Мезопотамијске трске чамци представљају најстарији познати доказ за намјерно изграђене једрилице, датиране у рани неолитик Убаидна култура Мезопотамије, око 5500 Б.Ц.Е. Сматра се да су мали бродови масопотамске маспоте олакшали мању, али значајну улогу трговина на даљину између настајућих села плодног полумесеца и арапске неолитске заједнице Персијски залив. Чамци су пратили реке Тигрис и Еуфрат, све до Перзијског заљева и дуж обала Саудијске Арабије, Бахреина и Катара. Први докази о убаидском промету чамцима у Перзијски заљев препознати су средином 20. века када су на десетинама обалних места Перзијског залива пронађени примери умећа Убаидијске керамике.
Међутим, најбоље је имати на уму да је историја поморства прилично древна. Археолози су уверени да су обоје људско насеље Аустралије (пре око 50 000 година) и Америци (пре око 20 000 година) мора да је помогла нека врста пловила да помогне кретању људи дуж обала и преко великих водених лешева. Сасвим је вјероватно да ћемо пронаћи старије бродове од оних из Мезопотамије. Стипендисти нису чак ни сигурни да је тамо настала Убаидска пловила. Али у овом тренутку, бродови Мезопотамије су најстарији познати.
Убаидски бродови, бродови Месопотамије
Археолози су прикупили прилично пуно доказа о самим бродовима. Керамички модели чамаца пронађени су на бројним Убаид локацијама, укључујући Убаид, Ериду, Оуеили, Урук, Укаир и Масхнака, као и на арапским неолитичким налазиштима Х3 који се налазе на северној обали Кувајта и Далмације у Абу Дабију. На основу модела бродица, бродови су били обликом слични звонима (у неким текстовима су написани белламс) данас на Перзијском заљеву: мали чамци у облику кануа са преврнутим, понекад слојевито украшеним прамцем савети.
За разлику од дрвених плочастог белламс-а, Убаидски бродови су направљени од снопа трске уплетених заједно и прекривених дебелим слојем битуминозног материјала за водонепропусност. Утисак низа на једном од неколико битумен плоче пронађене у Х3 указују на то да су чамци можда имали решетке ужади навучених преко трупа, слично ономе који су кориштени у каснијим бродовима бронзаног доба из региона.
Поред тога, појасеве обично гурају стубови, а бар неки од Убаидских бродица очито су имали јарболе како би им омогућили да подигну једра како би ухватили ветар. Слика чамца на преуређеној сидри Убаид 3 (керамички уломак) на месту Х3 у приморском Кувајту имала је два јарбола.
Трговински артикли
На арапском неолитику пронађено је врло мало експлицитних убаидских артефаката, осим комада битумена, грнчарија и грбаца, а они су прилично ретки. Трговински предмети можда су били покварљиви производи, можда текстил или жито, али трговински напори су вероватно били минимални, састојали су се од малих бродица који су се убацивали у арапске приморске градове. Била је прилично дугачка удаљеност између заједница Убаида и арапске обале, отприлике 450 километара (280 миља) између Ур и Кувајт. Чини се да трговина није играла значајну улогу ни у једној култури.
Могуће је да је трговина укључивала битумен, врсту асфалта. Битумен тестиран из раног Убаида Цхогха Мисх-а, Телл ел'Оуеили и Телл Саби Абиад потичу из великог броја различитих извора. Неки долазе из северозападног Ирана, северног Ирака и јужне Турске. Битумен из Х3 је идентификован као да има порекло на брду Бурган у Кувајту. Неки од осталих арапских неолитика у Перзијском заљеву увезли су свој битумен из подручја Мосула у Ираку, па је могуће да су у њега били укључени и чамци. Лапис лазули, тиркизни и бакар били су егзотика на мезопотамијским локацијама Убаида која су се потенцијално могла увести у малим количинама, користећи саобраћај чамцима.
Поправак брода и Гилгамеш
Заваривање битума у трсним чамцима начињено је наношењем загрејане мешавине битумена, биљних материја и минералних додатака и остављајући јој да се осуши и охлади до чврстог, еластичног покрова. Нажалост, то се морало често мењати. Стотине плоча битумена импресионираног трском обновљено је са неколико налазишта у Перзијском заљеву. Може бити да локација Х3 у Кувајту представља место поправљања чамаца, мада нису прикупљени додатни докази (попут алата за обраду дрвета) који би то подржали.
Занимљиво је да су трсни чамци важан дио митологије Блиског Истока. У мит о Месопотамији о Гилгамешу, Акгон Саргон Велики описано је да је као новорођенче плутао у корпи од трске са битуменском облогом низ реку Еуфрат. Ово мора бити изворни облик легенде која се налази у старозаветној књизи Егзодуса где је новорођенче Мојсије лебдио је низ Нил у корпи од трске, обложене битуменом и смолом.
Извори
Цартер, Роберт А. (Уредник). "Онкрај Убаида: Трансформација и интеграција у касним праисторијским друштвима Блиског Истока." Студије древних оријенталних цивилизација, Оријентални институт Универзитета у Чикагу, 15. септембра, 2010.
Цоннан, Јацкуес. "Преглед трговине битуменом на Блиском Истоку од неолитика (око 8000 пне) до раног исламског периода." Тхомас Ван де Велде, Арапска археологија и епиграфија, Интернет библиотека Вилеи, 7. априла 2010.
Орон, Асаф. "Рана поморска активност на Мртвом мору: Берба битумена и могућа употреба трске пловила." Ехуд Галили, Гидеон Хадас и др., Јоурнал оф Маритиме Арцхаеологи, Том 10, Иссуе 1, САО / НАСА Астропхисицс Дата Систем, Април 2015.
Стеин, Гил Ј. "Оријентални институт за период 2009-2010." Оријентални институт, Универзитет у Чикагу, 2009–2010, Чикаго, ИЛ.
Вилкинсон, Т. Ј. (Уредник). "Модели мезопотамијских пејзажа: како су процеси малих размјера допринијели раном раном цивилизацији." БАР Међународна серија, МцГуире Гибсон (уредник), Магнус Виделл (уредник), Бритисх Арцхаеологицал Репортс, 20. октобра, 2013.