Други светски рат: Програм слободе бродова

Поријекло брода слободе може се пратити према дизајну који су Британци предложили 1940. године. Желећи надокнадити губитке у ратним временима, Британци су склопили уговоре са америчким бродоградилиштима за 60 паровода Оцеан класа. Ови парни уређаји били су једноставног дизајна и имали су један парни мотор са угаљем од 2500 коњских снага. Иако је повратни парни мотор на угаљ застарео, био је поуздан и Велика Британија је имала велику залиху угља. Док су се градили британски бродови, америчка поморска комисија прегледала је дизајн и извршила измене како би се смањила обала и повећала брзина градње.

Овај ревидирани дизајн класификован је у ЕЦ2-С-Ц1 и у њему су представљени котлови на уљ. Ознака брода представљала је: Хитна конструкција (ЕЦ), дужине од 400 до 450 стопа на воденој линији (2), на парни погон (С) и дизајн (Ц1). Најзначајнија промена оригиналног британског дизајна била је замена већег дела заковица завареним шавовима. Нова пракса, употреба заваривања смањила је трошкове рада и захтевала мање квалификованих радника. Имајући пет теретних складишта, брод Либерти требао је превозити терет дугачак 10.000 тона (10.200 тона). Уз бродове на палуби и на крми, свако пловило требало је имати посаду од око 40 морнара. Ради одбране, сваки је брод монтирао 4 "палубни пиштољ на врху куће након палубе. Додатне противавионске одбране додате су као

Покушај масовне производње бродова стандардизованим дизајном уведен је током Први светски рат у бродоградилишту Хог Исланд у Филаделфији, ПА, у корпорацији за хитне флоте. Иако су ови бродови стигли прекасно да би погодили тај сукоб, научене лекције су пружиле предложак за програм Либерти Схип. Као и код Хог Исландерс-а, изглед равнице Либерти Схипс у почетку је довео до лошег јавног имиџа. Да би се борила против тога, Поморска комисија назвала је 27. септембра 1941. године „Даном флоте слободе“ и лансирала првих 14 пловила. У свом говору на церемонији лансирања, Прес. Франклин Роосевелт навео Патрицк Хенричувен говор и рекао да ће бродови донијети слободу Европи.

Почетком 1941. америчка поморска комисија поставила је наруџбу за 260 бродова дизајна Либерти. Од тога 60 за Британију. Са имплементацијом Програм закупа у марту су наруџбине више него удвостручене. Како би се испунили захтјеви овог програма изградње, успостављена су нова дворишта на обалама и у Мексичком заљеву. У наредне четири године америчка бродоградилишта би произвела 2.751 брода Либерти. Први брод који је ушао у службу био је СС Патрицк Хенри која је завршена 30. децембра 1941. године. Коначни брод дизајна био је СС Алберт М. Бое која је завршена у Портланд-у, у Новој Енглеској, Бродоградња 30 октобра 1945. Иако су бродови слободе грађени током целог рата, класа наследника, брод Вицтори, ушла је у производњу 1943. године.

Већина (1.552) бродова Слободе настала је из нових дворишта саграђених на Западној обали и којима управља Хенри Ј. Каисер. Најпознатији по изградњи моста Беч и моста Хоовер брана, Каисер је представио нове технике бродоградње. Радећи четири дворишта у Рицхмонду, у Калифорнији и три на северозападу, Каисер је развио методе за префабрикацију и масовну производњу бродова слободе. Компоненте су грађене широм САД-а и транспортоване су у бродоградилишта где су се пловила могла саставити у рекордном року. За време рата, брод за слободу могао би да буде изграђен за око две недеље у дворишту Каисер. У новембру 1942, једно од Каисер-ових дворишта Рицхмонд саградило је брод Либерти (Роберт Е. Пеари) за 4 дана, 15 сати и 29 минута као штос за рекламирање. На националном нивоу је просечно време изградње било 42 дана, а до 1943. године, три брода слободе су се довршавала сваког дана.

Брзина којом су се могли градити бродови слободе омогућила је САД-у да изграде теретне бродове брже него што их њемачки бродови могу потонути. Ово, заједно са Савезнички војни успеси против подморница, осигурали су да Британија и савезничке снаге у Европи остану добро снабдевене током Другог светског рата. Либерти Схипс служили су у свим позориштима с одликовањем. Током рата ратни бродови су били припадници америчке марине, с посадом оружја коју је пружала америчка морнаричка оружана гарда. Међу запаженим достигнућима бродова Слободе био је и СС Степхен Хопкинс потонувши немачки нападач Стиер 27. септембра 1942.

Првобитно дизајнирани да трају пет година, многи бродови слободе наставили су да се крећу морским путевима до 1970-их. Поред тога, многе технике бродоградње кориштене у програму слободе постале су стандардна пракса у индустрији и користе се и данас. Иако није гламурозан, брод слободе показао се виталним за савезничке ратне напоре. Способност да се гради трговачко бродство брже него што је изгубљено уз одржавање сталног тока испорука на фронту био је један од кључева за победу у рату.

• Запремина: 14,245 тона
• Дужина: 441 фт. 6 ин.
• Ширина: 56 фт. 10.75 инч
• Газ: 27 фт. 9.25 инч
• Погон: Два котла на уље, троструко проширење парна машина, једноструки вијак, 2500 коњских снага
• Брзина: 11 чворова
• Домет: 11.000 миља
• Додатак: 41
• Крмени палубни пиштољ 4 инча (102 мм), разноврсно противавионско наоружање
• Капацитет: 9.140 тона

• Алабама Дридоцк анд Схипбуилдинг, Мобиле, Алабама
• Бетлехем-Фаирфиелд бродоградилиште, Балтиморе, Мериленд
• Цалифорниа Схипбуилдинг Цорп., Лос Анђелес, Калифорнија
• Делта Схипбуилдинг Цорп., Њу Орлеанс, Луизијана
• Ј. А. Јонес, Панама Цити, Флорида
• Ј. А. Јонес, Брунсвицк, Георгиа
• Компанија Каисер, Ванцоувер, Васхингтон
• Поморство, Саусалито, Калифорнија
• Нев Енгланд Бродоградња Еаст Иард, Соутх Портланд, Маине
• Нев Енгланд Бродоградња Вест Иард, Соутх Портланд, Маине
• Нортх Царолина Схипбуилдинг Цомпани, Вилмингтон, Северна Каролина
• Орегон Схипбуилдинг Цорпоратион, Портланд, Орегон
• Бродоградилишта Ричмонд, Ричмонд, Калифорнија
• Ст. Јохнс Ривер Схипбуилдинг, Џексонвил, Флорида
• Југоисточна бродоградња, Савана, Џорџија
• Тодд Хоустон Схипбуилдинг, Хјустон, Тексас
• Валсх-Каисер Цо., Инц., Провиденце, Рходе Исланд