Историја бродских болница из Првог светског рата, ХМХС Британниц

Почетком 20. века постојала је интензивна конкуренција између британских и немачких бродских компанија које су их водиле у борбу за изградњу већих и бржих океанских бродова за употребу на Атлантику. Кључни играчи укључују Цунард и Вхите Стар из Британије и ХАПАГ и Норддеутсцхер Ллоид из Њемачке. До 1907. године, Бела звезда се одрекла потраге за брзином, званом Плава врпца, Цунарду и почела се фокусирати на изградњу већих и луксузнијих бродова. Лед би Ј. Бруце Исмаи, Вхите Стар је пришао Виллиаму Ј. Пиррие, шеф Харланд & Волфф-а, наредио је три масивне бродове који су названи Олимпијски-класа. Они су дизајнирали Тхомас Андревс и Алекандер Царлисле и у њих су уграђене најновије технологије.

Прва два брода класе, РМС Олимпијски и РМС Титаниц, положени су 1908. и 1909., а изграђени су у суседним бродовима у Белфасту, Ирска. Након завршетка Олимпијски и лансирање Титаниц 1911. почели су радови на трећем броду, Британниц. Овај брод је положен 30. новембра 1911. године. Како је посао напредовао у Белфасту, прва два брода показала су се укрштеним звездама. Док

Покреће га двадесет девет котлова на угаљ који покрећу три пропелера, Британниц имао сличан профил као своје претходне сестре и монтирао је четири велике лијевке. Три су била функционална, док је четврта била лутка која је служила за додатну вентилацију брода. Британниц требало је да превози око 3200 посада и путника у три различите класе. За прву класу били су доступни луксузни смештај заједно с раскошним јавним просторима. Док су простори друге класе били прилично добри, Британництрећа класа је сматрана удобнијом од њене две претходнице.

Процена Титаниц катастрофа, одлучено је да се да Британниц двоструки труп заједно са његовим моторима и котловским просторима. Ово је брод проширило за два метра и захтевало уградњу већег турбинског мотора од 18.000 коњских снага како би одржао своју радну брзину од двадесет и једног чвора. Поред тога, шест од Британницпетнаест водонепропусних преграда подигнуто је на палубу „Б“ како би се помогло у обуздавању поплава уколико је труп био сломљен. Како је недостатак чамаца за спашавање славно допринео великом губитку живота на броду Титаниц, Британниц био је опремљен додатним чамацима за спашавање и масивним сетовима. Ове посебне тачке биле су у стању да дођу до чамаца за спашавање на обе стране брода како би се осигурало да се сви могу лансирати чак и ако се направи озбиљна листа. Иако је ефикасан дизајн, неким је блокадама онемогућено да дођу до супротне стране брода због топова.

Покренут 26. фебруара 1914. Британниц почео опремање за службу у Атлантику. У августу 1914. године, са радом који напредује, Први светски рат почео у Европи. Због потребе да се произведу бродови за ратне напоре, материјали су преусмерени из цивилних пројеката. Као резултат, радите на томе Британниц успорено. До маја 1915., истог месеца као губитак Луситаниа, нови линијски лонац почео је да тестира своје моторе. Са рата који стагнира на Западном фронту, савезничко руководство је почело да тражи проширити сукоб на Медитеран. Напори у том циљу започели су у априлу 1915. године, када су британске трупе отвориле Галлиполи Цампаигн у Дарданеллес-у. Да би подржала кампању, Краљевска морнарица започела је набавку бродова, попут РМС-а Мауританиа и РМС Акуитаниа, за употребу у војсци у јуну.

Како су жртве у Галлиполију почеле да се повећавају, Краљевска морнарица препознала је потребу да се неколико бродова пребаци на болничке бродове. Они би могли деловати као медицинске установе у близини бојног поља и могли би превести теже рањене натраг у Британију. Августа 1915. Акуитаниа претворена је са својим превозним трупама трупа које су прелазиле у Олимпијски. 15. новембра Британниц је био потребан да служи као болнички брод. Како су на броду изграђени одговарајући објекти, брод је обојен у белу боју са зеленом пругом и великим црвеним крстовима. Наређена у Ливерпоолу 12. децембра, команда пловила је дата капетану Цхарлесу А. Бартлетт.

Као болнички брод, Британниц посједовали су 2.034 везова и 1.035 кревета за жртве. За помоћ рањеницима укрштено је медицинско особље од 52 службеника, 101 медицинске сестре и 336 службеника. То је подржало бродско особље од 675. Одлазак у Ливерпул 23. децембра, Британниц угљенио у Напуљу, Италија пре него што је стигао до своје нове базе у Мудросу, Лемнос. Тамо је било око 3.300 жртава. Одлазак, Британниц пристао је у Соутхамптон 9. јануара 1916. године. Након још два путовања на Медитеран, Британниц вратио се у Белфаст и пуштен из војне службе 6. јуна. Убрзо након тога, Харланд & Волфф започели су претварање брода у путнички брод. Ово је заустављено у августу када се Адмиралти присјећао Британниц и послао га назад у Мудрос. Носећи чланове одреда за добровољну помоћ, стигао је 3. октобра.

Повратак 11. октобра у Соутхамптон Британниц убрзо кренули на још једну трку до Мудроса. Ово пето путовање видело се да се враћа у Британију са око 3.000 рањених. Једрење 12. новембра без путника, Британниц стигли су до Напуља након петодневне вожње. Кратко задржан у Напуљу због лошег времена, повео је Бартлетт Британниц на море 19. Улазак на канал Кеа 21. новембра Британниц је у 8:12 ујутро погодила велика експлозија која је погодила бок са десне стране. Верује се да је то узрокована мина коју је поставила бомба У-73. Како је брод почео да тоне од прамца, Бартлетт је покренуо поступке контроле штете. Иако Британниц била је дизајнирана тако да преживи од велике штете, неуспјех затварања неких водонепропусних врата због оштећења и квара на крају је пропустио брод. Томе је помогло и то што су многи отвори на доњој палуби били отворени у настојању да се вентилирају болничка одељења.

У настојању да спаси брод, Бартлетт се окренуо десном боку у нади да ће успети Британниц на Кеа, отприлике три миље. Видјевши да брод неће успјети, наредио је напуштање брода у 8:35. Док су посада и медицинско особље одлазили у чамце за спашавање, помагали су им локални риболовци, а касније и долазак неколико британских ратних бродова. Ваљајући се са бочне бочне стране, Британниц склизнуо испод таласа. Због плиткоће воде, прамац му је ударио у дно док је крма још била изложена. Савијајући се тежином брода, прамац се срушио и брод је нестао у 9:07 ујутро.

Упркос узимању сличне штете као Титаниц, Британниц успела је да остане на води педесет и пет минута, отприлике једну трећину времена старије сестре. Супротно томе, губици од потонућа Британниц бројао их је само тридесет, а спашено је 1.036. Једна од спашених била је медицинска сестра Виолет Јессоп. Стјуардеса пре рата, преживела је Олимпијски-Хавке судара као и потонућа Титаниц.

• Нација: Велика Британија
• Тип: Болнички брод
• Бродоградилиште: Харланд & Волфф (Белфаст, Северна Ирска)
• Лаид Довн: 30. новембра 1911
• Покренуто: 26. фебруара 1914
• Судбина: Потонуо је мој 21. новембра 1916. године

• Премештај: 53.000 тона
• Дужина: 882 фт., 9 инч.
• Ширина: 94 фт.
• Нацрт: 34 фт. 7 ин.
• Брзина: 23 кнотс
• Допуна: 675 мушкараца

• ВебТитаниц: ХМХС Британниц
• ХМХС Британниц
• Изгубљени линери: ХМХС Британниц