Са високим мермерним зидовима, величанственим скулптурама и високим куполастим плафоном, Гранд Централ Терминал у Њујорку буди и инспирише посетиоце из целог света. Ко је дизајнирао ову величанствену структуру и како је изграђен? Да се осврнемо на време.
Велики централни терминал који данас видимо је познато и добродошлице. Дуж западног балкона са погледом на авенију Вандербилт, јарко црвене тенде најављују Стеак Хоусе Мицхаел Јордан, НИЦ, и ресторан Циприани Долци. Међутим, подручје није увек било тако примамљиво, а Терминал није увек био на овој локацији у 42. улици.
Средином 1800-их, бучне парне локомотиве путовале су из а терминалили крај линије, у 23. улици северно од Харлема и шире. Како је град растао, људи су постали нетолерантни према прљавштини, опасности и загађењу тих машина. До 1858. године градска влада је забранила возове возова испод 42. улице. Железнички терминал био је приморан да се пресели горе. Индустриалист Цорнелиус Вандербилт, власник више железничких услуга, откупио је земљу од 42. улице северно. 1869. године Вандербилт је ангажовао архитектицу
Јохн Бутлер Сноок (1815-1901) за изградњу новог терминала на новој земљи.Први Гранд Централ у 42. улици отворен је 1871. године. Цорнелиус Вандербилт архитекта, Јохн Сноок, моделирао је дизајн након наметања Архитектура другог царства популаран у Француској. Прогресиван у своје време, Друго царство је био стил коришћен за 1865. годину Зграда Њујоршке берзе на Валл Стреету. Крајем 19. века Друго царство је постало симболом велике, јавне архитектуре у Сједињеним Државама. Остали примери укључују 1884. годину Америчка прилагођена кућа у Ст. Лоуису и 1888 Стара зграда извршне канцеларије у Васхингтону, Д.Ц.
1898. архитекта Брадфорд Лее Гилберт увећани Снооков депо из 1871. године Фотографије откривају да је Гилберт додао горње спратове, украсне ливено гвожде украси и огромна шупа за гвожђе и стакло. Међутим, архитектура Сноок-Гилберт ускоро би била срушена и уступила место терминалу из 1913. године.
Као Лондон Ундергроунд железница, Њујорк су често изолирали неуредне парне машине покретајући шине под земљом или нешто испод нивоа нивоа. Повишени мостови омогућили су непрекидном несметаном повећању цестовног промета. Упркос вентилационим системима, подземна подручја постала су гробнице пуне дима и паре. Разарајућа железничка несрећа у тунелу Парк Авенуе 8. јануара 1902. изазвала је немир јавности. 1903. законодавство је забранило возове на парни погон - парне локомотиве забрањене су на Менхетну, јужно од реке Харлем.
Виллиам Јохн Вилгус (1865-1949), грађевински инжењер који је радио на железници, препоручио је електрични транзитни систем. Лондон је више од деценије управљао електричном пругом дубоког нивоа, тако да је Вилгус знао да то функционише и да је безбедан. Али, како то платити? Саставни део Вилгусовог плана био је продаја авионских права за градитеље преко Њујоршки подземни електрични транзитни систем. Виллиам Вилгус постао је главни инжењер за нови електрифицирани Гранд Централ Терминал и околни Терминал Цити.
Изградња је започета 1903. године, а нови терминал званично је отворен 2. фебруара 1913. године. Раскошна Беаук Артс дизајн је имао лукове, сложене скулптуре и велику уздигнуту терасу која је постала градска улица.
Једна од значајнијих карактеристика зграде из 1913. године је њена повишена тераса - у архитектуру је уграђена градска саобраћајница. Путујући северно од Парк авеније, вијадукт Трг Персхинг (сам историјски споменик) омогућава саобраћају Парк Авенуе да приступи тераси. Извршен 1919. између 40. и 42. улице, мост омогућава градском саобраћају да иде кроз балкон на тераси, неометан терминалним загушењима.
Комисија за очување оријентација 1980. године изјавила је да је "терминал, вијадукт и многе околне зграде у зона Гранд Централ садржи пажљиво сродну шему која је најбољи пример цивилног планирања Беаук-Артс-а у Новом Иорк. "
Комисија за очување знаменитости 1967. приметила је да је „Гранд Централ Терминал величанствен пример француске архитектуре Беаук Артс; да је то једна од великих америчких грађевина, да представља креативно инжењерско решење веома тешког проблема, комбинованог са уметничким сјајем; да је као америчка железничка станица јединствена по квалитету, препознатљивости и карактеру; и да ова зграда игра значајну улогу у животу и развоју Њујорка. "
Књига Гранд Централ Терминал: 100 година Нев Иорка Аутор: Антхони В. Робинс и Њујоршки транзитни музеј, 2013
Велика, зграда Беаук Артс некада позната као "Гранд Централ Статион", заправо је терминал, јер је крај линије за возове. Јужни улаз у Гранд Централ Терминал краси симболични статуа Јулес-Алекис Цоутан из 1914. године, која окружује иконски сат терминала. Висок педесет стопа, Меркур, римски бог путовања и посла, обилује мудрошћу Минерве и снагом Херкула. Сат, пречника 14 стопа, израдила је компанија Тиффани.
Вишемилионски Гранд Централ Терминал пропао је у другом делу 20. века. До 1994. године зграда се суочила са рушењем. Након великог одзива јавности, Нев Иорк је започео године очувања и обнове. Занатлије су очистиле и поправиле мермер. Обновили су плави плафон са својих 2500 светлуцавих звезда. Пронађени су орлови од ливеног гвожђа са претходног терминала из 1898. године и постављени на новим улазима. Огроман пројекат обнове не само да је сачувао историју зграде, већ је терминал учинио приступачнијим, са приступом на северној страни и новим продавницама и ресторанима.
Историја пруга у држави Нев Иорк, Сектор за саобраћај НИС; Историја великог централног терминала, Јонес Ланг ЛаСалле Инцорпоратед; Водич за Јохн Б. Сноок збирка архитектонских записа, Њујоршко историјско друштво; Виллиам Ј. Вилгус папири, Јавна библиотека у Њујорку; Реед и Сттем папири, Архитектонски архив северозапада, Сектор рукописа, Библиотеке Универзитета Минесоте; Водич по архитектонским фотографијама и записима Варрен и Ветморе, Цолумбиа Университи; Гранд Централ Терминал, Пројекат Архива за очување у Њујорку; Гранд Централ Терминал, Комисија за очување знаменитости, 2. августа 1967. (ПДФ на мрежи); Централна зграда у Њујорку, сада зграда Хелмслеи, Комисија за очување знаменитости, 31. марта 1987 (ПДФ онлине на хреф = " http://www.neighborhoodpreservationcenter.org/db/bb_files/1987NewYorkCentralBuilding.pdf); Прекретнице / Историја, Транспорт за Лондон на ввв.тфл.гов.ук/цорпорате/модесофтранспорт/лондонундергроунд/хистори/1606.аспк; Виадукт Трг Персхинг Скуаре, Листа ознака Комисије за очување оријентација 137, 23. септембар 1980 (ПДФ на мрежи) [веб странице којима се приступа 7-8. јануара 2013].