Парни мотори и индустријска револуција

Парни строј, који се користи самостално или у склопу воза, је иконичан изум индустријске револуције. Експерименти у седамнаестом веку претворили су се, средином деветнаестог, у технологију која је покретала огромне фабрике, омогућавала дубље руднике и померала транспортну мрежу.

Прије 1750, традиционални произвољни датум почетка за индустријска револуција, већина британске и европске индустрије била је традиционална и ослањала се на воду као главни извор енергије. Ово је била добро успостављена технологија, користећи протоке и водне точкове, и доказана је и широко доступна у британском пејзажу. Било је великих проблема, јер сте морали бити у близини одговарајуће воде, што вас може довести до изолованих места, а оно је имало тенденцију да се смрзне или пресуши. Са друге стране, било је јефтино. Вода је такође била од виталног значаја за транспорт, са рекама и обалном трговином. Животиње су се такође користиле и за снагу и за транспорт, али је то било скупо за превоз због хране и неге. Да би се одвијала брза индустријализација, потребни су алтернативни извори моћи.

Људи су експериментисали са моторима на парни погон у седамнаестом веку као решење за то проблеми са напајањем, а 1698. Тхомас Савери је изумио своју „Машину за подизање воде ватром“. Коришћена у корнишовим рудницима коситра, ова пумпана вода једноставним кретањем горе-доле која је имала ограничену употребу и није се могла применити на машине. Такође је имала тенденцију да експлодира, а развој паре обуставио је патент, Савери се држао тридесет пет година. 1712. године Тхомас Невцомен развио другу врсту мотора и заобишао патенте. Прво је коришћено у рудницима угља у Стафордсхиреу, имало је већину старих ограничења и било је скупо за покретање, али је имало изразиту предност што нису експлодирали.

У другој половини КСВИИИ века дошао је изумитељ Јамес Ватт, човек који је градио на развоју других и постао велики допринос технологији паре. 1763. године Ватт је додао Невцомен-ов посебан кондензатор који је штедио гориво; током овог периода радио је са људима укљученим у индустрију производње гвожђа. Тада се Ватт удружио с бившим произвођачем играчака који је промијенио професију. 1781. године Ватт, бивши играч играча Боултон и Мурдоцх, изградили су „парни строј са ротационим акцијама“. То је био главни пробој јер су се могли користити за напајање машина, а 1788. године постављен је центрифугални регулатор за одржавање мотора у једнакој брзини. Сада је постојао алтернативни извор енергије за ширу индустрију и након 1800. године започела је масовна производња парних мотора.

С обзиром на репутацију паре у револуцији за коју се традиционално говори да траје из 1750. године, пара је била успоравана релативно споро. Много индустријализације се већ догодило прије него што је енергија паре била у великој употреби, а пуно тога је расло и побољшало се без ње. Трошак је у почетку био један фактор задржавања мотора, јер су индустријалци користили друге изворе снаге како би умањили трошкове покретања и избјегли велике ризике. Неки индустријалци имали су конзервативан став који се само полако претворио у паре. Можда је још важније да су први парни стројеви били неефикасни, користили су пуно угља и били су потребни обимни производни погони да би правилно функционисали, док је много индустрије било малог обима. Требало је времена (до 1830-их / 40-их) да цијене угља падну, а индустрија да постане довољно велика да би јој требало више енергије.

Тхе текстилна индустрија користила је много различитих извора енергије, од воде до човека, у многим радницима домаћег система. Прва фабрика изграђена је почетком осамнаестог века и користила је водену снагу јер се у то време текстил могао производити са само малом количином снаге. Ширење је добило облик ширења на више река због водних точака. Када је постала могућа машина на пару ц. 1780. текстил је у почетку био спор да би усвојио технологију, јер је био скуп и захтевао високе почетне трошкове и узроковао проблеме. Међутим, с временом су трошкови паре падали и употреба расла. Снага воде и паре постала је још 1820. године, а до 1830. године пара је била знатно напредујући, производећи велико повећање продуктивности текстилне индустрије јер су настајале нове фабрике.

Тхе угаљ, индустрија гвожђа и челика међусобно су се подстицала током револуције. Постојала је очигледна потреба за угљем како би се напајали парни стројеви, али су ови мотори дозволили и дубље руднике и већа производња угља, чинећи гориво јефтинијим и паре јефтинијим, стварајући тако већу потражњу угаљ.

Тхе индустрија гвожђа такође имали користи. У почетку се пара користила за црпљење воде у резервоаре, али то се убрзо развило и пара је коришћена за напајање већих и бољих пећи, омогућавајући повећање производње гвожђа. Парни стројеви с ротацијским дјеловањем могу се повезати с другим дијеловима процеса гвожђа, а 1839. парни чекић је први пут у употреби. Пара и гвожђе били су повезани већ 1722. године када су Дарби, гвожђе магнат, и Невцомен заједно радили на побољшању квалитета гвожђа за производњу парних мотора. Боље гвожђе значило је више прецизности за паре. Више о угљу и гвожђу.

Парни строј је можда икона индустријске револуције, али колико је то било важно у овој првој индустријској фази? Историчари попут Деанеа кажу да је мотор у почетку имао мали утицај, јер је био применљив само на индустријске процесе великих размера и до 1830. године већина је била малих обима. Слаже се да су неке индустрије то користиле, попут гвожђа и угља, али да је капитални издатак постао вредан већине након 1830. године, јер кашњења у производњи одрживих мотора, високих трошкова у старту и лакоће којом се може запослити и отпустити ручни рад у поређењу са парним мотором. Петер Матхиас тврди готово исто, али наглашава да паре и даље треба сматрати једним од кључних напретке индустријске револуције, оне која се догодила при крају, покрећући другу покретану паром фаза.