4 пута до запада који користе амерички досељеници

Американци који су пазили на позив "младићу на запад", можда су кренули са сјајним осећајем за авантуру. Али у већини случајева, они који се крећу ка широко отвореним просторима пратили су стазе које су већ биле обележене. У неким запаженим случајевима, пут према западу био је пут или канал који је изграђен посебно за смештај досељеника.

Прије 1800. године, планине западно од Атлантског мора стварале су природну препреку унутрашњости сјеверноамеричког континента. И, наравно, мало људи је чак знало које земље постоје изван тих планина. Тхе Експедиција Левиса и Цларка у првој деценији 19. века отклонили су неке од тих конфузија. Али огромност запада још увек је у великој мери била мистерија.

У раним деценијама 1800-их, све се почело мењати, јер су веома добро проходне руте пратиле хиљаде досељеника.

Пустињски пут био је пут према западу у Кентуцки који је успоставио Даниел Бооне, а слиједиле су га хиљаде досељеника крајем 1700-их и почетком 1800-их. На свом почетку, раних 1770-их, то је био само пут.

Бооне и граничари које је он надгледао успели су да повежу пут који садржи старе стазе Индијанца и стазе које су вековима користила стада бивола. Временом је унапређен и проширен како би се прилагодили вагони и путници.

Пут кроз дивљину прошао је кроз Цумберланд Гап, природни отвор у планинском ланцу Аппалацхиан, и постао је једна од главних рута ка западу. Био је у функцији деценијама пре других рута до границе, попут Националног пута и Кана Ерие.

Иако је име Даниела Боонеа увек било повезано са Вилдернесс Роадом, он је у ствари био запослен у земљишном шпекуланту, судији Рицхарду Хендерсону. Препознавши вредност огромних површина земљишта у Кентуцкију, Хендерсон је формирао компанију Трансилванија. Сврха овог пословног подухвата била је насељавање хиљада исељеника са источне обале у плодна пољопривредна земљишта у Кентуцкију.

Хендерсон се суочио са неколико препрека, укључујући агресивно непријатељство Индијаца који су постајали све сумњивији према белим посезима у своја традиционална ловишта.

А нагичан проблем био је потресан правни темељ целог напора. Правни проблеми са власништвом над земљом осујетили су чак и Даниела Боонеа, који је постао огорчен и напустио Кентуцки до краја 1700-их. Али његов рад на путу ка дивљини из 1770-их представља изванредно достигнуће које је омогућило ширење Сједињених Држава на запад.

Земаљски пут према западу био је потребан у раним 1800-има, чињеница је постала очигледна када је Охајо постао држава и тамо није било пута. И тако је Национални пут предложен као први савезни аутопут.

Изградња је започела у западном Мериленду 1811. године. Радници су започели изградњу пута према западу, а друге радне посаде почеле су на исток, према Васхингтону, Д.Ц.

На крају је било могуће да се из Васхингтона пут све до Индиане. И пут је трајао. Конструисан са новим системом званим "макадам", пут је био невероватно трајан. Делови су заправо постали рани међудржавни аутопут.

Канали су се показали вредним у Европи, где су терет и људи путовали на њих, а неки Американци схватили су да канали могу донети велико побољшање у Сједињеним Државама.

Грађани државе Њујорк уложили су у пројекат који је често исмијаван као лудост. Али када се Ерие канал отворио 1825. године, то се сматрало чудесним.

Канал је повезивао реку Худсон и Нев Иорк Цити са Великим језерима. Као једноставан пут у унутрашњост Северне Америке, у првој половини 19. века превезао је хиљаде досељеника према западу.

Канал је био такав комерцијални успех да су се убрзо у Њујорку звали „Држава државе“.

1840-тих, пут за хиљаде досељеника према западу био је Орегонски траг, који је започео у независности, Мисури.

Стаза Орегона простирала се на 2.000 миља. Након обиласка прерија и Стјеновитих планина, крај стазе био је у долини Вилламетте у Орегону.

Иако је Орегонска стаза постала позната по путовању на запад средином 1800-их, заправо су је деценијама раније открили мушкарци који су путовали на исток. Запослени у Јохн Јацоб Астор, који је у Орегону основао своју фабрику за трговање крзном, пламтио је оно што је постало познато као Орегонска стаза, док је превозио отпреме назад на исток у Асторово седиште.

Форт Ларамие је била важна западна испостава дуж Орегонове стазе. Десетљећима је била важна оријентација на стази. Много хиљада емиграната крећући се према западу крај њега. Након што је годинама био важна оријентација за пут ка западу, постао је драгоцена војна испостава.

Јужни прелаз био је још једна врло важна оријентација дуж Орегонове стазе. Означало је место на коме ће се путници престати пењати у високе планине и започиње дуго спуштање до региона Пацифичке обале.

Претпостављало се да је Јужни прелаз евентуална рута за трансконтиненталну железницу, али то се никада није догодило. Железница је изграђена даље на југу, а значај Јужног прелаза је изблиједио.