Следећи пут када се нађете плутајући у грудима дубоко у води, испробајте ову малу демонстрацију кавитације у акцији док чекате да се сви престану смејати и извуку вас из воде.
Држите длан окомито и брзо га прођите напред-назад кроз воду. Видећете млаз мехурића који се формирају насупрот правца путовања.
Ови мехурићи су оно што се назива кавитацијом. У случају чамаца и бродова, кавитација се односи на џеп или шупљину ваздуха који се формира са задње стране ножа или ротора.
Шта је кавитација? Који су узроци?
Најједноставнија дефиниција кавитације је; радња која проузрокује празнину због нижег притиска.
Као што горе дефиниција каже, стање кавитације проузроковано је ситуацијом под ниским притиском. Када сте померали руку напријед-назад кроз воду, проузроковали сте да вам притисак иза руке падне. Ту су се формирали мехурићи. Подупирач са превише висина тона или превелика брзина осовине узроковаће формирање џепова на стражњој страни сечива или чак на врховима.
Разлог због којег те празнине формирају је кључање течности. Ово није кључање из топлоте, него кључање из вакуума.
Стручњаци за физику кажу нам да ће течност кључати ако се загрева на одређену температуру или ако се притисак течности смањи. У случају кавитације, разлог је нижи притисак.
Ова техника хладног кључања добра је за многе индустријске намене, али није доступна у близини реквизита или пропелера пумпе. Пухајући мехурићи се пуне воденом паром под ниским притиском, а када се урушавају, на многим површинама настаје оштећење.
Кавитација је последица ефикасности због појачаног трења. Мјехурићи се лијепе на површине и у бити повећавају дебљину потпорних лопатица, а потребно је више снаге за повећање или одржавање брзине.
Још горе, кавитација може изазвати вибрације због неравномерног оптерећења и оштетити или покварити опрему. Још горе од штете од вибрација је јак.
Испуштање се дешава када се балони сруше и све снаге се фокусирају на сићушно место на површини сечива. Оштећења од вибрација су врло уочљива и обично се могу спречити модификацијама стила рада. Оштећења од ковања могу се догодити на врло суптилном нивоу и већина погођених компоненти нема видљивости у свакодневним операцијама.
Повећање снаге које изазива лоше подешен гувернер може бити довољно за покретање мање кавитације у близини врхова за носаче и вероватно их не би приметили већина посада. Само при извлачењу примијетили би се оштећења на погонским компонентама. Питање повећава површину која узрокује корозију и мало против прљања премази могу да издрже силе од урушавања мехурића који могу да уђу у очврсли челик.
Исти скуп услова и настала оштећења могу се догодити и унутар ствари попут кућишта пумпи и потисних тунела. Кавитацију је заправо много лакше произвести у затвореном окружењу него у отвореној ситуацији попут погона и осовине.
У затвореном простору постоји много мање запремине течности да би се убацио и стиснуо вакуумски мехурићи који се формирају. Кавитација унутар пумпи је водећи узрок квара. Окретање а центрифугални пребрзо пумпа проузрокује да течност у комори пумпе кључа због недостатка притиска. Ово је још већи проблем ако пумпате врућу течност као што је расхладна течност или тешко лож уље.
У ситуацији са врућом течношћу примењујете два извора енергије због којих ће течност кључати. Први, топлота је спољашњи и боље се разуме облик кључања. Други је механички вакуум који изазива ротор. Технички израз за ову другу силу је нето позитивна усисна глава или НПСХ.