Погледајте преко Атлантика и видећете да Европа има већи избор возила с додацима од оног што се нуди у Сједињеним Државама - оба чиста електрика и хибридни електрични прикључци. Међу миксом су и брендови који се овде не продају попут Боллоре, Цитреон, Пеугеот и Ренаулт.
Поред тога, европски потрошачи могу се одвести у главном (читај повољном) плуг-ин спортском комуналном возилу или премиум плуг-ин каравану, од којих се ниједан не може наћи у америчком продајном салону.
Постоји неколико разлога због којих једно тржиште добија одређени модел возила, а друго не. Примарни разлог су трошкови за испуњавање различитих прописа. На пример, безбедносни стандарди у Сједињеним Државама различити су од оних у Европи, као и владини мандати за испуњавање уштеде горива и емисије угљеника. Чак је и циклус вожње за мјерење уштеде горива и распона вожње електричан.
Дакле, све док се владе не договоре о заједничким прописима (вероватно никада) мале су шансе да ће следећих пет плуг-ин возила - са изузетком - бити пренето у Нови свет. То је превише лоше јер постоји барем један који бисте можда желели.
Када је представљен као концептни аутомобил, Волксваген је назвао Уп! „Буба за 21. век“. Е-Уп! је батеријско-електрична верзија бензинског аутомобила и лако би могла бити пожељно возило у било којем гужви у граду. Мали хатцхбацк са четворо врата има 80 коњске снаге (60 киловата) електрични мотор Покреће га литијум-јонска батерија од 18,7 киловата сата. Ова комбинација је добра за око 80 миља вожње уз максималну брзину од 85 мпх. Има 0 до 60 мпх брзином од 11 секунди, више него довољно да буде у току са саобраћајем. У државама је упоредиви ЕВ Цхевролет Спарк, који има многе исте квалитете, али је аутомобил који испуњава захтеве.
До краја октобра, Ренаулт Зое је био друго место у продаји електричног возила које је престигло свог рођака Ренаулт-Ниссан Аллианце-а, Ниссан Леаф, за само 240 јединица. Укључујући распон вожње у стварном свету од око 95 миља, Зое са пет путника имао би један од најдужих домета од било ког ЕВ зивота по америчким градским улицама. Покреће га литијум-јонска батерија од 22 киловата сата и електрични мотор од 16 коњских снага, 162 килограма, може за 10 секунди да скочи до 60 мпх. Британски аутомобилски магазин Аутоцар каже да је Зое „пријатан за вожњу, тих, елегантан и, остављајући на тренутак електричну ствар, један модеран мали аутомобил пожељног изгледа. Цјењено на амерички еквивалент од 27,897 долара прије него што било који подстицај учини Зое повољним ЕВ-ом.
Волксваген Голф ГТЕ (Гран Турисмо Елецтрицити) је оно што добијате када комбинујете перформансе ВВ-овог одличног ГТИ-а и електричног знања из електричног аутомобила е-Голф. Користећи Голф подлоге, он спакује 1,4-литарски турбо-мотор са 184 коњске снаге, четвороцилиндрични мотор, 75-киловатни електрични мотор и батерију од 8,7 киловата сата испод познате коже. Снага се усмерава на предње точкове путем шестероступањског мењача са двоструким квачилом који је подешен посебно за хибридно радно стање. Трчи на чистим електронима, мали хечбек има распон вожње од само 31 ЕВ вожње. Радећи са малим бензинским мотором, аутомобил је способан да се усудим да кажем да има дизелски домет 585 миља. За компанију која је умарана послом због дизел скандала, ВВ би могао учинити и горе него донијети ГТЕ на ову страну Атлантика.
Једна од првих десет европских возила која купују плуг-ин (рангирана као број девет), чини се да би се Волво В60 ПХЕВ (плуг-ин електрични хибрид) караван прилично добро продавао и у САД-у. Али нажалост, дизел-електрични прикључни хибрид неће успети овде. Предње точкове покреће 2,4-литарски петцилиндрични мотор турбо-пуњењем дизел мотор који производи 215 коњских снага и обртног момента од 325 фунти. По потреби покреће се електрични мотор са задњом осовином и додаје додатних 75 КС, који снагу добија од 12-киловат-сатног литијум-јонског акумулатора. Распон вожње само за електричну енергију је 31 миља; у комбинацији са дизел мотором укупни домет је 750 миља. Дизел-електрични погонски склоп је скупа понуда и В60 би био доступан по цени од око 60 000 долара када би овде био доступан.
Лансирање Митсубисхи Оутландер ПХЕВ САД-а одгађало је неколико пута од свог представљања 2013. године, али сада је произвођач аутомобила уверен да ће стићи овамо у другом кварталу 2016. године. У међувремену је постао водећи продавач плуг-ин-а у Европи. Ако се амерички модел поклапа са европским ПХЕВ-ом, хибридни погонски склоп ће имати 200-литарски четвероцилиндрични мотор снаге 200 коњских снага и два електромотора од 60 киловата, један предњи и задњи. Распон вожње електричним путем је око 20 миља. Редизајнирани Оутландер ПХЕВ представљен је почетком ове године са великим изменама у стилу, ажурираном унутрашњошћу и подешавањем шасије. Није познато да ли ће амерички модел имати европску В2Х технологију (возило до куће) која аутомобил претвара у генератор снаге за било које кућанске уређаје. У зависности од цене, овај плуг-ин хибрид могао би брзо да се попне на продајне листе.