Други светски рат: Хавкер ураган

Један од најславнијих бораца Други светски рат, ураган "Хавкер" био је застој Краљевских ваздухопловних снага током првих година сукоба. Улазећи у службу крајем 1937. године, ураган је дечак дизајнера Сиднеи Цамма и представљао је еволуцију претходног Хавкер Фури-а. Иако мање најављен од гласовитог Супермарине Спитфире, Ураган је постигао већину убистава РАФ-а током Битка за Британију 1940. Покретан Роллс-Роице Мерлин мотором, тип се такође користио као ноћни борац и уљез, као и то што су га британске и Цоммонвеалтх снаге широко користиле у другим ратним позориштима. Средином сукоба ураган је помрачен као борац фронте, али нови живот пронашао је у улози приземља. На овај начин се користио све до Хавкер Типхоон стигао 1944. године.

Почетком тридесетих година Краљевском ваздухопловству је постајало све јасно да су потребни нови савремени борци. Подстакнуо Ваздушни маршал, сир Хугх Довдинг, Министарство ваздухопловства започело је истрагу његових могућности. У Хавкер Аирцрафт-у, главни дизајнер Сиднеи Цамм започео је рад на новом дизајну ловаца. Када је Министарство ваздухопловства одбацило његове почетне напоре, Хавкер је почео да ради на новом борцу као приватни подухват. Одговарајући спецификацији Министарства ваздухопловства Ф.36 / 34 (модификовано у Ф.5 / 34), у којој се тражи да се ан осмокраки, моноплански борац погоњен Ролл-Роице ПВ-12 (Мерлин) мотором, Цамм је започео нову дизајн 1934.

Због економских фактора данашњице, он је желео да искористи што више постојећих делова и производних техника. Резултат тога је био авион који је у основи био унапредјена, монопланска верзија ранијег биплана Хавкер Фури. До маја 1934. године дизајн је достигао напредну фазу и тестирање модела је напредовало. Забринути за напредни развој бораца у Немачкој, следеће године је Министарство ваздухопловства наредило прототип авиона. Довршен у октобру 1935. године, прототип је први пут полетео 6. новембра авионом потпуковника П.В.С. Булман на контролама.

Иако напреднији од постојећих типова РАФ-а, нови ураган Хавкер укључио је многе испробане и истинске технике градње. Главна међу њима била је употреба трупа изграђеног од челичних цеви високог затезања. Ово је подржало дрвени оквир прекривен постељином. Иако датиран технологијом, овај је приступ олакшао изградњу и поправку авиона од метала типа метала Супермарине Спитфире. Иако су крила авиона прво била покривена тканином, убрзо су замењена металним крилима што је увелике повећало њене перформансе

Генерал

• Дужина: 32 фт. 3 ин.
• Распон крила: 40 фт.
• Висина: 17 фт. 1.5 ин.
• Подручје крила: 257.5 ск. фт.
• Празна тежина: 5,745 лбс.
• Оптерећена тежина: 7,670 лбс.
• Максимална тежина на полијетању: 8,710 фунти.
• Посада: 1

Перформансе

• Максимална брзина: 340 мпх
• Домет: 600 миља
• Стопа успона: 2780 фт./мин.
• Услужни плафон: 36,000 фт.
• Електрана: 1 × Роллс-Роице Мерлин КСКС са течним хлађењем В-12, 1.185 кс

Наоружање

• Топови Хиспано Мк ИИ 4 × 20 мм
• 2 × 250 или 1 × 500 лб. бомбе

Наручен у производњу у јуну 1936., ураган је брзо дао РАФ-у модерног борца док су се радови наставили на Спитфире-у. Улазећи у службу у децембру 1937. године, до избијања насеља изграђено је преко 500 урагана Други светски рат у септембру 1939. Током рата би у Британији и Канади било изграђено око 14.000 урагана разних типова. Прва већа измена авиона догодила се рано у производњи, пошто су извршена побољшања пропелера, инсталирани су додатни оклопи и стандардна су метална крила.

Следећа значајна промена урагана уследила је средином 1940., стварањем Мк-а. ИИА који је био нешто дужи и имао је снажнији Мерлин КСКС мотор. Летелица је наставила да се модификује и побољшава са варијантама које су прешле у улогу напада на земљу уз додавање бомбених регала и топа. До краја 1941. ураган у улогу супериорности у ваздуху, ураган је постао ефикасан авион за копнене нападе са моделима који су напредовали до Мк. ИВ. Ваздухопловство је такође користило ваздухопловну флоту флоте као ураган на мору који је деловао са превозника и трговачких бродова опремљених катапултима.

Ураган је први пут приметио акцију када су, услед Довдингових (сада водеће борбене команде), четири ескадриле послане у Француску крајем 1939. Касније појачане, ове ескадриле су учествовале у тим Битка за Француску током маја-јуна 1940. Иако су претрпели велике губитке, успели су да сруше значајан број немачких авиона. Након помагања у покривању евакуација Дункирка, Ураган је видио велику употребу током Битка за Британију. Радна коња Довдингове борбене команде, тактике РАФ-а позвале су брзи Спитфире да ангажује немачке борце, док ураган напада нападене бомбе.

Иако спорије од Спитфире-а и Немаца Мессерсцхмитт Бф 109, Ураган је могао надмашити оба и био је стабилнија платформа оружја. Због његове конструкције оштећени урагани могу се брзо поправити и вратити у употребу. Такође, откривено је да ће немачке топовске гранате пролазити кроз допинговано платно без детонације. Супротно томе, та иста структура дрвета и тканина била је склона брзом сагоревању уколико би се пожар догодио. Још једно питање откривено током битке за Британију односило се на резервоар за гориво који се налазио испред пилота. Приликом удара, били су склони пожари који би проузроковали озбиљне опекотине пилоту.

Ужаснут тиме, Довдинг је наручио тенкове да буду опремљени ватроотпорним материјалом познатим као Линатек. Иако су били тешко притиснути током битке, урагани РАФ-а и Спитфирес успели су да задрже ваздушну супериорност и приморају на неодређено одлагање Хитлерова предложена инвазија. Током битке за Британију, ураган је био одговоран за већину британских убистава. У јеку британске победе, авион је остао у линијској линији и доживео је све већу употребу као ноћни борбени и уљези. Док су Спитфиреси у почетку задржавани у Британији, ураган је видео у иностранству.

Ураган је играо виталну улогу у одбрани Малте 1940-1942, као и борио се против Јапанаца у југоисточној Азији и холандској Источној Индији. Не успевајући да заустави напредовање Јапана, авион Накајима Ки-43 (Осцар) класификовао је авион, иако се показао као вешт убојица бомбе. Прихватајући велике губитке, јединице опремљене ураганима ефективно су престале да постоје након инвазије на Јаву почетком 1942. Ураган је такође извежен у Совјетски Савез у склопу савезничких снага Ленд-Леасе. У коначници је скоро 3.000 урагана летјело у совјетској служби.

Како је битка за Британију почела, први урагани су стигли у северну Африку. Иако су успешни средином до краја 1940., губици су настали услед доласка немачког Мессерсцхмитта Бф 109Ес и Фс. Почетком средином 1941. ураган је пребачен у улогу копненог напада са пустињским ваздухом Сила. Лети са четири топа од 20 мм и тежином од 500 фунти. бомби, ови "Хуррибомбери" показали су се врло ефикасним против копнених снага Осовине и помогли им у савезничкој победи на Друга битка за Ел Аламеин 1942.

Иако више није ефикасан као борац фронте, развој урагана је напредовао побољшавајући своју способност за подршку на тлу. Ово је кулминирало с Мк. ИВ који је имао „рационализовано“ или „универзално“ крило које је било у стању да носи 500 фунти. бомби, осам ракета РП-3 или две топове од 40 мм. Ураган се наставио као кључни копнени авион заједно с РАФ-ом до доласка авиона Хавкер Типхоон 1944. године Како је Тајфун достизавао ескадриле у већем броју, ураган је обустављен.