Када гуме нису надуване до фунти по квадратном инчу (ПСИ) оцена коју препоручују произвођачи, мање су „округла“ и захтева им више енергије да би се започели са кретањем и одржавали брзину. Као такав, ниско надуване гуме заиста доприносе загађењу и повећавају трошкове горива.
Боља километража
Ан неформална студија студената Универзитета Царнегие Меллон утврдили су да већина аутомобила на америчким путевима ради на гумама напуњеним на само 80 процената капацитета. Према веб страници, фуелецономи.гов, надувавање гума до њиховог одговарајућег притиска може побољшати километражу за око 3,3 процента, а одлазак премало надувани могу да смање километражу за 0,4 процента за сваки пад ПСИ притиска од све четири гуме.
Трошкови и емисије горива
То можда не звучи много, али значи да просечна особа која вози 12.000 миља годишње на прениским напуханим гумама користи око 144 додатна литра бензина, по цени од 300 до 500 долара годишње. И сваки пут када се гори један од тих галона, 20 килограма угљен-диоксида
се додаје у атмосферу док се угљеници у гасу ослобађају и комбинују са кисеоником у ваздуху. Као такав, било који возило на меким гумама доприноси за 1,5 додатних тона (2880 фунти) гасови стаклене баште годишње животне средине.Безбедност
Осим уштеде горива и новца и минимизирања емисија, правилно напухане гуме су сигурније и мање вероватно да ће се покварити при великим брзинама. Гуме са недовољно надувавањем омогућавају дужи пут заустављања и дуже ће клизити по влажним површинама. Аналитичари указују на пренапухане гуме као вјероватни узрок многих несрећа превртања СУВ-а. Правилно надуване гуме такође се троше равномерније и у складу с тим ће дуже трајати.
Често проверите притисак и када су гуме хладне
Механичари саветују возачима да месечно прегледавају притисак у гумама, ако не и чешће. Исправан притисак ваздуха за гуме које се испоручују са новим возилима можете пронаћи у корисничком приручнику или на вратима са стране возача. Пазите, међутим, да резервне гуме могу имати другачију ПСИ оцену од оригинала који су испоручени са аутомобилом. Већина нових резервних гума приказује своју ПСИ оцену на бочним зидовима.
Такође, притисак у пнеуматицима треба проверити када гуме су хладне, како се унутрашњи притисак повећава када је аутомобил већ неко време на путу, али онда опада када се гуме охладе. Најбоље је проверити притисак у гумама пре него што кренете на пут да избегнете нетачно очитавање.
Конгрес налаже технологију да упозори возаче
Конгрес је, као део Закона о побољшању, опозивању и документацији о превозу из 2000. године, донео Конгрес одредио да произвођачи аутомобила инсталирају системе за надгледање притиска у гумама на све нове аутомобиле, пикапове и СУВ возила почев од 2008.
Да би се ускладили са прописима, произвођачи аутомобила морају да на сваки точак додају мале сензоре који ће сигнализирати ако гума падне 25 процената испод препоручене вредности ПСИ. Произвођачи аутомобила троше чак 70 долара по возилу да инсталирају ове сензоре, што је трошак који преносе на потрошаче. Међутим, према Националној управи за сигурност саобраћаја на путевима, сада се спашава око 120 живота годишње када су сва нова возила опремљена таквим системима.
Уредио Фредериц Беаудри.