Биографија Георге Пуллмана, изумитеља спаваћих вагона

Георге Мортимер Пуллман (3. марта 1831. - окт. 19, 1897) био је произвођач грађевинских кабинета, извођач грађевинских радова је постао индустријалац који је 1857. развио Пуллманов спаваћи аутомобил. Пуллманов праг, дизајниран за путовање путницима преко ноћи, био је осећај који је револуционирао железничку индустрију, замењујући неудобне спаваће аутомобиле који су се користили на Америчке железнице од 1830-их. Али платио је цену анимозитету синдиката који га је пратио до гроба.

Брзе чињенице: Георге М. Пуллман

Пуллман је био треће од 10 деце које су рођене Јамес и Емили Пуллман у Броцтону, Нев Иорк. Породица се 1845. године преселила у Албион у Њујорку како би Пуллманов отац, столар, могао да ради на Ерие Цанал.

Специјалност Џејмса Пуллмана било је померање конструкција изван канала преко вијака и другог уређаја који је патентирао 1841. године.

Када је Јамес Пуллман умро 1853, Георге Пуллман је преузео посао. Он је следеће године добио уговор са државом Њујорк да пресели 20 зграда са путање канала. Пуллман је 1857. године отворио сличан посао у Чикагу у држави Илиноис, где је била потребна помоћ у подизању зграда изнад поплавног дела језера Мицхиган. Пуллманова компанија била је једна од неколико ангажованих за подизање вишеспратница и читавих градских блокова са четири до шест стопа.

Десет година након што се преселио у Чикаго, оженио се Харриетт Сангер. Имали су четворо деце: Флоренце, Харриетт и близанце Георге Јр. и Валтер Сангер.

Пуллман је схватио да ће нове зграде са бољим темељима смањити потребе града за његовим услугама и одлучио је да се бави производњом и закупом железничких аутомобила. Жељезнички систем је у процвату, и иако је највећа потреба за превозом сировина и готових производа, имао је другачију идеју. Често је путовао железницом у потрази за послом, али је редовне аутомобиле сматрао неудобним и прљавим. Аутомобили за спавање били су подједнако незадовољавајући, са скученим креветима и лошом вентилацијом. Одлучио је да се фокусира на путничко искуство.

У партнерству са Бењамином Фиелдом, пријатељем и бившим сенатором државе Нев Иорк, одлучио је да направи спаваће место које није било само удобно. Желео је луксуз. Убедио је железничарску пругу Чикаго, Алтон и Сент Луј да му дозволи да преобрати два аутомобила. Пуллман Слееперс представљен је у августу 1859. године и био је успешан, а рецензенти су их поредили са луксузним кабинама на парном броду.

Пуллман је на кратко подлегао златној грозници, преселивши се у Колорадо и угостивши се рударима пре него што се 1860. вратио у Чикаго. Посветио се томе да ће спаваче учинити још луксузнијим.

Први Пуллман направљен од нуле - „Пионир“, развијен са Фиелдом, представљен је 1865. године. Имао је преклопне горње лежајеве и јастуке за седишта који су се могли продужити како би се направили доњи лежајеви. Аутомобили су били скупи, али привукли су националну пажњу и повећали потражњу када је неколико њих било укључено у воз који је возио Абрахам ЛинколнТело из Васхингтона, Д.Ц., назад у Спрингфиелд, Иллиноис, након његовог убиства 1865. године. (Син убијеног председника, Роберт Тодд Линцолн, наследио је Пуллмана на месту председника компаније Пуллман Цо. након Пуллманове смрти 1897. године, а служио је до 1911.)

Пуллман и Фиелд су 1867. раскинули партнерство и Пуллман је постао председник нове компаније Пуллман Палаце Цар Цо. У 12 година компанија је понудила 464 аутомобила на закуп. Нова компанија је такође производила и продавала теретне, путничке, хладњачне, уличне и подигнуте аутомобиле.

Као железничка индустрија наставио да се развија и Пуллман је напредовао, 1880. године платио је 8 милиона долара за изградњу града Пуллман у држави Илиноис на 3.000 хектара поред његове фабрике западно од језера Калумет. Обезбеђивао је смештај, радње и друге погодности запосленима у његовој компанији на свим нивоима прихода.

Пуллман, који је временом постао суседство Чикага, био је место злобног штрајк рада почев од маја 1894. године Током претходних девет месеци фабрика Пуллман смањила је плате својих радника, али није смањила трошкове живота у својим кућама. Пуллманови радници су се придружили организатору рада и америчком социјалистичком вођи Еугене Дебс'Амерички железнички савез (АРУ) у пролеће 1894. и 11. маја штрајком је затворио фабрику.

Када је управа одбила да се бави АРУ-ом, синдикат је 21. јуна покренуо бојкот аутомобила компаније Пуллман. Друге групе у АРУ започеле су штрајкове саосећања у име радника компаније Пуллман у покушају да паралишу националну железничку индустрију. Америчка војска била је у спору 3. јула, а долазак војника изазвао је широко насиље и пљачку у Пуллману и Чикагу.

Штрајк је незванично завршен четири дана касније када су Дебс и остали челници синдиката били у затвору. Фабрика Пуллман поново је отворена у августу и ускратила је челницима локалних синдиката прилику да се врате свом послу.

Након штрајка, компанија Пуллман Цо. наставила је успевати. Док је његова фабрика одржавала производњу аутомобила за спавање у железници, Пуллман је такође водио компанију која је изградила повишени железнички систем у Њујорку.

Пуллман је умро од срчаног удара октобра. 19, 1897, у доби од 66 година. Огорчени штрајк оставио је Пуллмана који је раднички покрет укинуо. Толико дубок био је дуготрајни анимозитет и страх да је Пуллман, како би се отклонили вандализам или скрнављење његовог тела, укопан у лијес од олова оплемењеног у челично ојачани свод од челика и бетона са зидовима дужине 18 инча дебео. Преко тога су постављене челичне шине постављене под правим углом једна према другој и повезане вијцима. Све је тада било прекривено тонама бетона. Јама ископана за сложени свод била је величине просјечне собе.

Пуллман Цо. се 1930. године спојио са Стандард Стеел Цар Цо. и постао Пуллман-Стандард Цо. Компанија је 1982. године изградила свој последњи аутомобил за Амтрак, а убрзо је компанија тада ишчезла. До 1987. године имовина је распродата.

Пуллман је железнички спаваћи аутомобил из смрдљивог, скученог нереда претворио у ролу луксуз, чинећи путовање преко ноћи возом привлачнијим онима који су то могли да приуште. Створио је огроман посао који је његово име учинио синонимом за главну компоненту железничке индустрије.

• "Георге М. Пуллман: Амерички индустријалац и изумитељ"Енцлопедиа Британница.
• "Георге Мортимер Пуллман. "Пуллман-Мусеум.орг.