До раних 1900-их, аутомобили на бензин почео да продаје све остале врсте моторних возила. Тржиште аутомобила било је све веће и потреба за индустријском производњом била је хитна.
Први произвођачи аутомобила на свету биле су француске компаније Панхард & Левассор (1889) и Пеугеот (1891). Даимлер и Бенз започели као иноватори који су експериментирали са дизајном аутомобила како би тестирали своје моторе пре него што су постали пуни произвођачи аутомобила. Зарађивали су тако што су лиценцирали своје патенте и продали моторе произвођачима аутомобила.
Први окупљачи
Рене Панхард и Емиле Левассор били су партнери у послу са машинама за обраду дрвета када су одлучили да постану произвођачи аутомобила. Свој први аутомобил изградили су 1890. године помоћу Даимлеровог мотора. Партнери нису само производили аутомобиле, већ су и побољшали дизајн аутомобила.
Левассор је био први дизајнер који је померио мотор на предњем делу аутомобила и користио изглед задњег точка. Овај дизајн је био познат као Системе Панхард и брзо је постао стандард за све аутомобиле јер је дао бољу равнотежу и побољшао управљање. Панхард и Левассор су такође заслужни за проналазак модерног мењача, који је инсталиран 1895. године.
Панхард и Левассор такође је са Армандом Пеуготом делио лиценцна права на Даимлер моторе. Аутомобил Пеугот је победио на првој трци аутомобила одржаној у Француској, која је стекла публицитет и повећала продају аутомобила. Иронично је да је трка „Париз до Марсеја“ 1897. године резултирала фаталном ауто несрећом у којој је погинуо Емиле Левассор.
Француски произвођачи још раније нису стандардизовали моделе аутомобила пошто се сваки аутомобил разликовао од другог. Први стандардизовани аутомобил био је Бенз Вело из 1894. године. Сто тридесет и четири идентична Велоа произведена су 1895. године.
Америцан Цар Ассембли
Први амерички произвођачи комерцијалних аутомобила на плин Цхарлес и Франк Дуриеа. Браћа су били произвођачи бицикала који су се почели занимати за бензинске моторе и аутомобиле. Своје прво моторно возило направили су 1893. у Спрингфиелду, Массацхусеттс, а 1896. Дуриеа Мотор Вагон Компанија је продала тринаест модела Дуриеа, скупе лимузине која је остала у производњи 1920-е.
Први аутомобил који је масовно произведен у Сједињеним Државама био је закривљени воз Дасх Олд1мобиле из 1901. године, који је направио амерички произвођач аутомобила Рансоме Ели Олдс (1864-1950). Олдс је измислио основни концепт монтажне линије и покренуо аутомобилску индустрију области Детроит. Прво је почео да прави парне и бензинске моторе са својим оцем Плинијем Фиск Олдсом у месту Лансинг у Мицхигану 1885. године.
Олдс је свој први аутомобил на парни погон дизајнирао 1887. године. 1899. године, са својим искуством у производњи бензинских мотора, Олдс се преселио у Детроит како би покренуо Олдс Мотор Воркс са циљем производње аутомобила јефтиних цена. Произвео је 425 "Цурвед Дасх Олдс" 1901. године, и био је водећи амерички произвођач аутомобила од 1901. до 1904. године.
Хенри Форд револуционира производњу
Амерички произвођач аутомобила Хенри Форд (1863-1947) заслужан је за проналазак побољшане монтажне линије. Формирао је Форд Мотор Цомпани 1903. године. Била је то трећа компанија за производњу аутомобила основана за производњу аутомобила које је дизајнирао. Модел Т представио је 1908. године и то је постало велики успех.
Око 1913. инсталирао је прву монтажна линија на бази транспортне траке у својој фабрици аутомобила у Фордовом Хигхланд Парку у Мицхигану. Монтажна линија смањила је трошкове производње аутомобила смањујући време монтаже. На пример, Фордов познати модел Модел Т састављен је у деведесет три минуте. Након инсталирања покретних монтажних линија у својој фабрици, Форд је постао највећи светски произвођач аутомобила. До 1927. године произведено је 15 милиона Модел Тс.
Још једна победа коју је освојио Хенри Форд био је патентна битка са Георге Б. Селден. Селден, који је имао патент на "цестовном мотору". На основу тога Селдену су плаћали тантијеме од свих америчких произвођача аутомобила. Форд је поништио Селден-ов патент и отворио америчко тржиште аутомобила за изградњу јефтиних аутомобила.