих покретних структура на свету. Када вода порасте, рачунарски зидови затворени и вода пуни резервоаре дуж баријере. Тежина воде чврсто гура зидове и спречава пролазак воде кроз њих.
Савршен око 1960. године, Хагестеин Веир је једно од три помична ушћа, односно бране, дуж реке Рајне у Холандији. Хагестеин Веир има две огромне лучне капије за контролу воде и производњу електричне енергије на реци Лек у близини села Хагестеин. Распростиру се на 54 метра и зглобне капије су повезане бетонским носачима. Капије се чувају у горе положају. Они се окрећу према доле да би затворили канал.
Бране и водене баријере попут Хагестеин Веир-а постали су модели за инжењере за контролу воде широм свијета. Баријере урагана у Сједињеним Државама одавно користе капије за ублажавање поплава. На пример, баријера са ураганом Фок Поинт у Рходе Исланду користила је три капије, пет пумпи и низ насипа да би заштитила Провиденце на Род Ајленду након снажног удара урагана Санди из 2012. године.
Са својим познатим каналима и иконичним гондолама, Венеција, Италија је познато водено окружење. Глобално загревање угрожава само његово постојање. Од 1980-их, званичници уливају новац у новац
Модуло Спериментале Елеттромеццаницо или МОСЕ пројекат, серија од 78 баријера које се могу заједно или самостално уздизати кроз отвор лагуне и сузбијати воде у Јадранском мору.
Експериментални електромеханички модул почео је са изградњом 2003. године, а седиментне и кородиране шарке већ су постале проблематичне, чак и пре потпуне примене.
Река Еден у северној Енглеској има тенденцију преливања обала, па је град Апплеби-у-Вестморланд почео да је контролише скромном баријером која се лако могла подићи и спустити.
У Сједињеним Државама решења за потенцијалне поплаве често укључују вреће с песком нагомилане пијеском, тешку машинерију која ствара пјешчане дине на океанским плажама, а импровизиране насипе граде у паники. Друге земље једноставније укључују технологију у своје грађевинске планове. Моћи Америчка инжењерска решења за контролу поплава бити више високотехнолошки?