Огроман комад Терминала 2Е на аеродрому Цхарлес-де-Гаулле срушио се у рано јутро 23. маја 2004. У шокантном догађају погинуло је неколико људи на најпрометнијем аеродрому у Француској, око 15 миља североисточно од Париза. Када једна структура пропусти сама по себи, догађај може бити застрашујућији од терористичког напада. Зашто је ова структура пропала за мање од годину дана након отварања?
Терминална зграда дугачка 450 метара је елиптична цев израђена од бетонских прстенова. Француски архитекта Паул Андреу, који је и пројектовао француски терминал тунел на енглеском каналу, ослањао се на принципе изградње тунела за зграду аеродромског терминала.
Многи су похвалили футуристичку структуру на Терминалу 2, називајући је и лепом и практичном. Пошто није било унутрашњих носача крова, путници су се лако кретали кроз терминал. Неки инжењери кажу да је облик тунела терминала можда био фактор урушавања. Зграде без унутрашњих носача морају се у потпуности ослањати на спољну шкољку. Међутим, истражитељи су брзо истакли да је улога инжењера да осигурају сигурност дизајна архитекте. Рекла је Леслие Робертсон, главни инжењер оригиналних „кула близнакиња“ Светског трговинског центра
Нев Иорк Тимес да када се појаве проблеми обично је у "интерфејсу" између архитеката, инжењера и извођача радова.Разлози за колапс
У паду одсека од 110 стопа погинуло је четворо људи, рањено је троје људи и остало је рупа од 50 до 30 метара у цевастој изведби. Да ли је фатални колапс проузрокован недостацима дизајна или промашајима у грађевинарству? У званичном извештају истраге је јасно речено и једно и друго. Део Терминала 2 није успео из два разлога:
Процес процеса: Недостатак детаљних анализа и неадекватна провера дизајна омогућили су изградњу лоше конструисане конструкције.
Неуспјех у конструкцији: Током конструкције нису уочене бројне недостатке у дизајну, укључујући (1) недостатак сувишних потпора; (2) лоше постављени армирајући челик; (3) слабе спољне челичне носаче; (4) слабе бетонске носеће греде; и (5) ниска отпорност на температуру.
Након истраге и пажљивог растављања, конструкција је обновљена металним оквиром изграђеним на постојећем темељу. Поновно је отворен у пролеће 2008.
Научене лекције
Како срушена зграда у једној земљи утиче на изградњу у другој земљи?
Архитекти постају све више свесни да компликовани дизајни који користе материјале у свемирским временима захтевају будан надзор многих професионалаца. Архитекти, инжењери и извођачи радова морају радити на истом плану игре, а не из копије. "Другим речима", пише Нев Иорк Тимес репортер Цхристопхер Хавтхорне, "дизајн је преведен из једне канцеларије у другу грешке се појачавају и постају смртоносне. “Пропад Терминала 2Е био је позив за буђење многих фирми користити софтвер за дељење датотека као што је БИМ.
У време катастрофе у Француској, у северној Вирџинији у току је пројекат изградње више милијарди долара - нова железничка линија од Вашингтона, Д.Ц. до Међународног аеродрома Дуллес. Тунел метроа дизајниран је слично као на паришком аеродрому Паул Андреу. Може ли Д.Ц. метро сребрна линија бити осуђена на катастрофу?
Студија припремљена за америчког сенатора Јохна Варнера из Виргиније приметила је велику разлику између две структуре:
" Станица метроа, једноставније речено, кружна је цев са ваздухом који тече по средини. Ова шупља цев може се супротставити терминалу 2Е, који је био кружна цев са ваздухом који тече ван ње. Спољно кућиште терминала 2Е подвргло је великим температурним променама због чега се спољни челик проширио и скупио."
Студија је закључила да би комплетна "анализа дизајна предвидјела све структурне недостатке" унутар аеродрома у Паризу. У суштини, рушење терминала аеродрома Цхарлес-де-Гаулле било је могуће спречити и непотребно је постојао надзор.
О архитекти Пола Андреуа
Француски архитекта Паул Андреу рођен је 10. јула 1938. у Бордоу. Попут многих професионалаца своје генерације, и Андреу се школовао као инжењер у Политехници Ецоле и као архитекта у престижној ликовној уметности Лицее Лоуис-ле-Гранд.
Направио је каријеру аеродромског дизајна, почев од Цхарлес-де-Гаулле-а (ЦДГ), 1970-их. Од 1974. и током 1980-их и 1990-их, Андреу је архитектонска фирма добила задатак да изгради терминал после терминала за растуће чвориште ваздушног саобраћаја. Проширење Терминала 2Е отворено је у пролеће 2003.
Готово четрдесет година Андреу је обављао провизије од Аеропортс де Парис, оператора аеродрома у Паризу. Био је главни архитекта зграде Цхарлес-де-Гаулле пре него што се повукао 2003. године. Андреу се наводи да у међународном обликовању лица ваздухопловства обликује своје високопозициониране аеродроме у Шангају, Абу Дабију, Каиру, Брунеју, Манили и Џакарти. Од трагичног колапса, он је такође наведен као пример „архитектуре хубрис."
Али Паул Андреу дизајнирао је зграде осим аеродрома, укључујући гимназију у Гуангзхоу у Кини, поморски музеј Осака у Јапану и оријентални уметнички центар у Шангају. Његово архитектонско ремек-дело могу бити титанијум и стакло Национални центар сценских уметности у Пекингу - још увек стоји од јула 2007.
Извори
Игра архитектонске кривице написао Цхристопхер Хавтхорне, Нев Иорк Тимес, 27. маја 2004. године
Извештај о паду ваздушног терминала у Паризу, Цхристиан Хорн, Седмица архитектуре,http://www.architectureweek.com/2005/0427/news_1-1.html
Истрага железничке станице централне 7 места Тисонс - студија случаја: Срушавање крова терминала 2Е, Припремили за сенатора Јохна Варнера Цханце Кутац и Зацхари Вебб, Технички уред сенатора Јохн Варнер, 22. новембар 2006., стр. 9, 15 [ПДФ на ввв.це.утекас.еду/проф/харт/333т/доцументс/ФиналРепорт2_07.пдф приступљено 24. маја 2004.]
приједлог и архитектура, веб страница Паул Андреу, http://www.paul-andreu.com/ [приступљено 13. новембра 2017.]
"Пад кола на аеродрому у Паризу крив за дизајн", Јохн Лицхфиелд, Независна, 15. фебруара 2005. год. http://www.independent.co.uk/news/world/europe/paris-airport-collapse-blamed-on-design-483590.html
"Терминал за поновно отварање на аеродрому Цхарлес де Гаулле у Паризу", аутор Ницола Цларк, Тхе Нев Иорк Тимес, 28. марта 2008. http://www.nytimes.com/2008/03/28/world/europe/28iht-cdg.html
Гордон, Аластаир. "Голи аеродром: Културна историја најреволуционарније структуре на свету." Универзитет у Чикагу Пресс Пбк. Ед. / издање, Университи оф Цхицаго Пресс, 1. јуна 2008.