Наравно, разумете регенеративно кочење и знате разлику између њих прикључни хибриди и остатак паковања. Али да ли сте довољно школовали за ова популарна возила са алтернативним горивом да знате ових пет занимљивих ситница о њима?
У ствари, потичу из 1902. године када је господин по имену Фердинанд Порсцхе изградио први у потпуности функционалан хибридни аутомобил, познат као "Микте". Ако то име звони, требало би. Порсцхе је заиста био оснивач компаније Порсцхе. Рани хибридни аутомобили звани су "Семпер вивус", што значи "увек жив". Први хибрид имао је мотор са два сагоревања са електрични мотор чвориште дизајнирано за складиштење енергије у батерији. Тек 1997. године произведен је први комерцијални хибридни аутомобил, а то је Тоиота Приус који је те године представио свој први хибрид у Јапану. Откако је Приус стигао на тржиште у Сједињеним Државама, скоро сваки велики произвођач аутомобила произвео је или најавио планове за производњу, хибридно возило или линију возила.
Хибридни аутомобили нису једини пример хибридне технологије.
Хибридна технологија није нова и постоји већ дуги низ година, као што је горе наведено. Али да ли сте знали да се користи у мопедима који су обједињавали бензинске моторе и папучице за напајање? Наравно да јесте... једноставно никада до сада о томе нисте размишљали. Хибридна технологија се такође користи у локомотивама, подморницама, рударским камионима и другим наменама. Било је потребно више од једног века да се технологија врати у аутомобиле.
Хибридни аутомобили нису једнозначни пони када је у питању уштеда.
Иако су уштеда горива најочитији економски аргумент који треба направити за власништво хибрида, а хибриди имају преко 50 миља по галону и који користе само трећину бензина као конвенционални аутомобили, постоје и други финансијски разлози за разматрање хибрид. Они имају ниже стопе амортизације у поређењу с конвенционалним колегама и већина власника имаће право на порезну олакшицу. Иако су батерије скупље, већина произвођача аутомобила нуди доживотну гаранцију на батерије, а неки нуде и значајне гаранције на друге дијелове. Коначно, хибридни аутомобили задржавају изврсну малопродајну вриједност.
Трошкови поправка неће покварити банку.
Као и неки конвенционални модели, познати по скупом одржавању, одржавање возила за хибрид не би требало да кошта више него за конвенционална возила. Та је изјава некада била лажна, али популарност хибрида знатно је смањила трошкове када је у току обука више механичара рутински обављати одржавање хибридних возила, чинећи знатно лакшим - и јефтинијим - одржавање хибридног возила радним својством оптимално.
Хибридни аутомобили пробијају се кроз дуго задржане митове.
Један од многих нагон митова о хибридним аутомобилима је њихова изведба. Али, са произвођачима хибридних аутомобила усмереним на све већу забринутост, напредак у технологији са напредним електронским механизмима који може интелигентно успоставити равнотежу између перформанси и ефикасности у складу са потребама возача, одговорио је на ово забринутост. Други мит који се такође полако оповргава је да су хибридни аутомобили опасни у случају несреће. У стварности, хибридни аутомобили садрже мноштво сигурносних функција које штите и возаче и путнике, као и особље за хитне случајеве. Компоненте електричног погона јасно су обележене светлим бојама како би упозориле раднике хитних служби на њихово постојање и недавне препоруке су да се уведу додатне сигурносне функције. Још један пример нетачних информација за које се веровало да су истините је да хибридне аутомобиле треба укључити сваке вечери и да ће возачи бити насукани ако се батерија испразни током вожње. У стварности је популарност хибридног возила барем делимично порасла од схватања тога хибриди - осим прикључних хибрида - нису прикључени за пуњење батерија - пуне се док су укључени у покрету. Поред тога, хибриди вас неће оставити на цедилу јер без проблема прелазе на бензин када је то неопходно... само запамтите да имате мало горива у резервоару!