Осим што играју велику руку у васпитању и заштити своје деце, очеви подучавају, помажу и ментори као и дисциплинари. А у одређеним случајевима тате могу надахнути и обликовати своју децу да их прате као велики изумитељи.
Следи неколико примера познатих или добро познатих оца и синова који су обојица радили као изумитељи. Неки су радили заједно, док су други следили стопама других да би изградили достигнућа свог оца. У неким случајевима, син би се сам одважио и свој печат направио на сасвим другом пољу. Али једна заједничка карактеристика која се виђа у многим од ових случајева је дубок утицај који отац има на сина.
До сада је његова прича позната и део је легенде. Едисон, који је био један од најплоднијих проналазача свог времена, у свом имену има 1.093 америчких патената. Такође је био познати предузетник, јер су његови напори не само да су родили, већ и готово неометано водили ка широком расту читавих индустрија. На пример, захваљујући њему имамо електричне компаније за осветљење и напајање електричном енергијом, снимање звука и филмове.
Чак су се и неки од његових мање познатих подухвата показали као огромни промени игре. Његово искуство са телеграфом довело га је до проналаска залиха на берзи. први електронски систем заснован на електричној енергији. Едисон је такође добио патент за двосмерни телеграф. Ускоро би требало да уследи механички диктафон. И 1901. Едисон је основао своју компанију за батерије која је производила батерије за најстарије електричне аутомобиле.
Као четврто дете од Томас Едисон, Теодор је вероватно знао да заиста није могуће истински следити стопама свог оца и истовремено живети тако високе стандарде који су постављени пред њим. Али ни он није био негативац и држао се свог када је у питању био изумитељ.
Теодор је похађао Масачусетски технолошки институт, где је стекао звање физике 1923. године. По завршетку студија Теодор се придружио очевој компанији Томасу А. Едисон, Инц. као лабораторијски асистент. Након стицања одређеног искуства, сам се одважио и формирао Цалиброн Индустриес. Кроз каријеру је имао преко 80 својих патената.
Баш тамо с нај легендарнијим изумитељима је Алекандер Грахам Белл. Иако је најпознатији по изуму и патентирању првог практичног телефона, он је такође започео друге револуционарне радове у оптичким телекомуникацијама, хидрофорима и ваздухопловству. Међу неке од његових других значајних изума укључују се фотофон, бежични телефон који је омогућавао пренос разговора помоћу снопа светлости и детектор метала.
Такође није штетило што је имао васпитање који је вероватно на много начина помогао у подстицању таквог духа иновативности и домишљатости. Александра Грахама Белл-а отац је био Алекандер Мелвилле Белл, научник који је био специјалиста за говор који се специјализовао за физиолошку фонетику. Најпознатији је као творац Висибле Спеецх, система фонетских симбола развијеног 1867. године како би се глувим људима помогло да боље комуницирају. Сваки је симбол дизајниран тако да представља положај говорних органа у артикулацијским звуковима.
Иако је Белл-ов видљиви говорни систем за своје време био изузетно иновативан, после деценије или мање, школе за глухе су престале подучавао је то због чињенице да је било незграпно учити и на крају је уступио место другим језичким системима, као што је знак Језик. Ипак, Белл се током свог времена посветио истраживању глухоће и чак се удружио са својим сином да би то учинио. Александер Грахам Белл је 1887. године од продаје Волта Лабораторијског удружења узео зараду да би створио истраживање усредсређује се на даље знање везано за глуве док је Мелвилле платио око 15.000 долара, што је еквивалент 400.000 долара данас.
За оне који не знају, сир Хирам Стевенс Маким био је америчко-британски проналазач који је био најпознатији по изуму првог преносног, потпуно аутоматског митраљеза - иначе познатог као Маким пиштољ. Изумљена 1883. године, пиштољ Маким заслужан је за помагање британским освајањима колонија и ширење њиховог царског домета. Посебно пиштољ играо је кључну улогу у његовом освајању над данашњом Угандом.
Пушка Маким, коју су британске колонијалне снаге први пут користиле током првог рата Матабеле у Родезији, понудила је оружаним снагама такав супериорна предност у то време што је омогућило 700 војника да одбију 5000 ратника са само четири пушка током Битке за Схангани. Убрзо су друге европске земље почеле да усвајају оружје за сопствену војну употребу. На пример, Руси су га користили током руско-јапанског рата (1904-1906).
Прилично плодан изумитељ, Маким је такође држао патенте на замки за миша, пеглама за увијање косе, пумпама за пару и такође је тврдио да је изумио сијалицу. Експериментисао је и са разним летећим машинама које никада нису биле успешне. У међувремену, његов син Хирам Перци Маким касније ће доћи да себи направи име као радио проналазач и пионир.
Хирам Перци Маким похађао је Массацхусеттс Институте оф Тецхнологи и по завршетку студија почео је са радом у Америцан Пројецтиле Цомпани. У вечерњим сатима мазнуо би се сопственим мотором са унутрашњим сагоревањем. Касније је ангажован у Одјелу за моторна возила Папиног производног предузећа за производњу аутомобила.
Међу његовим најистакнутијим остварењима су „Маким Силенцер“, пригушивач ватреног оружја, који је патентиран 1908. године. Такође је развио пригушивач (или пригушивач) за бензинске моторе. 1914. године суоснива Америчку радио штафетну лигу са другим радио оператором Цларенцеом Д. Туска као начин да оператори пренесу радио поруке преко релејних станица. Ово је омогућило да поруке пређу много веће удаљености него што их може послати једна станица. Данас је АРРЛ највеће удружење чланова државе за љубитеље радио-аматера.
Георге Степхенсон је био инжењер за кога се сматра да је отац жељезнице због својих главних иновација које су поставиле основу за железнички саобраћај. Познат је по томе што је успоставио „Степхенсон-ов колосијек“, који је стандардни железнички колосек који користи већина железничких пруга на свету. Али што је такође важно, он је и отац Роберта Степхенсона, којег су и сами прозвали највећим инжењером 19тх век.
1825. отац и син двојац, које су заједно основали Роберт Степхенсон и Цомпани, успешно су управљали локомотијом бр. 1, првом парном локомотивом која је превозила путнике на јавној железничкој прузи. Касног пада у септембру, воз је возио путнике железницом Стоцктон и Дарлингтон на североистоку Енглеске.
Као главни пионирски железнички пут, Георге Степхенсон је изградио неке од њих најраније и иновативне железнице, укључујући железничку пругу Хеттон, прву железницу која није користила животињску енергију, железницу Стоцктон и Дарлингтон, и пругу Ливерпоол и Манцхестер.
У међувремену, Роберт Степхенсон би се надовезао на достигнућа свог оца дизајнирајући многе велике железнице широм света. У Великој Британији, Роберт Степхенсон је учествовао у изградњи трећине железничког система у земљи. Такође је градио железнице у земљама као што су Белгија, Норвешка, Египат и Француска.
Током свог времена, био је и изабрани члан парламента и заступао је Вхитби. Такође је био стипендист Краљевског друштва (ФРС) 1849. године и обављао функцију председника Институције машинских инжењера и Институције грађевинских инжењера.