Сцотт, у праву си, разговарали смо о бистром скраћењу течности и мислио сам да се не држим подаље док не видим цубиес. Јуче сам се вратио свом добављачу и коментарисао мешање бистрог течног уља и скраћивања бистре течности. Без сумње, кувар на роштиљу није знао да је уље мешано све док га нисам видео на цубијима, па су ми рекли да имају новог добављача и то ће бити само бистро течно уље. Замолила сам их да задрже празне коцкице за мене, тако да их могу користити за складиштење итд. Сачекаћу и видећу шта се дешава.
Керо који сам споменуо мешање са својим биодиелом сматра се керо аутопутем с порезима који су плаћени на пумпу. У Н.Ц.-у су обојени сви наши керо-ови као и дизелски теренски. Наш ДОТ ће уочити велике дизалице, али до сада нисам чуо да они прегледају мале дизеле. Међутим, никада не користим обојено гориво у свом пикапцу. Сва врата су у С.Ц. јефтинија јер су државни порези нижи, па је керо заправо јефтинији од њиховог дизела. Наш керо је већи од нашег дизела, а дизел је 20 до 40 центи по литру више од нашег безоловног. Пре неколико година имао сам Олдс са ГМ дизелом (конвертован бензин у дизел) и књига ми је омогућила да користим 10 одсто бензина током зиме да се дизел не гелира. Мислите ли да би било паметно користити бензин у биодизелу током зиме?
Мој пријатељ с којим сам сипао уље одустао је од кориштења СВО-а, мислим да је то углавном због модова које би требао учинити са својим камионом. У сваком случају, оставио ми је литературу коју је повукао са Интернета о коришћењу СВО-а и безоловног бензина. Мислим да би то био сјајан начин да се за кратко време поквари мотор или да се бар тешко закуха. Изгледа да има нешто свега на интернету. Пријатан дан. Томе
Хеј Том,
Све док можете да набавите керо за аутопут, а јефтиније је, наставите и трчите га са мешавином од најмање Б20 да задржите мазивост. Керозин се често користи као средство за разрјеђивање (смањење вискозности) ради спречавања дизела (средњи разред дестилата # 2) и гелирање биодизела у хладном времену, али смањује и подмазивање горива. Пошто биодизел има веома висок ниво мазивости, смањење од мешања са керозином је минимално. Код редовног петро-дизела треба водити рачуна да не дође до претерања. Да би избегли овај проблем, већина центара за дистрибуцију горива носи зимски дизел (разред лаког дестилата бр. 1) за испоруку на бензинске пумпе у хладним климама.
Дизелски мотори су, међутим, изванредно толерантни према формулацијама горива и могу радити на готово било којој нестабилности гориво на бази уља, али то наравно не значи да треба или да је то чак и легално (порезно) или корисно тако. Иако су сами мотори (клипови и вентили) мање или више равнодушни према врстама горива, емисијама и контроле убризгавања на модерним чистим дизел моторима вероватно би се оштетиле коришћењем било којег горива осим УЛСД-а или Б5.
Само за илустрацију, у наставку следи (углавном потпуна) листа горива која се могу сагорети у дизел мотор:
- Дизел бр. 1
- Дизел бр. 2
- Дизел бр. 4
- УЛСД (Ултра низак сумпорни дизел)
- Биодизел (од Б5 до Б100)
- Керозин
- Ложиво уље за грејање
- Цивилно млазно гориво (Јет А-1, Јет А, Јет Б)
- Војно млазно гориво (ЈП-4, ЈП-5, ЈП-8)
- СВО (равно поврћу)
И ово је занимљиво - ваше цене горива у Каролинама су другачије него код нас на северу. У централном ПА од 05-20-08:
Не, тхе Е85 цена није погрешка при писању. Гориво на бази етанола последњих неколико година кошта око једног евра јефтиније. Експериментирао сам са различитим процентима Е85 на свом 5,7-литарском Цхеви Силверадо из 1994. године са бензином. У плановима је прича о мојим резултатима, као и потпуној конверзији у Е85. Што ме доводи до вашег питања о коришћењу мешавине бензина и СВО (равно биљном уљу) у дизелу. Ја бих се држао јасног из разлога које сте ви споменули, као и других из хорор прича које сам чуо. Дизел су мотори на компресијско паљење дизајнирани за густа горива на бази нафте (дизел, биодизел и керозин). Мотори на бензински погон су запаљени са искре и захтевају лака и лако испарљива горива (бензин, алкохол и Е85). Не треба ни мало маште да схватите да је неправилно помешана количина бензина и поврћа уље (превише бензина) може се прерано запалити (детонирати) и уништити клипове дизел мотора и / или вентил воз. Реципрочно, чуо сам приче о мешавинама са превише биљног уља које се сушију и зачепљују филтере, пумпе и бризгаљке.
По мом мишљењу, постоје само две сигурне методе за покретање биљног уља у дизел мотору: Користите правилно произведено биодизел или уградите комплет за конверзију који загрева (смањујући на тај начин вискозност) СВО пре увођења у пумпу за гориво и бризгаљке Као и увек, Тома, хвала на сјајним коментарима и питањима.
Бест,
Сцотт