Историјски значај Орвилла Рајта

Орвилле Вригхт био је половина пионира ваздухопловства познатих као Браћа Вригхт. Заједно са братом Вилбур Вригхт, Орвилле Вригхт је направио историју са први икада тежи од ваздушног, ваздухопловног и ваздухопловног лета 1903.

Орвилле Вригхт рођен је 19. августа 1871. године у Дејтону у Охају. Био је четврто дијете владике Милтон Вригхт и Сусан Вригхт. Бискуп Рајт је имао обичај да кући, након путовања црквом, донесе малене играчке кући посао и била је једна од ових играчака коју је Орвилле Вригхт приписао свом раном интересовању лет. Управо је минијатурни хеликоптер Пенауд Милтон Вригхт донио кући 1878. године, популарну механичку играчку. Породица Вригхт се 1881. године преселила у Рицхмонд у држави Индиана, где је Орвилле Вригхт преузео зграду за змајеве. Орвилле Вригхт је 1887. године започео средњу средњу школу у Даитону, међутим никада није дипломирао.

Орвилле Вригхт је волио посао са новинама. Прве новине је објавио заједно са пријатељем Едом Синесом за њихов разред у осмом разреду. До шеснаест година Орвилле је радио љета у штампарији, гдје је дизајнирао и изградио властиту штампу. 1. марта 1889. године Орвилле Вригхт почео је објављивати краткотрајне Вест Сиде Невс, седмичне новине за Вест Даитон. Вилбур Вригхт је био уредник, а Орвилле штампач и издавач.

1892. године бицикл је постао веома популаран у Америци. Браћа Вригхт била су и одлични бициклисти и механичари бицикала и одлучили су да започну бициклистички посао. Продавали су, поправљали, дизајнирали и израђивали сопствену линију ручно израђених бицикала израђених по наруџби, најпре Ван Цлеве и Вригхт Специал, а касније и јефтинији Ст Цлаир. Браћа Вригхт задржала су своју бициклистичку продавницу до 1907. године, и то је било довољно успешно да финансирају њихово истраживање о лету.

1896. немачки пионир лета, Отто Лилиентхал погинуо током тестирања свог последњег једносмерног једрилца. Након што су детаљно прочитали и проучили лет птица и Лилиентхалов рад, браћа Вригхт су се уверила да је људски лет могућ и одлучили су да изведу неке своје експерименте. Орвилле Вригхт и његов брат почели су експериментирати са дизајном крила за авион, бипланом којим би се могло водити кривањем крила. Овај експеримент охрабрује браћу Вригхт да креирају летећу машину са пилотом.

Тог дана Вилбур и Орвилле Вригхт извршили су прве бесплатне, контролисане и одржаване летове у машини са стројевима већим од ваздуха. Тхе Први лет пилотирао га је Орвилле Вригхт у 10:35 ујутро, авион је остао дванаест секунди у ваздуху и полетио је 120 стопа. Вилбур Вригхт је четврти тест тестирао најдужи лет тог дана, педесет девет секунди у ваздуху и 852 стопе.

Након Вилбурове смрти 1912. године, Орвилле је своју заоставштину сам пренео у узбудљиву будућност. Међутим, врућа нова арена ваздухопловног посла показала се нестабилном и Орвилле је компанију Вригхт продао 1916. године. Изградио је лабораторију за ваздухопловство и вратио се ономе што је њему и брату учинио тако славним: изумом. Такође је остао активан у жижи јавности, промовирајући ваздухопловство, изумљавање и први историјски лет који је обавио. 8. априла 1930. године Орвилле Вригхт добио је прву медаљу Даниела Гуггенхеим-а, награђену за "велика постигнућа у ваздухопловству".

Орвилле Вригхт био је један од чланова оснивача НАЦА-е, Националног саветодавног одбора за ваздухопловство. Орвилле Вригхт служио је у НАЦА-и 28 година. НАСА ака Натионал Аеронаутицс анд Спаце Агенци створена је од Националног саветодавног одбора за ваздухопловство 1958.

30. јануара 1948. Орвилле Вригхт умро је у Даитону у Охају у 76. години. Тхе кућа Орвилле Вригхт живио је од 1914. до своје смрти, он и Вилбур заједно су планирали дизајн куће, али Вилбур је преминуо прије него што је довршен.