За и против етанол горива

Етанол је релативно јефтин алтернативно гориво који се може похранити са мање загађења и већом доступношћу од бензина без горива. Иако постоје многе предности употребе етанола као горива, постоје и неке недостатке.

Све у свему, етанол се сматра бољим за околину од традиционалног бензин. На пример, возила са погоном на етанол производе мању емисију угљен-диоксида и исте или ниже нивое емисије угљоводоника и оксида азота.

Е85, мешавина 85% етанола и 15% бензина, такође има мање испарљивих компоненти од бензина, што значи и мање емисије гасова из испаравања. Додавање етанола бензину чак и у малим процентима, као што је 10% етанол и 90% бензин (Е10), смањује угљен моноксид емисије из бензина и побољшава октан горива.

Пошто је углавном производ прерађеног кукуруза, етанол смањује и притисак за бушење еколошки осетљива места, као што су северна падина Аљаске, Арктички океан и залив Мексико. Може да замени потребу за еколошки осетљивим шкриљачким уљем - попут оног који долази из пеке Баккен - и смањује потребу за изградњом нових цевовода попут

Производња етанола такође подржава пољопривреднике и ствара домаћа радна места. А зато што се етанол производи у земљи - од узгајаних култура у земљи - смањује америчку зависност од нафте и повећава енергетску независност нације.

Иако се етанол и друга биогорива често промовишу као чисте, јефтине алтернативе бензину, индустријски узгој кукуруза и соје још увек штетно утиче на животну средину, само у различитом смислу начин. Ово се посебно односи на пољопривреднике који се баве индустријским кукурузом. Узгој кукуруза за етанол укључује велике количине синтетичког ђубрива и хербицида. Генерално, производња кукуруза је чест извор хранљивих састојака и загађење седимената.

Поред тога, у а 2005 студија, Истраживач са Универзитета Цорнелл, Давид Пиментал, бавио се енергијом потребном за узгој усјева и претворбу у њих биогорива и закључио да је за производњу етанола из кукуруза потребно 29% више енергије него што је у стању да етанол генерисање

Још једна расправа о биогоривима на бази кукуруза и соје тиче се количине земље коју одузима од производње хране. Изазов узгајања довољно усјева да би се испунили захтјеви за производњу етанола и биодизела значајан је и, неки кажу, непремостив. Према неким властима, довољно их је произвести биогорива Да би се омогућило њихово широко прихватање могло би значити претварање већине преосталих светских шума и отворених простора у пољопривредне површине - жртва коју би мало људи било спремно учинити.

"Замјена само 5% потрошње дизела у држави биодизелом захтијевало би преусмјеравање отприлике 60% данашњих усјева соје на производњу биодизела," каже Маттхев Бровн, енергетски савјетник и бивши директор енергетског програма на Националној конференцији државних законодаваца.

Такође, када се разматра увођење етанола, мора се имати на уму да биогорива нису намењена свим возилима, посебно старијима.

Једно решење за то је увођење возила са флексибилним горивом. Предност им је што могу користити Е85, бензин или комбинацију ова два и возачима пружају флексибилност у одабиру горива које је највише доступно или најбоље одговара њиховим потребама.

Ипак, постоји одређени отпор аутомобилске индустрије када је у питању додавање биогорива попут етанола на тржиште.

Извори:

• Особље ЕартхТалк-а. „За и против биогорива“. Јамес Т. Ехлер, фебруар 2007.
• Сусан С. Ланг. "Цорнелл-ова еколошка студија открива да производња етанола и биодизела из кукуруза и других усева не вреди енергије." Цорнелл Цхроницле, 5. јула 2005. године, Итхаца НИ.