Биографија Рудолфа Диесела, проналазача дизел мотора

Мотор који носи његово име покренуо је ново поглавље у Индустријска револуција, али немачки инжењер Рудолф Диесел (1858-1913), одрастао у Француској, у почетку је мислио да ће његов изум помоћи малим предузећима и занатлијама, а не индустријалцима. Истина, дизелски мотори су уобичајена у возилима свих врста, посебно оних која морају да вуку тешке терете (камионе или возове) или да раде пуно посла, као на фарми или у електрани.

За ово побољшање мотора, његов утицај на свет је данас јасан. Али његова смрт пре више од једног века остаје мистерија.

Брзе чињенице: Рудолф Диесел

Рудолф Диесел рођен је 1858. године у Паризу у Француској. Његови родитељи су били баварски имигранти. По избијању француско-немачког рата, породица је депортирана у Енглеску 1870. године. Одатле је Диесел отишао у Немачку на студије у Минхенски политехнички институт, где се усавршавао у инжењерству. По завршетку студија запослио се као фрижидер инжењер у Паризу компаније Линде Ице Мацхине Цомпани, почетком 1880. Студирао је термодинамику код Царла вон Линдеа, шефа компаније у Минхену.

Његова права љубав била је, међутим, у дизајну мотора, и током наредних неколико година почео је истраживати бројне идеје. Један се односио на проналажење начина да се помогне малим предузећима да се такмиче са великим индустријама, које су имале новац да искористе моћ парне машине. Друго је било како користити законе термодинамике за стварање ефикаснијег мотора. У његовом уму изградња бољег мотора помогла би малом типу, независним занатлијама и предузетницима.

1890. године преузео је посао и руководио одељењем за инжењеринг исте расхладне фирме на њеном месту у Берлину, а за време свог слободног времена (да би задржао патенте) експериментирао би са својим дизајном мотора. У развоју његових дизајна помогли су му Масцхиненфабрик Аугсбург, који је сада МАН Диесел, и Фриедрицх Крупп АГ, који је сада ТхиссенКрупп.

Рудолф Диесел је дизајнирао много топлотних мотора, укључујући и соларни мотор са ваздухом. 1892. поднео је захтев за патент и добио патент за развој свог дизел мотора. 1893. објавио је рад који описује мотор са сагоревањем у цилиндру мотор са унутрашњим сагоревањем. У Аугсбургу у Немачкој, 10. августа 1893. године, главни модел Рудолфа Дизел-а, један жељезни цилиндар од 10 стопа са воланом на дну, први пут је покренуо сопствену снагу. Исте године је тамо добио патент за мотор и патент за побољшање.

Дизел је провео још две године правећи побољшања и 1896. показао је још један модел са теоријском ефикасношћу од 75 процената, за разлику од 10 процената ефикасности парног мотора или других мотора са унутрашњим сагоревањем. Настављен је рад на развоју производног модела. Године 1898. Рудолф Диесел добио је амерички патент #608,845 за мотор са унутрашњим сагоревањем.

Изуми Рудолфа Диесела имају три тачке заједништва: односе се на пренос топлоте природним физичким процесима или законима, укључују изразито креативне механичке дизајна, а у почетку их је мотивисао проналазачев концепт социолошких потреба - проналажењем начина да се независним занатлијама и занатлијама омогући да се такмиче са великим индустрија.

Тај последњи циљ није испао баш онако како је Диесел очекивао. Његов изум могла би да користе мала предузећа, али су га и индустријски радостанци прихватили. Његов мотор је одмах полетео, са апликацијама далеко и широким, које су подстакле брзи развој индустријске револуције.

Након његове смрти, дизел мотори постали су уобичајени у аутомобилима, камионима (почев од 1920-их), бродовима (после Другог светског рата), возовима (почев од 1930-их), и још много тога - и још увек постоје. Данашњи дизелаши су рафиниране и побољшане верзије оригиналног концепта Рудолфа Диесела.

Његови мотори су коришћени за напајање цевовода, електричних и водених постројења, аутомобила и камионаи бродски брод, а убрзо након тога коришћени су у рудницима, нафтним пољима, фабрикама и трансоцеанском бродарству. Учинковитији, снажнији мотори омогућавали су веће бродове и продају више робе у иностранству.

Дизел је постао милионер крајем 19. века, али лоше инвестиције су му оставиле велики дуг на крају живота.

Године 1913. Рудолф Диесел је нестао на путу за Лондон, док се на океанском пароброду враћао из Белгије да присуствује "нова револуција новог дизел-погона" и да се састане са британском морнарицом о инсталирању његовог мотора њихове подморнице, "тхе Историјски канал каже. Претпоставља се да се утопио у каналу Енглисх. Неки сумњају да је извршио самоубиство због великих дугова, због лоших инвестиција и лошег здравља, информације које су изашле тек након његове смрти.

Међутим, теорије су одмах почеле да су му помогли кад се укрцао. Часописи у то време спекулишу, "Изумитељ бачен у море да заустави продају патената британској влади", ББЦ приметио. Први свјетски рат је био при руци, а Диесел-ови мотори су га претворили у савезничке подморнице и бродове - иако су посљедњи били прије свега за Други свјетски рат.

Дизел је био заговорник биљног уља као горива, што му се супротстављало са нараслом нафтном индустријом и довело, каже ББЦ, теорији да Дизел је "убијен од стране агената из великих нафтних трустова." Или су то могли бити магнати угља, а други нагађају, јер су парни стројеви радили на тоне и тоне то. Теорије су годинама држале његово име у новинама, чак су укључивали и покушај убиства немачких шпијуна како би спречили његово дељење детаља о развоју брода.

• Даимлер. "Рудолф Диесел и његов изум." Даимлер.цом.
• Харфорд, Тим. "Како је Рудолф Диесел мотор променио свет"ББЦ Невс, 19. децембар 2016.
• Хистори.цом Едиторс. "Изумитељ Рудолф Диесел нестаје. "Хистори.цом.
• Лемелсон-МИТ. "Рудолф Диесел"Лемелсон-МИТ програм, Массацхусеттс Институте оф Тецхнологи.
• Левис, Данни. "Када се изумио дизелаш." Смитхсониан Магазине. 29. септембра 2016.