Концепт који стоји иза компресијског паљења укључује употребу латентне топлоте која се сакупља високим притиском ваздуха у комори за сагоревање као средства за паљење горива. Процес укључује компримовање наелектрисања ваздуха у комори за сагоревање у односу приближно 21: 1 (у поређењу са око 9: 1 за систем за паљење искре).
Овај висок ниво компресије ствара огромну топлоту и притисак унутар коморе за сагоревање, баш као што се гориво припрема за испоруку. Млазница за убризгавање упала у комору за сагоревање распршује маглу прецизно одмераног горива у вруће компримовани ваздух након чега пукне у контролисаној експлозији која окреће ротирајућу масу унутар мотор.
Компресијско паљење се обично назива и дизел мотор, углавном зато што је основни дио дизел-паљења. За стартовање бензина је потребно искрење, али дизел може да се покрене преко овог алтернативног начина паљења.
Предности
Уз додатну стартну снагу пуно јачег компресијског паљења, опште хабање и трошење мотор је знатно мањи од бензинског, што значи мање одржавања и одржавања вашег дизела возило. Пошто нема паљења искре, одсуства свећица или
свечане жице значи и мање трошкова у том одељењу. Такође су ефикаснији од бензинских мотора у претварању горива у снагу, што резултира бољим Економија заснована на гориву.Будући да дизел гори и хладније од бензина, јединице које раде на компресијском паљењу обично имају дужи век трајања од оних које се врше на паљењу са искром и на бензину. Генерално, ово чини мотор такође издржљивијим и поузданијим од бензинских модела. Ако нешто није у реду са дизел мотором, то неће бити компресијско паљење - бар не дуго времена. То није случај са свећице и жице које често треба заменити у бензинским моторима, због чега возило не може да се покрене.
Уобичајене употребе
Компресијско паљење се обично користи у агрегати као и мобилни погони и механички мотори. Ова врста мотора се најчешће може наћи у скоро свим тржишним индустријама. Од болница до рудника, употреба компресијског паљења делује као резервни и основни извор енергије за већи део модерног света.
Вероватно је да сте икада били у снежној олуји која је онесвестила струју и топлоту, вероватно сте користили мотор са компресијским паљењем да бисте покренули резервни генератор. Чак и храну коју једете овде често доносе теретни или теретни бродови. Пошта коју добијате ФедЕк и УПС такође се покреће на дизел моторима!
Услуге јавног превоза попут аутобуса и неких градских возова такође користе дизел за погон својих мотора, што резултира дугорочном уштедом горива и мањим отпадом. Међутим, многи градови и произвођачи аутомобила почели су прелазити на електричне моторе како би додатно смањили потрошњу енергије и потрошњу горива. Ипак, кад нестане струје, увек се можете ослонити на ефикасност компресијског паљења како бисте поново покренули генератор и поново укључили светла.