Како измерити ширину брода

Када описују труп пловила, три основна мерења дају груб обрис облик трупа. То су дужина, ширина и Нацрт.

Ширина је мерење ширине пловила. Увек се мери на најширем месту, јер се често користи да би се утврдило да ли се пролаз може сигурно извршити у близини препрека.

Ширина је важна за одређивање карактеристика руковања бродског дизајна. Труп уског снопа трчиће брзо, али неће имати добре перформансе у тешким таласима због уског пресека. Труп који има ширу греду биће мање ефикасан у сечењу кроз воду због веће масе воде која се премешта. Ова већа маса такође има тенденцију да се мање котрља.

Греда се такође може мерити на одређеним тачкама трупа попут пилотске куће или теретног простора, али ће та мерења бити означена са називима ових грађевина. Главно мерење снопа врши се на најширем месту брода.

Поморски архитекти користе мерења дужине, греде и нацрта како би обликовали труп за одређени посао користећи концепт Деадрисе. Три главна мерења трупа, заједно са мртвом руком, дају трупу специфичан облик и карактеристике руковања.

Поријекло ове речи потиче од раног дизајнирања дрвених бродова. Велики дрвени дијелови који сједе на врху сваког ребра док се пружају од кобилице шири читаву ширину брода за снагу. Поврх тога била је палуба направљена од мањих дасака која су уједно била и таван кабине првог нивоа. Изнутра је брод подсећао на кућу са гредама пода и изложеним крововима са доње стране.

Уобичајени начин разговора о броду био је величина греда крова који би вам рекао колико је брод био широк и колико је тај однос повезан са његовом дужином и платформом. Могли бисте рећи све о броду из димензије овог јединог елемента конструкције.

Данас су у модерној бродској конструкцији дрвене греде замењене челичним кутијама које су много шире од греда. Дрвене греде су могле бити широке као особа, челичне греде зване торзијске кутије, ширине до двадесет људи постављене су преко трупа. Једном када се ово завари заједно, брод постаје много крутији због нечега што се назива дизајн коже под стресом што бродове чини јаким и лаганим. Савремени аутомобили користе исту идеју и користе подне подлоге и каросерију да направе чврсту конструкцију којој не треба тежина чврстог оквира.

Још једна предност дизајна коже са стресом је широко отворена унутрашњост. На дрвеним бродовима, два унутрашња стуба издизала су се из гине код сваког ребра како би подржала греду због које је унутрашњост била скучена. У ратним бродовима ови стубови су коришћени за гашење топова када нису били у употреби. Они су такође држали чекиће који су се заиста користили на бродовима ере

Простор испод палубе био је влажан и тамо су спавали само мушкарци нижег ранга. Полицајци и Учитељ имали су боље кабине са млађим официрима у прамцу и Учитељску кабину на крми и подизали су се изнад палубе за један или више нивоа.

Можете чути да неко односи пловило као "Беами". То значи да пловило има широку греду пропорционално њеној дужини.