Случајно пуњење дизела бензином

Да би људи спречили случајно пуњење дизел мотора бензином, већина пумпи за дизел гориво одликују се зеленим ознакама и зеленим ручицама млазница за гориво. Поред тога, на унутрашњости врата за дизел гориво је налепница „Само дизел гориво“. Али шта ће се догодити ако нехотице напуните свој дизелски аутомобил или пикап бензином?

Без обзира да ли сте нови у власништву дизела или сте одувек имали возила са дизелским и бензинским погоном у свом личном возном парку, лако је случајно погрешно допунити свој дизел резервоаром бензином. Пуњење резервоара за гориво је тако обичан и свакодневан задатак да управо тренутак непажње (да ли сте заиста требали прочитати ту текстуалну поруку?) Може да доведе до погрешне млазнице и напумпате је.

Довољно је лоше ако одмах схватите грешку и аутомобил можете одвући у продавницу аутомобила или независну поправку да би резервоар испражњен - сметња у износу од 500 до 1000 долара.

Али шта ако ни не схватите грешку и завршите возити се са резервоаром пуним бензина? Вероватно да нећете стићи јако далеко, можда само миљу или тако нешто. Тада дизел у линији за гориво уступа свежу партију бензина на путу из резервоара и мотор почне да ради „смешно“.

Наравно, све зависи од тога колико је дизел горива остало у резервоару пре додавања бензина и колико је нови и софистицирани дизел мотор.

У 2007 или новијем „чистом дизел“ мотору, било која количина бензина вероватно ће оштетити осетљиве компоненте за контролу емисије (ДПФ, ОкиЦат и СЦР) и систем. У старијим моторима са много мање софистицираним емисијским системима, лагано разблажена (рецимо 90% дизел / 10% бензин) мешавина вероватно би прошла без мало штете. То би једноставно могло узроковати смањену снагу мотора, можда мало више буке и вероватно оштро упозорење од сензора за емисије који детектују нешто друго, а не чисти дизел испух.

То је велика концентрација бензина која прави проблеме. Било да је модерно чисто цоммон раил диесел (ЦРД) или стара јединица за индиректно убризгавање, изгарање директног бензина или високо разблаженог дизел горива готово сигурно ће резултирати катастрофалним оштећењима моћног дизел мотора.

Ако имате довољно среће да откријете да сте пумпали бензин, а не дизел, пре него што сте се одвезли, ево којих и није.

• НЕМОЈ упалите мотор, чак и само да бисте преместили аутомобил из пумпи.
• НЕМОЈ укључите паљење, чак и само за откључавање управљача. Ово би могло активирати електричну пумпу за гориво и доводити нечисто гориво у млазнице мотора. УРАДИТИ реците слушаоцу станице да не можете да преместите аутомобил и да платите потрошено гориво.
• УРАДИТИ назовите свог добављача услуга на цести и затражите повлачење код продавца возила или независне сервисне куће.
• УРАДИТИ испразните резервоар горива и добијете потврду да је контаминирано гориво ограничено на резервоар горива.

Ако не приметите грешку у напајању горивом док се аутомобил не вози, станите чим је безбедно и назовите свог даваоца услуга на путу да затражи вучу. Нажалост, цена поправке оштећења биће веома висока и то је ситуација која неће бити покривена гаранцијом вашег произвођача аутомобила.

Проблем горива горива је многострук; то је функција потпуно различитих карактеристика сагоревања горива (испарљивих и експлозивних бензин у односу на високо гориво дизел гориво) и особитости дизајна мотора с обзиром на то какво је гориво запаљено (Искра за паљење наспрам компресијско паљење).

Бензин је формулисан да одолијева аутоматском паљењу у мотору са варницом (у зависности од октана), тако да се ово гориво унето у дизел мотор или неће запалити или ће се, вероватније, запалити у погрешно време изазивајући озбиљне детонација— Дословно шок талас у вашем цилиндру. Иако су у њу уграђени састојци са клипом дизелских мотора - клипови, зглобови и шипке Ако издрже огромну експлозивну силу, ударни талас неконтролисане детонације лако се може уништити њих.

Ако се случајно избегну веће оштећења мотора, постоје и друге озбиљне последице.

Дизелско гориво делује као мазиво за пумпу и систем за довод горива, као и за вентилски вентил. Трчање танког бензина мале вискозности кроз систем дизел-горива изгладњивало би га подмазивањем и узроковало да се ти осетљиви састојци трљају заједно, на крају их уништећи.

Уз то, негативно утиче и цео систем горива. То значи да ће вероватно бити потребна замена пумпи за гориво, филтру за гориво и млазницама за гориво. У најгорем случају, могло би бити јефтиније само заменити мотор и компоненте.

Отвори филтера за гориво на бензинским возилима направљени су мањег пречника почетком 1980-их; ово је одговорило на обавезну употребу безоловног горива за заштиту каталитичких претварача и негативних ефеката олова на здравље људи. Због тога се млазница за пуњење гаса мањег пречника уклапа у већи отвор за пуњење дизелских аутомобила.

Затим је 2009. године БМВ представио своје чисте дизеле у Сједињеним Државама са „заштитним уређајем за напајање од горива“ - у ствари заменом капица за гас са пречником карактеристичним за дизелске млазнице - као стандардну опрему. Ауди је 2011. слиједио сличан уређај, а почевши од 2013. године, Волксваген је редизајнирао своје пунионице за гориво како би прихватио само дизел гориво. Данас ће скоро свако дизел возило - аутомобил или пикап - прихватити само дизел гориво.

Срећом, овај сценариј је мало вероватан, јер веће млазнице за дизелско пуњење неће се уградити у уске дозе за бензин. Али ако успете да убаците дизелско гориво у резервоар бензина, мотор вероватно неће ни покренути, а ако се то догоди, покренут ће ужасно и вероватно пуше као димњак. Оштећења мотора ће највероватније бити минимална, али темељно и скупо испирање система горива сигурно ће бити на реду.