Други светски рат: Адмирал Марц А. Митсцхер

Рођен у Хиллсборо-у, ВИ 26. јануара 1887. године, Марц Андрев Митсцхер био је син Осцара и Мирта Митсцхер. Две године касније, породица се преселила у Оклахому где су се настанили у новом граду Оклахома Цити. Истакнут у заједници, Митсцхеров отац био је други градоначелник Оклахома Цитија између 1892 и 1894. 1900, председник Виллиам МцКинлеи именовао је старијег Митцхера за индијског агента у Павхуски, у реду. Незадовољан локалним образовним системом, послао је сина на исток у Васхингтон, ДЦ да похађа разреде и средње школе. Дипломирајући, Митсцхер је примио састанак у Америчку поморску академију уз помоћ представника Бирд С. МцГуире. Ушавши у Аннаполис 1904. године, показао се језивим студентом и тешко је остао ван проблема. Ухвативши 159 рушевина и лоше оцене, Митсцхер је 1906. добио принудну оставку.

Уз помоћ МцГуире-а, Митсцхеров отац је успео да добије други састанак за свог сина касније те године. Поновним уласком у Аннаполис као плебе, Митсцхеров наступ је побољшан. Под називом "Оклахома Пете" у односу на првог територијалног војног човека (Петер Ц.М. Цаде) који се испрао 1903. године, надимак се заглавио и Митсцхер је постао познат као "Пете". Остајући маргинални студент, дипломирао је 1901. године на 113. месту у класи од 131. Напуштајући академију, Митсцхер је започео двије године на мору на броду

Заинтересован за летење од почетка каријере, Митсцхер је покушао да се пребаци у ваздухопловство док је још служио Цолорадо. Накнадни захтеви такође су одбијени и он је остао на површинским ратовима. 1915., након обавезе укрцавања разарача УСС Вхиппле и УСС Стеварт, Митсцхер му је одобрио захтев и добио наређења да се јави Навал Аеронаутицал Статион, Пенсацола на обуку. Ускоро је уследило додељивање крузеру УСС Северна Каролина који је носио катапулт авиона на свом вентилатору. Завршавајући обуку, Митсцхер је своја крила добио 2. јуна 1916. године као морнарички авиатор бр. 33. Враћајући се у Пенсацолу ради додатних инструкција, био је тамо када су ушле Сједињене Државе Први светски рат априла 1917. Наручено УСС-у Хунтингтон касније током године, Митсцхер је вршио експерименте катапулта и учествовао у конвојској дужности.

Следеће године је Митсцхер служио на Морнаричкој ваздушној станици, Монтаук Поинт пре него што је преузео команду над Морнаричком ваздушном станицом, Роцкаваиом и Морнаричком ваздушном станицом у Мајамију. Ослобођен у фебруару 1919. године, пријавио се на дужност у ваздухопловство у Канцеларији шефа поморских операција. Митсцхер је у мају учествовао у првом прекоатлантском лету током кога су три морнаричка брода америчке морнарице (НЦ-1, НЦ-3 и НЦ-4) покушала да лете из Њуфоундланда у Енглеску преко Азоре и Шпаније. Пилотирајући НЦ-1, Митсцхер је наишао на велику маглу и слетео близу Азора како би одредио свој положај. После ове акције уследио је НЦ-3. Додирнувши доле, ни једна летјелица није успјела поново полетјети због лоших морских услова. Упркос овом заостајању, НЦ-4 је успешно завршио лет за Енглеску. За своју улогу у мисији Митсцхер је примио морнарички крст.

Враћајући се на море касније 1919. године, Митсцхер је известио да су се налазили у броду УСС Ароостоок који је био вођа ваздухопловног одреда америчке Пацифичке флоте. Прелазећи преко положаја на Западној обали, вратио се на исток 1922. године да командује Поморском ваздушном станицом, Анацостија. Нешто касније пребацујући се на особље, Митсцхер је остао у Васхингтону до 1926. године, када му је наређено да се придружи првом авиону америчке морнарице, УСС Ланглеи (ЦВ-1). Касније те године добио је наредбе да помогне у опремању УСС Саратога (ЦВ-3) у месту Цамден, Њ. Остао је са Саратога бродским пуштањем у рад и прве две године рада. Именован извршним службеником Ланглеи 1929. Митсцхер је с бродом остао само шест мјесеци прије него што је започео четири године особља. Јуна 1934. вратио се у Саратога као извршни службеник пре касније командовања УСС-ом Вригхт и патроле један. Промовиран за капетана 1938. године, Митсцхер је почео надгледати опрему УСС Стршљен (ЦВ-8) 1941. године. Када је брод у октобру ступио у службу, преузео је команду и започео обуку из Норфолка, ВА.

Са америчким уласком у Други светски рат оног децембра после Јапанаца напад на Пеарл Харбор, Стршљен интензивирао своју обуку у припреми за борбене операције. За то време, Митсцхер је консултован у вези изводљивости лансирања Б-25 Митцхелл средњи бомбардери са пилотске летјелице. Одговарајући да верује да је то могуће, Митсцхеру је доказано исправно након тестова у фебруару 1942. 4. марта Стршљен отпутовао из Норфолка са наређењем да плови за Сан Франциско, Калифорнија. Прелазећи Панамски канал, превозник је стигао на морнаричку ваздушну станицу у Аламеди 20. марта. Док је тамо било, на њега је натоварено шеснаест авиона Б-25 ваздухопловних снага САД-а Стршљенпилотска кабина. Примивши запечаћене наредбе, Митсцхер је 2. априла кренуо у море пре него што је обавестио посаду да су бомбаши, на челу са њима Потпуковник Јиммие Доолиттле, били су намењени за штрајк на Јапан и погодили би своје мете пре него што лете у Кину. Парећи преко Тихог океана, Стршљен упознали са Вицеадмирал Виллиам ХалсеиРадна група 16 и напредовала у Јапану. Замијењени јапанским бродом за излет 18. априла, Митсцхер и Доолиттле састали су се и одлучили започети напад упркос томе што су били удаљени 170 миља од планиране тачке лансирања. Након што су Доолиттлеови авиони полетели СтршљенМитсцхер се одмах окренуо и појурио натраг бисерна Лука.

Након паузе на Хавајима, Митсцхер и Стршљен кренуо према југу са циљем да ојача савезничке снаге пре Битка код Кораљског мора. Ако није стигао на време, превозник се вратио у Пеарл Харбор, пре него што је био упућен да брани Мидваи као део Контра Адмирал Раимонд СпруанцеРадна група 17. 30. маја, Митсцхер је добио унапређење за контра адмирала (ретроактивно 4. децембра 1941). У данима отварања јуна, учествовао је у главном кругу Баттле оф Мидваи које су виделе да америчке снаге тоне четири јапанска носача. У току борби, Стршљенваздушна група је лоше функционисала када су ронилачки бомбардери успели да лоцирају непријатеља и његова торпедна ескадрила изгубила се у целости. Тај недостатак јако је узнемирио Митцхера јер је осећао да његов брод није тежину. Одлазак Стршљен у јулу је преузео команду над Патрол Винг 2 пре него што је у децембру добио задатак у Јужном Тихом океану као командант флоте Аир, Ноумеа. У априлу 1943. Халсеи је преселио Митцхера у Гуадалцанал да би служио као командант Аир, Саломонова острва. У овој улози стекао је угледну медаљу за вођство за вођење савезничких авиона против јапанских снага у острвском ланцу.

Напуштајући Соломоне у августу, Митсцхер се вратио у Сједињене Државе и провео је пад надгледајући Флоту Аир на Западној обали. Добро одморан, наставио је са борбеним операцијама у јануару 1944. године, када је преузео команду над Царинском дивизијом 3. Лети са његове заставе УСС Лекингтон (ЦВ-16), Митсцхер је подржавао савезничке амфибијске операције на Маршаловим острвима, укључујући Квајалеин, пре него што је у фебруару извео изузетно успешан низ удара на сидрење јапанске флоте на Труку. Ови напори довели су до тога да му додијели златну звијезду умјесто друге истакнуте медаље за службу. Следећег месеца, Митсцхер је унапређен у вицеадмирала и његова команда је еволуирала у Таск Форце за брзе превознике који је наизменично као Таск Форце 58 и Таск Форце 38, зависно од тога да ли је служио у Спруанцеовој Петој флоти или Халсеи трећој Флота. У овој наредби, Митсцхер би зарадио две златне звезде за свој морнарички крст, као и златну звезду, уместо треће угледне медаље за помоћ.

У јуну су Митсцхерови носачи и авијатори нанијели одлучујући ударац Битка на Филипинском мору када су помогли да потону три јапанска носача и десетковали непријатељску морнаричку руку. Изводећи касни напад 20. јуна, његови авиони су били принуђени да се врате у тами. Забринут за сигурност својих пилота, Митсцхер је наредио упаљена упаљена светла својих носача упркос ризику да упозори непријатељске снаге на њихов положај. Ова одлука омогућила је повратак већине авиона и заслужио је адмирал захвалнице својих људи. Митсцхер је у септембру подржао кампању против Пелелиу пре него што је кренуо против Филипина. Мјесец дана касније, ТФ38 је одиграо кључну улогу у Битка код залива Леите где је потонула четири непријатељска превозника. Након победе, Митсцхер се вратио у планирајућу улогу и предао команду вицеадмиралу Јохну МцЦаину. Вративши се у јануару 1945. године, водио је америчке превознике током кампања против Иво Јима и Окинава као и монтирао низ удара на јапанска матична острва. Оперишући се Окинавом у априлу и мају, Митсцхерови пилоти су успели да зауставе претњу коју су представљали јапански камиказес. Ротајући крајем маја, у јулу је постао заменик шефа морнаричких операција за ваздух. Митсцхер је био у том положају када је рат завршен 2. септембра.

Са завршетком рата, Митсцхер је остао у Васхингтону до марта 1946. године, када је преузео команду над Осмом флотом. Ослобођен у септембру, одмах је преузео дужност главног команданта, Атлантске флоте САД у чину адмирала. Упорни заговорник морнаричког ваздухопловства, јавно је бранио носач снага америчке морнарице од смањења послератних одбрана. У фебруару 1947, Митсцхер је доживео срчани удар и пребачен је у морнаричку болницу Норфолк. Умро је 3. фебруара од коронарне тромбозе. Митсцхерово тело је затим превезено на национално гробље Арлингтон, где је сахрањено са пуним војним почастима.