Ко је измислио парни аутомобил?

Аутомобил какав данас познајемо није изумио у једном дану нити један изумитељ. Уместо тога, историја аутомобила одражава еволуцију која се десила широм света, резултат више од 100.000 патената неколико проналазача.

И ту су се догодили многи први, почевши од првих теоретских планова за моторно возило које су израдили и Леонардо да Винци и Исаац Невтон. Међутим, важно је имати на уму да су најранија практична возила била покретана паром.

1769. године прво самоходно друмско возило био је војни трактор који је изумио француски инжењер и механичар Ницолас Јосепх Цугнот. За напајање свог возила користио је парни мотор, који је изграђен по његовим упутствима у париском Арсеналу. Парни строј и котао били су одвојени од остатка возила и постављени у предњи део.

Француска војска га је користила за извлачење артиљерије великом брзином од 2 и 1/2 мпх на само три точка. Возило је чак морало да се заустави на сваких десет до петнаест минута како би повећао снагу паре. Следеће године Цугнот је изградио трицикл на пару који је превозио четворо путника.

Цугнот је 1771. године возио једно од својих друмских возила у камени зид, одајући проналазачу посебну част да је прва особа која је учествовала у саобраћајној несрећи. Нажалост, ово је био само почетак његове лоше среће. Након што је један Цугнотов покровитељ умро, а други је протјеран, финансирање Цугнотових експеримената на друмском возилу је пресушило.

Током ране историје самовозећих возила, цестовна и железничка возила развијају се помоћу парних мотора. На пример, Цугнот је такође дизајнирао две парне локомотиве са моторима који никада нису радили добро. Ови рани системи покретали су аутомобиле сагоревањем горива које је грејало воду у котлу, стварајући пару која се ширила и гурала клипове који су окретали радилицу, а који су потом окретали точкове.

Међутим, проблем је био у томе парне машине додали су толико тежини возилу да су се показали лошим дизајном за цестовна возила. Ипак, парни стројеви су били успешно користи се у локомотивама. А историчари, који прихватају да су рана цестовна возила на пару технички аутомобили, често сматрају Ницоласа Цугнота изумитељ првог аутомобила.

Након Цугнота, неколико других проналазача дизајнира друмска возила на парни погон. Међу њима је и колега Француз Онесипхоре Пецкуеур, који је такође изумио прву диференцијалну брзину. Ево кратког временског распореда оних који су допринели непрекидном развоју аутомобила:

• 1789. Оливер Еванс добио је први амерички патент за копнено возило на парни погон.
• 1801. Рицхард Тревитхицк је саградио друмски превоз погоњен паром - први у Великој Британији.
• У Британији су од 1820. до 1840. године приколице са погоном на пару били у редовној служби. Касније су забрањене јавне путеве и као резултат тога развио се британски железнички систем.
• Путни трактори на пару (градио их је Цхарлес Деитз) вукли су путничке вагоне око Париза и Бордоа до 1850. године.
• У Сједињеним Државама су од 1860. до 1880. године грађени бројни парни вагони. Изумитељи су били Харрисон Диер, Јосепх Дикон, Руфус Портер и Виллиам Т. Џејмс.
• Амедее Боллее, старији, направио је напредне парне аутомобиле од 1873. до 1883. „Ла Манцелле“ саграђен 1878. године, имао је предњи мотор, погон осовине до диференцијала, ланчани погон на задње точкове, волан на вертикалној осовини и возачево седиште иза мотора. Котао се носио иза путничког простора.
• 1871. Др. Ј. В. Цархарт, професор физике на Државном универзитету Висцонсин, и Ј. И. Компанија Цасе изградила је радни парни аутомобил који је победио у трци на 200 километара.

Парни мотори нису били једини мотори који су се користили у раним аутомобилима јер су возила са електричним моторима такође стекла приблизно истог времена. Негде између 1832. и 1839. године, Роберт Андерсон из Шкотске, изумио је први електрични превоз. Ослањали су се на пуњиве батерије које су покретале мали електрични мотор. Возила су била тешка, спора, скупа и требало их је често пунити. Електрична енергија је била практичнија и ефикаснија када се користила за трамвајске путеве и уличне аутомобиле, где је било могуће стално напајање струјом.

Још око 1900. године, електрична копнена возила у Америци дошла су до продаје свих других врста аутомобила. Затим у неколико година после 1900. године, продаја електричних возила је постала необична нова врста возила погоњена на бензин дошли да доминирају на потрошачком тржишту.