Детонација - углавном узрокована горивом са ниским октанским бројем - је тенденција да се гориво предгори или аутоматски запали у комори за сагоревање мотора. Ово рано (пре него што се свећица запали) паљење горива ствара ударни талас у целом цилиндру горење и ширење мешавине горива и ваздуха судара се с клипом који још увек путује ка топ-деад-центер. Резултирајући куцање или пингање звук је клипова који се ударају о стијенке цилиндра.
Ефекти детонације могу бити од произвољних до озбиљних. Дуго и интензивно куцање може сломити клип или мотор, мада то може издржати и тај мали проблем хиљадама километара. Слично томе, прегревање може проузроковати додатно хабање мотора, бити релативно безопасно или узроковати да се мотор запали и поквари.
Чести узроци детонације
Детонација је најчешће изазвана употребом горива ниског квалитета и због тога пропадањем делова вашег мотора. Међутим, дизајн коморе игра кључну улогу у одређивању када и ако мотор може неочекивано експлодирати. Облик, величина, место искре и геометрија дизајна помажу у одређивању где ће се те детонације вероватно десити.
Прегревани врх свећице такође може проузроковати претходно паљење. То може изазвати пингинг у вашем возилу при вожњи низ ауто-пут, али се у мотору може одржати хиљадама километара. Ако чујете метални звук клика током вожње на дугим удаљеностима, обратите се свом механичару и погледајте да ли треба да замените свећицу.
Заједнички ефекти
Детонација може проузроковати три врсте квара мотора у зависности од извора и јачине: абразије, механичких оштећења и прегријавања. Механичко оштећење се дешава зато што појачани утицај природе може проузроковати лом делова мотора са унутрашњим сагоревањем. Ово посебно може утицати на горњи или други део клипа или чак на испушне или усисне вентиле.
Ин абразијеглава клипа се полако еродира, стварајући микроскопски ефекат швајцарског сира на његовој површини што резултира мањом ефикасношћу и евентуалним кваром. Прегријавање је, међутим, озбиљније питање које дјелује попут ефекта сњежне кугле када се једном покрене. Узроковано тако што се гранични гасни слој прекида против главе цилиндра и преношење топлоте на расхладно средство путем глава мотора, ово прегријавање мотора и даље ће се догађати како се температуре повећавају, што узрокује више детонација.
Уобичајена решења
Срећом, постоји низ раствора за предпаљење. Најбоље је решење очигледно да се обратите свом механичару око овог проблема, али ако имате искуства у поправци мотора, можда ћете потражити и следеће методе да смањите шансу за детонацију мотора.
Прелазак на а гориво са више октана Да би се смањила топлота коморе за гашење и спорије сагоревало гориво, најбољи је начин борбе против лажног паљења. Слично томе, смањење температуре усисног ваздуха у мотору знатно ће умањити шансу да се претходно запале и детонације. У принципу, за сваких 10 степени хладнији улазни ваздух производи један одсто више снаге. Подешавање времена мотора такође може помоћи у решавању овог проблема. Ако ваш мотор пуца током гаса при малим брзинама мотора, можда ће вам требати да прилагодите временски размак два до три степена.