Грумман ТБФ Осветник у Другом светском рату

Грумман ТБФ Авенгер био је торпедни бомбардер развијен за америчку ратну морнарицу који је током тога доживео велику услугу Други светски рат. Способан да носи торпедо Марк 13 или бомбе од 2.000 фунти, Авенгер је ступио у службу 1942. ТБФ је био најтежа једно-моторна летелица коришћена у сукобу и имала је сјајно одбрамбено наоружање. ТБФ Авенгер је учествовао у кључним ангажманима на Тихом океану, као што је Битке на Филипинском мору и Леите Гулф као и показао се врло ефикасним против јапанских подморница.

1939. године Биро за ваздухопловство америчке морнарице (БуАер) издао је захтев за предлоге новог бомбардера торпеда / нивоа који би заменио Доуглас ТБД Девастатор. Иако је ТБД стигао у службу тек 1937. године, брзо је оцијењен као развој авиона који је брзо напредовао. За нови авион, БуАер је одредио троје посаде (пилот, бомбардер и радио оператер), сваки наоружан одбрамбено оружје, као и драматично повећање брзине у односу на ТБД и способност ношења торпеда марке 13 или 2.000 фунти. бомби. Како је такмичење одмицало напред, Грумман и Цханце Воугхт освојили су уговоре за израду прототипа.

Почевши 1940. године, Грумман је започео рад на КСТБФ-1. Процес развоја показао се необично глатким. Једини аспект који се показао изазовним било је испуњавање БуАер-овог захтева који је захтевао да се одбрамбени пиштољ окренут према задњем делу постави у електричну куполу. Док су Британци експериментирали са потпуним потпорњацима у једном моторном зракоплову, имали су потешкоћа јер су јединице биле тешке, а механички или хидраулички мотори довели су до мале брзине кретања.

Да би решио ово питање, Грумманов инжењер Осцар Олсен био је упућен да дизајнира електричну куполу. Гурајући према напријед, Олсен је наишао на ране проблеме јер ће електромоторни испасти током насилних маневара. Да би то решио, користио је мале амплидин моторе, који могу да мењају обртни момент и брзину у свом систему. Инсталиран у прототипу, његова купола је добро функционисала и наручена је у производњу без модификација. Остало одбрамбено наоружање обухватало је испаљивање калибра .50 цал. митраљеза за пилота и флексибилног, на почивачу .30 цал. митраљеза који је пуцао испод репа.

За напајање авиона, Грумман је користио Вригхт Р-2600-8 Цицлоне 14 возећи пропелер са променљивим нагибом Хамилтон-Стандард. Способан од 271 мпх, целокупни дизајн авиона углавном је дело главног помоћника инжењера Груммана Боба Халла. Крила КСТБФ-1 су четвртастог облика са једнаким конусом, што је, заједно са својим трупом, зракопловом изгледало као умањена верзија модела Ф4Ф Вилдцат.

Прототип је први пут полетео 7. августа 1941. године. Испитивање је настављено и америчка морнарица је 2. октобра одредила авион ТБФ Авенгер. Почетно тестирање прошло је несметано када је ваздухоплов показао тек незнатну склоност бочној нестабилности. То је исправљено у другом прототипу уз додатак филета између трупа и репа.

Грумман ТБФ Авенгер

Други прототип први пут је полетео 20. децембра, само тринаест дана после напад на Пеарл Харбор. Са САД је сада активан учесник у Други светски рат, БуАер је 23. децембра наручио 286 ТБФ-1. Производња је кренула напријед у Грумман-овом погону Бетхпаге, НИ, а прве јединице испоручене су у јануару 1942.

Касније те године Грумман је прешао на ТБФ-1Ц који је садржавао две .50 цал. митраљеза уграђених у крилима, као и побољшани капацитет горива. Почевши од 1942. године, производња Авенгер-а пребачена је у Источни ваздухопловни одсек Генерал Моторса како би се Грумман могао фокусирати на Ф6Ф Хеллцат борац. Ослобођени од ТБМ-1, Осветници изграђени од истока почели су стизати средином 1942.

Иако су предали изградњу Авенгер-а, Грумман је дизајнирао коначну варијанту која је у производњу ушла средином 1944. године. Авион назван ТБФ / ТБМ-3, имао је побољшану електрану, подкрилне носаче за муницију или тенкове, као и четири ракетне шине. Током рата изграђено је 9,837 ТБФ / ТБМ-а, а -3 су биле најбројније у око 4600 јединица. Са максималном оптерећеном тежином од 17 873 фунти, Авенгер је био најтежа ратно-моторна летелица рата, са само Републиц П-47 Тхундерболт приближава се.

Прва јединица која је добила ТБФ био је ВТ-8 у НАС Норфолк-у. Паралелна ескадрила са ВТ-8 затим је стационирана на броду УСС Стршљен (ЦВ-8), јединица је започела упознавање са авионом у марту 1942. године, али су брзо пребачена на запад ради примене у наредним операцијама. Долазећи на Хаваје, шестеро-авионски део ВТ-8 послан је напред ка Мидваиу. Ова група је учествовала у Баттле оф Мидваи и изгубио пет летелица.

Упркос овом неугодном почетку, Авенгер-ове су се перформансе побољшале док су ескадриле торпеда америчке морнарице прелазиле у авион. Осветник је први пут видео употребу као део организоване ударне снаге у битци за Источне Соломоне у августу 1942. Иако је битка била у великој мери неупадљива, летелица се добро опростила.

Док су америчке превозничке снаге претрпеле губитке у Соломоновој кампањи, бродске ескадриле без бродова биле су базиране у Хендерсон Фиелд-у на Гуадалцаналу. Одавде су помагали у пресретању конвоја за јапанску поновну снабдевање, познатих као "токијски експрес". 14. новембра Осветници који су летели из поља Хендерсон потонули су јапански борбени брод Хиеи која је била онемогућена током Поморска битка код Гуадалцанала.

Надимак "Турска" својим ваздухопловним снагама, Авенгер је остао примарни торпедни бомба америчке морнарице до краја рата. Док виђамо акције у кључним ангажманима као што су Битке на Филипинском мору и Леите Гулф, Авенгер се такође показао ефикасним убицом подморнице. Током рата, Осветничке ескадриле су потонуле око 30 непријатељских подморница на Атлантику и Пацифику.

Како се јапанска флота касније у рату смањила, улога ТБФ / ТБМ-а почела је опадати како је америчка морнарица прелазила на пружање ваздушне подршке за операције на копну. Ове врсте мисија су више одговарале борцима флоте и ронилачким бомбардерима попут СБ2Ц Хеллдивер. Током рата, Осветник је такође коришћен ваздушним оружјем флоте Краљевске морнарице.

Иако у почетку познат као ТБФ Тарпон, РН је убрзо прешао на име Авенгер. Почев од 1943. године, британске ескадриле почеле су виђати службу на Тихом океану, као и вршити протуподморничке ратне мисије над кућним водама. Летелица је такође дата Краљевском ваздухопловству Новог Зеланда које је током сукоба опремљивало четири ескадриле.

Након рата задржана од америчке морнарице, Авенгер је био прилагођен за неколико употреба, укључујући електроничку противмере, достава брода на броду, комуникација брод-обала, противподморничко ратовање и у ваздуху радарска платформа. У многим случајевима је у тим улогама остао током 1950-их, када су почели да стижу наменски изграђени авиони. Други кључни послератни корисник летелице била је Краљевска канадска морнарица, која је до 1960. године користила Осветнике у различитим улогама.

Умјерени, летећи авиони, Осветници су такође нашли широку употребу у цивилном сектору. Док су неки коришћени у улогама за прашину усева, многи Осветници су други живот пронашли као водени бомбардери. Летјеле су и канадске и америчке агенције, а авион је био прилагођен за борбу против шумских пожара. Неколико их се и даље користи у овој улози.