Приватници у рату 1812. године

Приватници су били капетани трговачких бродова који су легално санкционисани за напад и заробљавање бродова непријатељских народа.

Амерички приватници играли су корисну улогу у америчкој револуцији, нападајући британске бродове. И кад је израђен Устав Сједињених Држава, он је садржавао одредбу којом федерална влада овлашћује приватнике.

У рату 1812. амерички приватници играли су велику улогу, јер су наоружани трговачки бродови који су пловили из америчких лука напали, заплијенили или уништили велики број британских трговачких бродова. Амерички приватници заправо су направили много већу штету британском бродарству од америчке морнарице, коју је британска Краљевска морнарица знатно надмашила и надмашила.

Неки амерички приватни капетани постали су хероји током рата 1812., а њихови подвизи прослављани су у америчким новинама.

Приватници који су пловили из Балтимора, Мериленд су се посебно отежавали Британцима. Лондонске новине осудиле су Балтиморе као „гнездо гусара“. Јосхуа је најзначајнији од Балтиморских приватника Барнеи, морнарички херој Револуционарног рата, који је добровољно служио у љето 1812. године и за то је наручен као приватник од

Барнеи је одмах био успешан у пљачки британских бродова на отвореном океану и добио је пажњу штампе. Цолумбиан, њујоршки лист, известио је о резултатима једног од својих пљачкашких путовања у броју од 25. августа 1812 .:

„Стигао је у Бостон енглески бригад Виллиам из Бристола (Енглеска) за Ст. Јохнс, са 150 тона угља, &; награду приватнику Россиеју, командору Барнеиу, који је такође заробио и уништио 11 других Британски бродови и ухватили су брод Китти из Гласгова, тежак 400 тона, и наручили је за прву Лука."

Британски морнарички и копнени напад на Балтиморе у септембру 1814. године имао је, бар делимично, сврху кажњавања града због повезаности са приватницима.

Пратећи спаљивање Васхингтона, Д.Ц., Британски планови за спаљивање Балтимора били су спријечени, а амерички одбрана града био је овековечен Францис Сцотт Кеи, очевидац, у "Звијезду спљоштеном".

До зоре 19. века историја приватног летења протезала се уназад 500 година. Главне европске силе имале су све запослене приватнике да се у разним сукобима кладе на слање непријатеља.

Званичне комисије које су владе давале овлашћеним бродовима да делују као приватници биле су опште познате као "марашка слова".

Током америчке револуције, државне владе, као и континентални конгрес, издавали су маркишка писма како би овластили приватнике да заузму британске трговачке бродове. И британски приватници такође су пленили на америчким бродовима.

Крајем 1700-их бродови Компанија Источне Индије пловидба Индијским океаном познато је да су издавали маркирана писма и пленили су на француским бродовима. А за време Наполеонских ратова, француска влада је издавала маркирана слова бродовима, некад посаде америчких посада, које су плениле на британском бродарству.

Употреба приватника сматрана је важним, ако не и битним делом морнаричког ратовања крајем 1700-их, када је писан Устав Сједињених Држава.

А правни основ за приватнике укључен је у Устав, у Члан И, Одељак 8. Тај одељак, који садржи дужи списак конгресних овлашћења, обухвата: „Прогласити рат, одобрити маркирана и одвратна правила и донети правила која се тичу заробљавања на земљи и води“.

Употреба маркијских писама посебно је споменута у Ратној декларацији коју је потписао председник Џејмс Медисон и која је датирана 18. јуна 1812. године:

Било да га доноси Сенат и Представнички дом Сједињених Америчких Држава у Конгресу окупљени, да је рат и да се овим проглашава да постоје између Уједињеног Краљевства Велике Британије и Ирске и њихових зависности и Сједињених Америчких Држава и њихових територије; а председник Сједињених Држава овлашћен је да користи целокупну копнену и морнаричку силу Сједињених Држава, да то спроведе на снагу, и да издају приватна наоружана пловила америчких комисија или спорна писма и опште одмазде, у облику који он сматра одговарајућим и под печатом Сједињених Држава против пловила, робе, и ефекте владе поменутог Уједињеног Краљевства Велике Британије и Ирске и субјеката од тога.

Увиђајући важност приватника, председник Мадисон је лично потписао сваку комисију. Свако ко тражи комисију морао је да се обрати државном секретару и достави информације о броду и његовој посади.

Званична папирологија, маркијско писмо било је изузетно важно. Ако би брод био заробљен на отвореном мору од стране непријатељског брода и могао би произвести службену комисију, то би се третирало као борбено пловило, а посада би се третирала као ратни заробљеници.

Без маркијског писма, посада би се могла третирати као обични гусари и објешен.