Глостер Метеор (Метеор Ф Мк 8):
Генерал
- Дужина: 44 фт.
- Распон крила: 37 фт., 2 ин.
- Висина: 17 фт.
- Подручје крила: 350 ск. фт.
- Празна тежина: 10.684 фунти.
- Оптерећена тежина: 15,700 фунти.
- Посада: 1
- Број уграђених: 3,947
Перформансе
- Електрана:2 × Роллс-Роице Дервент 8 турбојета, 3.500 лбф сваки
- Домет: 600 миља
- Максимална брзина: 600 мпх
- Плафон: 43,000 фт.
Наоружање
- Пушке: 4 × 20 мм топови Хиспано-Суиза ХС.404
- Ракете: до шеснаест 60 лб. 3 ин. ракете под крилима
Глостер Метеор - Дизајн и развој:
Дизајн Глостер Метеор-а почео је 1940. године када је главни дизајнер Глостера, Георге Цартер, почео развијати концепте за двомоторни млазни борац. Дана 7. фебруара 1941. године, компанија је добила налог за дванаест прототипова борбених авиона према спецификацији Краљевског ратног ваздухопловства Ф9 / 40 (пресретач са млазним мотором). Крећући се напред, Глостер тест је 15. маја полетио са својим једним мотором Е.28 / 39. Ово је био први лет британског авиона. Процењујући резултате из Е.38 / 39, Глостер је одлучио да крене напријед са дво-моторним дизајном. Ово је углавном последица мале снаге раних млазних мотора.
Градећи око овог концепта, Цартеров тим створио је једносмерни једносметан авион са високим задњим авионом како би задржао хоризонталне стражње равни изнад млазног издува. Почивајући на подвозју трицикла, дизајн је имао конвенционална равна крила с моторима уграђеним у рационализирани средњи дио крила. Кокпит се налазио према напријед са стакленим оквиром уоквиреним према напријед. За наоружање је овај тип имао четири 20 мм топа монтирана у нос, као и могућност ношења шеснаест троструких инпута. ракете. Првобитно названо "Тхундерболт", име је промењено у Метеор да се спречи пометња са Републиц П-47 Тхундерболт.
Први прототип који је полетео полетео је 5. марта 1943, а покретала су га два Де Хавилланд Халфорд Х-1 (Гоблин) мотора. Тестирање прототипа наставило се током године, док су се у авионима испробавали различити мотори. Преласком у производњу почетком 1944. године, Метеор Ф.1 покретао се двоструким Вхиттле В.2Б / 23Ц (Роллс-Роице Велланд) моторима. Током процеса развоја, прототипове је такође користила Краљевска морнарица за тестирање подобности носача, као и послата у Сједињене Државе на процену од стране ваздухопловства америчке војске. Заузврат, УСААФ је послао ИП-49 Аирацомет РАФ-у на тестирање.
Постати оперативан:
Прва партија од 20 метеора достављена је РАФ-у 1. јуна 1944. године. Додељен бр. 616 ескадриле, летелица је заменила ескадрилу М.ВИИ Супермарине Спитфирес. Кроз обуку за конверзију бр. 616 ескадрила се преселила у РАФ Манстон и почела летети на борбама како би се супротставила В-1 претња. Почевши с операцијама 27. јула, оборили су 14 летећих бомби док су били задати овом задатку. Тог децембра, ескадрила је прешла на побољшани Метеор Ф.3 који је побољшао брзину и бољу видљивост пилота.
Премјештен на континент у јануару 1945. године, Метеор је већим дијелом летио копненим нападима и извиђачким мисијама. Иако се никада није сусрео са својим немачким колегом, Мессерсцхмитт Ме 262, Савезничке снаге су метеори често погрешно правили непријатељски млаз. Као резултат тога, Метеори су обојени у потпуно бијелој конфигурацији ради лакше идентификације. Пре краја рата тип је уништио 46 немачких авиона, све на земљи. Са крајем Други светски рат, наставио се развој Метеора. Постајући примарни борац РАФ-а, Метеор Ф.4 представљен је 1946. године, а покретали су га два Роллс-Роице Дервент 5 мотора.
Пречишћавање метеора:
Поред шансе за напајање електрана, Ф.4 је ојачао ваздушни оквир и под притиском кокпит. Произведен у великом броју, Ф.4 се широко извозио. Да би подржао Метеор операције, верзија тренера, Т-7, ушла је у службу 1949. У настојању да Метеор буде равноправан са новим борбеницима, Глостер је наставио да побољшава дизајн и у августу 1949 представио дефинитивни модел Ф.8. Уз моторе Дервент 8, труп Ф.8 је продужен, а репна конструкција редизајнирана. Варијанта, која је такође укључивала место за избацивање Мартина Бекера, постала је окосница борбене команде почетком 1950-их.
Кореја:
Током еволуције Метеора, Глостер је такође представио верзије авиона за ноћне борбене и извиђачке летове. Метеор Ф.8 је током лета имао велику борбену службу са аустралијским снагама Корејски рат. Иако инфериорнији од новијег крила МиГ-15 и Северноамерички Ф-86 Сабре, Метеор се одлично снашао у улози за уземљење. Током сукоба, Метеор је оборио шест МиГ-ова и уништио преко 1.500 возила и 3.500 зграда због губитка 30 ваздухоплова. До средине 1950-их, Метеор је обустављен из британске службе доласком Супермарине Свифт и Хавкер Хунтера.
Други корисници:
Метеори су наставили да остају у инвентару РАФ-а све до 1980-их, али у споредним улогама, попут циљних тегљача. Током производње, изграђено је 3.947 метеора, а многи су извезени. Остали корисници авиона су били Данска, Холандија, Белгија, Израел, Египат, Бразил, Аргентина и Еквадор. Током Суез кризе 1956. године, израелски Метеори оборили су два египатска Де Хавилланд вампира. Метеори разних врста остали су у линијској служби код неких ваздухопловних снага већ у 1970-им и 1980-има.
Изабрани извори
- Војна фабрика: Глостер Метеор
- Историја рата: Глостер Метеор
- Музеј РАФ: Глостер Метеор