Биографија Тхомаса Невцомена, изумитеља паре мотора

Тхомас Невцомен (28. фебруара 1663. - 5. августа 1729.) био је ковач из Дартмоутх-а у Енглеској који је саставио прототип за прву модерну парна машина. Његова машина, саграђена 1712. године, била је позната као "атмосферски парни мотор".

Брзе чињенице: Тхомас Невцомен

Пре времена Тхомаса Невцомена, технологија парних мотораи био је у повојима. Изумитељи попут Едварда Сомерсета из Ворцестера, Невцоменовог сусједа Тхомаса Саверија и Француза филозоф Јохн Десагулиерс сви су истраживали технологију пре него што је Тхомас Невцомен започео своју експерименти. Њихова истраживања инспирисала су изумитеље као што су Невцомен и Јамес Ватт да измисле практичне и корисне машине на парни погон.

Тхомас Невцомен рођен је 28. фебруара 1663. године, једно од шесторо деце Елиаса Невцомена (умро). 1702) и његове жене Сарах (ум. 1666). Породица је била средње класе: Елиас је био власник, бродовласник и трговац. Након што је Сарах умрла, Елиас се 6. јануара 1668. поново оженио Алице Тренхале, а Алиса је одгајала Тхомаса, његова два брата и три сестре.

Тхомас је вероватно служио као приправник код гвожђаре у Екетеру: иако о томе нема извештаја, почео је да тргује као ковач у Дартмоутху око 1685. Документарни докази показују да је између 1694. и 1700. набављао количине гвожђа и до 10 тона из различитих млинова, а 1704. Невцомен је у то време имао малопродају, у којој је продавао алате, шарке, ексере и ланце.

13. јула 1705. Невцомен се оженио Ханнах Ваимоутх, кћерком Петера Ваимоутх-а из Марлбороугх-а. На крају су имали троје деце: Тхомас, Елиас и Ханнах.

Тхомас Невцомен помогао му је Јохн Цаллеи у истраживању паре (ц. 1663–1717), мушкарац из Бриктона, Девонсхире. Обоје је наведено у патенту за атмосферски парни мотор. Јохн Цаллеи (понекад писани Цавлеи) био је стаклар - неки извори кажу да је он водоинсталатер - који је обављао науковање у Невцоменовим радионицама и наставио с њим радити послије. Заједно су вероватно почели да раде на парном строју крајем 17. века, а до 1707. Невцомен је проширио посао, узимајући или обнављајући нове закупнине на већем броју некретнина у Дартмоутх

Ни Невцомен ни Цаллеи нису били образовани за инжењерство, а дописивали су се са научником Роберт Хооке, тражећи од њега да их саветује о њиховим плановима за изградњу парног мотора са парним цилиндром који садржи клип сличан оном Дениса Папина. Хук се савјетовао против њиховог плана, али, срећом, тврдоглави и необразовани механичари су се држали њихових планова: 1698. год. Невцомен и Цаллеи направили су експериментални месингани цилиндар пречника 7 инча, запечаћен кожним репом око ивице клип. Сврха првих парних машина попут оних с којима је експериментисао Невцомен била је испуштање воде из рудника угља.

Локални људи су Њукомена сматрали ексцентричним и цртачем, али он је знао за парни строј који су измислили Тхомас Савери (1650–1715). Невцомен је посетио Саверијев дом у Модбурију у Енглеској, 15 миља од места где је Невцомен живео. Савери је ангажовао Невцомен-а, вештог ковача и гвожђара, који ће фалсификовати радни модел свог мотора. Невцомену је било допуштено да сам направи копију машине Савери коју је поставио у сопственом дворишту, где су он и Цаллеи радили на побољшању дизајна Саверија.

Иако мотор који су направили Невцомен и Цаллеи није био тотални успех, 1708. Успели су да добију патент. То је било за мотор који комбинује парни цилиндар и клип, површинску кондензацију, посебан котао и одвојене пумпе. На патенту је именован и Тхомас Савери, који је у то време имао ексклузивна права на употребу површинске кондензације.

Атмосферски мотор, као што је прво дизајниран, користио је спор процес кондензације применом кондензацијске воде у спољашњу страну цилиндра, да би се створио вакуум, што је заузврат узроковало да се удари мотора одвијају у веома дугим интервалима. Учињено је више побољшања, што је неизмерно повећало брзину кондензације. Тхомас Невцомен је први мотор произвео 6 или 8 удараца у минути, што је побољшао на 10 или 12 удараца.

Невцоменов мотор је пролазио паре кроз вентил и горе у цилиндар, који је уравнотежио притисак атмосфере, и дозволили су да падне шипка тешке пумпе и већом тежином која делује кроз греду подићи клип до одговарајућег положај. Штап је по потреби носио протутежу. Кок се затим отворио, а млаз воде из резервоара ушао је у цилиндар, стварајући вакуум кондензацијом паре. Притисак ваздуха изнад клипа потом га је присилио, поново подижући пумпу пумпе, и на тај начин је мотор радио неодређено.

Цев се користи у сврху одржавања горње стране клипа прекривеном водом, како би се спречило протицање ваздуха - изум Тхомаса Невцомена. Уграђена су два мерила и сигурносни вентил; искоришћени притисак је био једва већи од атмосферског, а тежина самог вентила је обично била довољна да се цев спусти. Вода за кондензацију, заједно са водом кондензације, текла је кроз отворену цев.

Тхомас Невцомен измијенио је свој парни строј како би могао напајати пумпе које се користе у рударским операцијама које су уклањале воду из рудничких шахтова. Додао је сноп за главу, на коме је клип обрубљен на једном крају, а пумпа на другом.

Тхомас Невцомен умро је 5. августа 1729. године у Лондону у кући пријатеља. Његова супруга Ханнах га је наџивела, преселила се у Марлбороугх и умрла 1756. године. Његов син Тхомас постао је произвођач сержа (израђивач тканина) у Таунтону, а његов син Елиас постао је металург (али не и изумитељ) попут свог оца.

Испрва, парни строј Тхомас Невцомен схваћен је као поновна акција ранијих идеја. Упоређиван је са клипним мотором који покреће барут, који је дизајнирао (али никад изграђен) Цхристиан Хуигхенс, са заменом паре за гасове настале експлозијом барута. Део питања зашто Невцоменов рад није препознат можда је то што је, у поређењу са другим проналазачима дана, Невцомен био ковач средње класе, а образованији и елитнији изумитељи једноставно нису могли замислити да ће таква особа моћи нешто да измисли Нова.

Касније је препознато да су Тхомас Невцомен и Јохн Цаллеи побољшали методу кондензације која се користи у Савери мотору. Француски проналазач и филозоф Јохн Тхеопхилус Десагулиерс (1683–1744) написао је да је Невцоменова парна машина дошла до широке употребе у свим рударске четврти, посебно у Цорнвалл-у, а примењена је и за дренажу мочварних подручја, снабдевање водом градовима и бродовима погон. Први локомотива на парни погон изумљен је у првој деценији 19. века, делимично заснован на Невцоменовој технологији.

• Аллен, Ј.С. "Невцомен, Тхомас (1663–1729)." Биографски речник грађевинских инжењера у Великој Британији и Ирској, свезак 1: 1500–1830. Едс. Скемптон, А.В. ет ал. Лондон: Тхомас Телфорд Публисхинг анд Институтион оф Цивил Енгинеерс, 2002. 476–78.
• Дицкинсон, Хенри Винрам. „Новосађани и његов вакуум мотор.“ Кратка историја паре мотора. Цамбридге: Цамбридге Университи Пресс, 2011. 29–53.
• Карватка, Деннис. "Тхомас Невцомен, изумитељ парног мотора." Техничка упутства 60.7: 9, 2001.
• Проссер, Р. Б. „Тхомас Невцомен (1663–1729).“ Речник националне биографије, свезак 40 Миллар — Ницхоллс. Ед. Лее, Сиднеи. Лондон: Смитх, Елдер & Цо., 1894. 326–29.