Путујте у готово било који велики град на свету и тамо ћете наћи познати призор: сјај смеђе измаглице који лебди над градом звани смог. Овај смог долази углавном из аутомобила, СУВ-ова и камиона-шлепера, оних ствари које већина нас вози сваки дан.
Упоредо са смогом долази угљен диоксид (ЦО2), стакленички гас који је главни узрок климатске промене. Овој несрећи додаје се урбани раст који постаје нови начин живота, а заједно с њим и изазов за превоз. У Америци су градске улице већ зачепљене, а некадашњи „сат гужве“ саобраћај сада почиње у 5:00 ујутро и завршава се у 19:00.
Али ствари ће се поправити. Нови талас иновација, вођен од произвођача аутомобила и аутомобилских технолошких компанија, трансформират ће возачко искуство. Не брините, аутомобил неће нестати, једноставно ће се покретати различитим енергијама, ау неким случајевима попримаће нове облике.
Концептни аутомобили су начин на који произвођачи раде идеје за будућност. У покушају да реше питања загађења и гужве на улицама, њихове идеје о аутомобилима будућности биће паметније, спретније и сигурније. Они ће такође самостално возити, надгледати особу за воланом и чак комуницирати између себе како би избегли сударе.
Ево седам концептних аутомобила који би сасвим могли бити оно што ћемо возити 2025. године. Постоји чак и један аутомобил који је тренутно у пилот програму за дељење возила, а један, ако се аутомобилска компанија посвети и буде посвећен, могао би да крене на пут пре 2020. године.
Волксваген НИЛС, ан електрични приградски аутомобил за градски свијет будућности, дизајниран је и дизајниран тако да нуди динамично искуство вожње, истовремено не стварајући ни емисије ни буке. Нацрт је уследио са Аутомобил Формуле 1: возач је у средини, лаган 25-киловат-сат електрични мотор се враћа уназад возећи задње точкове и четири слободностојеће 17-инчне гуме и фелне.
Тај нацрт можда неће квалификовати НИЛС као машину за перформансе, али је лаган. Склопљен од алуминијума, поликарбоната и других лаких материјала, аутомобил тежи само 1,015 килограма. Минималистичка кабина садржи седмоинчни ТФТ екран који показује брзину, домет и проток енергије. Други дисплеј, који је убачен у стуб А, је преносива јединица за навигацију и забаву.
Захваљујући распону од 40 миља и највећој брзини од 80 км / х, НИЛС би био идеално возило за већину путника и одраз нове ере.
Цхевролет-ова друга генерација ЕН-В 2.0 (електрично умрежено возило) може изгледати као да су дизајнери прешли даму са Трансформерски робот, двоседежно електрично возило може се кретати по градовима брзином од 25 км / х током 25 миља, енергијом литијум-јона батерија. Прототип аутомобила развијен је како би показао могућности за ублажавање забринутости око застоја у саобраћају, доступности паркинга, квалитета ваздуха и приступачности сутрашњих градова.
Док умањени ЕН-В 2.0 има стандардни управљач, папучицу гаса и папучицу кочнице, он такође садржи комплетан додатак камере, сензори лидар и технологија од возила до возила (В2Кс) за доношење многих или свих одлука у вожњи док возач вози без руку. Такође поседује функције које потрошачи захтевају, као што су контрола климе и простор за лично складиштење.
У мају прошле године, ЕН-В 2.0 почео је пилот програм за дељење возила који су покренули Генерал Моторс и Шангајски универзитет Јиао Тонг. У програму је шеснаест аутомобила, а ако посетите Шангај, поделите се на вожњу. ЕН-В 2.0 отвара узбудљиву визију будућности мултимодалног транспорта.
Иако је тешко предвидети како ће изгледати аутомобилски пејзаж 2025. године, много тога је сигурно: Мерцедес ће и даље градити луксузне аутомобиле за оне који имају довољно среће да би их себи могли приуштити.
Дизајниран да представља како луксузни аутомобил са четворо путника може изгледати 2025. године, Ф 125! је Ф-Целл прикључни хибрид. Електрична снага за четири мотора, по један у сваком точкићу, на броду производи горивна ћелија Ф-Целл. Истраживачко возило концептуално користи батерију литијум-сумпорне батерије од 10 киловата који се може индуктивно пунити. У комбинацији, мотори производе 231 коњске снаге и испоручите погон на све точкове вуча коју Мерцедес назива е4Матиц.
Употребом лагане пластике ојачане влакнима, угљеничним влакнима, алуминијумом и челиком високе чврстоће, тежина се своди на минимум. Аутомобил има аутономне карактеристике, може аутоматски да мења траке и да се креће у саобраћајним гужвама без учешћа возача. Мерцедес каже Ф 125! може да пређе до 31 миљу само на батерију, пре преласка на гориво из ћелије за гориво. Тада аутомобил може да пређе додатних 590 миља на водоничну снагу пре него што је потребно поновно пуњење горива.
Као што сте можда и нагађали, Ниссанов ПИВО 3 концепт следи ПИВО 1 и 2. Али за разлику од својих претходника, произвођач аутомобила би волео да произведе ово градско електрично возило величине пинт, које има три места. ПИВО 3 можда неће бити у стању да се "креће шетњом" као његов претходни претходник, али има неке својеврсне трикове.
Прво, његова два врата се отварају као миниван како би се омогућило улазак и излазак у уска паркинг места. Футуристичка кабина смјешта возачево сједало према напријед и у средину, с бочних сједала. Снагу обезбеђују појединачни електрични мотори на точковима, а енергију обезбеђује Ниссан литијум-јонски акумулаторски инспирисан Ниссан Леаф. Управљање задњим точковима омогућава ПИВО-у да се практично окреће на својој осовини, а Ниссан каже да ЕВ са око 10 стопа дугачким заокретом на путу може бити широк само 13 стопа.
Али највећи трик ПИВО 3 долази из његових електронских гизмоса. Возачи могу да играју оно што Ниссан назива системом аутоматског паркирања с колицима (АВП). Систем не само да проналази место за паркирање, већ се аутомобил сам одјављује како би паркирао и напунио се, а затим се вратио кад га је паметни телефон позвао. Слаба страна је то што се догађа само на АВП паркиралиштима будућности, рецимо 2025. године.
Тоиотин Фун Вии је за разлику од било којег футуристичког концептног аутомобила који смо икада видели. Спољашњост је направљена од плоча са додирним екраном који се могу мењати, на основу преференција власника, једноставним преузимањем апликације за паметни телефон или додавањем слике на Фацебоок. Када је представљен медијима, председник Тојоте Акио Тоиода рекао је:
Забава се наставља унутар тространог Фун Вии, дугог три метра, што је „интерактивно возило Интернет. " Попут екстеријера, без обзира на то какве бисте визуелне садржаје желели да видите са унутрашње стране, можете их бежично насликати реалном времену. Затим је ту холографска „навигациона службеница“ са симпатичним малим шеширом који искаче из командне табле. Може да вас води око карактеристика возила или да вам помогне да пронађете пут са једног места на друго. С обзиром да је аутомобил умрежен са свим осталим аутомобилима на путу и вози се сам, вожња је без напора. А ако све што није довољно забавно, Фун Вии може одмах да се претвори у видео игру.
Не би ли било у реду када би возила са плуг-ином могла да раде на обновљивој енергији, попут сунчеве светлости? Фордов Ц-Мак Солар Енерги концепт приближава нас стварности. У сарадњи са СунПовер Цорп. из Калифорније, Форд је опремио Ц-Мак Енерги плуг-ин хибрид са 300 вата тамних, благо закривљених соларних панела на крову. У нормалним условима дневног светла, соларни панели не могу да обезбеде довољно енергије за пуњење да би оправдали трошкове.
Да би решили тај проблем, Форд и СунПовер су у партнерству са Атланта'с Георгиа Институте оф Тецхнологи. Истраживачи су осмислили надстрешницу за соларни концентратор без возила која користи посебан Фреснелов објектив који појачава утицај сунчеве светлости на једнак напуњен батерија од четири сата (8 киловата сати). Замислите надстрешницу као повећало за колица.
Резултат тога је, процењује се да ће Форд Ц-МАКС Солар Енерги имати исти укупни домет као и конвенционални Ц-МАКС Енерги до 620 миља, укључујући чак 21 миљу само за електричну енергију. Концепт још увек има прикључак за пуњење који ће се по потреби напајати путем мреже. Занимљиво је да је све направљено од данашњих вањских компоненти, а на путу би могло да се крене за две године.
Аутомобилске компаније нису једини људи који могу да дизајнирају концептне аутомобиле како би разрадили идеје за будућност. Волксваген, што на енглеском значи "аутомобил људи", покренуо је Кинески пројекат аутомобила у Кини, који је позвао кинеске потрошаче да поднесу идеје за аутомобиле будућности. Један од три добитника дизајна био је Ванг Јиа, студент и становник Цхенгдуа у земљи, провинцији Сечуан. Замишљала је високи, уски, лако паркирајући, двосед без емисије, у облику велике гуме.
Јиа је инспирација за погонски систем потекла из воза Шангај Маглев, који може лебдјети по посебним шинама помоћу електромагнетног вешања. Волксваген Ховер аутомобил није толико прецизан као што се можда чини. Технологија за производњу аутомобилске и путне инфраструктуре доступна је данас.