УСС Иорктовн (ЦВ-5) у Другом светском рату

• Нација: Америка
• Тип: Носач авиона
• Бродоградилиште: Невпорт Невс Схипбуилдинг & Дридоцк Цомпани
• Лаид Довн: 21. маја 1934
• Покренуто: 4. априла 1936
• Наручено: 30. септембра 1937
• Судбина: Потопљен 7. јуна 1942

• Премештај: 25.500 тона
• Дужина: 824 фт., 9 инч.
• Ширина: 109 фт.
• Нацрт: 11 фт.
• Погон: 9 × Бабцоцк & Вилцок котлови, 4 × Парсонс-ове турбине, 4 × шрафови
• Брзина: 32.5 кнотс
• Домет: 14.400 наутичких миља на 15 чворова
• Допуна: 2.217 мушкараца

• 8 × 5 ин./38 цал., 4 × Куад 1.1 ин./75 цал., Пушке Оерликон 24 × 20 мм, митраљези калибра 24 × .50.

• 90 авиона

У годинама после Први светски рат, америчка морнарица почела је експериментирање са различитим дизајном за носаче авиона. Нова врста ратног брода, његов први носач, УСС Ланглеи (ЦВ-1), био је претворени комбинезон који је имао дизајн флусх палубе (без острва). Овај напор је уследио УСС Лекингтон (ЦВ-2) и УСС Саратога (ЦВ-3) који су изграђени помоћу трупа намењених бојним крсташима. Велики бродови, ови бродови су имали велике ваздушне групе и велика острва. Крајем 1920-их, дизајнерски радови започели су прво намеравани носач америчке морнарице,

Ове студије су утврдиле да су брзина и заштита од торпеда од највећег значаја и да је пожељна велика ваздушна група, јер нуди већу оперативну флексибилност. Они су такође закључили да превозници који користе острва имају супериорну контролу над својим ваздушним групама, боље су могли да очисте испушни дим и могу боље да усмере своје одбрамбено наоружање. Испитивања на мору такође су открила да су већи превозници способнији за рад у тешким временским условима од мањих бродова као што су Рангер. Иако је америчка морнарица у почетку више вољела дизајн који има око 27.000 тона, због ограничења која је наметнула Поморски уговор из Вашингтона, уместо тога се одлучила за онај који даје жељене атрибуте, али је тежио само око 20 000 тона. Укључујући ваздушну групу од око 90 авиона, овај дизајн је понудио максималну брзину од 32,5 чворова.

Смештен у компанију Невпорт Невс Схипбуилдинг & Дридоцк 21. маја 1934., УСС Иорктовн био је водећи брод нове класе и први велики наменски авион носач конструисан за Ратну морнарицу САД. Превозник је спонзорисао прва дама Елеанор Роосевелт скоро две године касније, 4. априла 1936. Радити на Иорктовн је завршен следеће године и пловило је пуштено у употребу у оближњој оперативној бази Норфолк 20. септембра 1937. Команда капетана Ернеста Д. МцВхортер, Иорктовн завршио с опремањем и започео тренирање изван Норфолка.

Одлазећи Цхесапеаке-а у јануару 1938. године, Иорктовн упарио на југ да обави крстарење по Карибима. У наредних неколико недеља додирнуо се Порторико, Хаити, Куба и Панама. Враћајући се у Норфолк, Иорктовн извршио поправке и модификације за решавање проблема насталих током пловидбе. Направљен као вођа Каријерске дивизије 2, учествовао је у проблему флоте КСКС у фебруару 1939. Масовна ратна игра, вежба је симулирала напад на Источну обалу Сједињених Држава. У току акције и једно и друго Иорктовн и њен сестрински брод, УСС Ентерприсе, добро изведен.

Након кратке промене у Норфолку, Иорктовн добио наређења да се придружи Тихом океанској флоти. Полетео је у априлу 1939. године, превозник је прошао Панамским каналом пре него што је стигао у своју нову базу у Сан Дијегу, Калифорнија. Изводећи рутинске вежбе током остатка године, учествовао је у проблему флоте КСКСИ у априлу 1940. Изведена на Хавајима, ратна игра је симулирала одбрану острва, као и практиковали разне стратегије и тактике које ће се касније користити током Други светски рат. Истог месеца, Иорктовн добио је нову радарску опрему РЦА ЦКСАМ.

Са другим светским ратом већ бјесни Европа и Исток Битка за Атлантик у току, Сједињене Државе започеле су активне напоре да примене своју неутралност на Атлантику. Као резултат, Иорктовн наредено је да се врати у Атлантску флоту у априлу 1941. године. Учествујући у патролама неутралности, превозник је управљао између Њуфоундланда и Бермуда како би спречио нападе немачких бродова. По завршетку једне од ових патрола, Иорктовн стављен у Норфолк 2. децембра. Остајући у луци, посада превозника је научила Јапанце напад на Пеарл Харбор пет дана касније.

Примивши нове противавионске топове Оерликон 20 мм, Иорктовн отпловио је за Тихи океан 16. децембра. Када је крајем месеца стигао до Сан Дијега, превозник је постао водећи брод Контра Адмирал Франк Ј. ФлетцхерРадна група 17 (ТФ17). Полазећи 6. јануара 1942. године, ТФ17 је био у пратњи конвоја маринаца ради појачања америчке Самое. Извршавајући овај задатак, ујединио се са Вицеадмирал Виллиам Халсеис ТФ8 (УСС) Ентерприсе) за штрајкове против Марсхаллових и Гилбертових острва. У близини циљаног подручја, Иорктовн лансирана комбинација Ф4Ф Вилдцат борци, СБД Даунтлесс ронилачки бомбардери и ТБД Девастатор торпедни бомбардери 1. фебруара.

Ударне мете на Јалуиту, Макину и Милију, Иорктовнавион је нанио неку штету, али их је ометало лоше време. Обављајући ову мисију, превозник се вратио у бисерна Лука за надокнаду. Враћајући се у море касније у фебруару, Флетцхер је имао наређење да ТФ17 одведу у Кораљно море како би деловао у сарадњи са вицепадмиралом Вилсоном Бровном ТФ11 (Лекингтон). Иако је у почетку имао задатак да удари јапанским бродом у Рабаул, Бровн је преусмерио напоре превозника у Саламауа-Лае, Нову Гвинеју, након што су непријатељи слетели у то подручје. Амерички авиони погодили су циљеве у региону 10. марта.

У јеку ове рације, Иорктовн остао је у Кораљном мору до априла када се повукао у Тонгу како би се поново снабдео. Одлазећи крајем месеца, поново се придружио Лекингтон након главног команданта Тихе океанске флоте, Адмирал Цхестер Нимитз стекао је обавештајне податке о јапанском напредовању против Порт Моресбија. Улазећи у то подручје, Иорктовн и Лекингтон учествовао у Битка код Кораљског мора 4-8. маја Током борбе, америчка летјелица је потонула носач свјетла Схохо и јако оштетио носач Схокаку. У замену, Лекингтон изгубљен је након што је погођен мешавином бомби и торпеда.

Као Лекингтон био је нападнут, ИорктовнКапетан Еллиот Буцкмастер, капетан Еллиот Буцкмастер, успео је да избегне осам јапанских торпеда, али је видео да његов брод снажно удара бомбом. Враћајући се у Пеарл Харбор, процењено је да ће требати три месеца да се штета у потпуности санира. Због нове интелигенције која је указивала на то да су Јапанци Адмирал Исороку Иамамото Намера да нападне Мидваи почетком јуна, Нимитз је наложио да се изврше само хитне поправке како би се повратак вратио Иорктовн на море што је брже могуће. Као резултат тога, Флетцхер је 30. маја напустио Пеарл Харбор, само три дана након доласка.

Координација са Контра Адмирал Раимонд Спруанцес ТФ16 (УСС) Ентерприсе & УСС Стршљен), ТФ17 је учествовао на главном месту Баттле оф Мидваи 4. и 7. јуна 4. јуна Иорктовнавион је потонуо јапански носач Сориу док су други амерички авиони уништили носаче Кага и Акаги. Касније током дана, једини преостали јапански превозник, Хириу, лансирао је свој авион. Лоцирање Иорктовн, постигли су три поготка бомбе, од којих је један оштетио бродске котлове успоривши је на шест чворова. Брзо крећући се да заустави пожаре и поправи штету, посада се обновила Иорктовнснаге и брод је кренуо. Отприлике два сата након првог напада, торпедни авиони из Хириу хит Иорктовн са торпедима. Рањено, Иорктовн изгубио снагу и почео са уврштавањем у луку.

Иако су странке за контролу штете биле у стању угасити пожаре, поплаве нису могле да зауставе. Са Иорктовн У опасности од превртања, Буцкмастер је наредио својим људима да напусте брод. Еластична посуда, Иорктовн остао је на води преко ноћи и већ сутрадан су почели трудови да спасе носач. Изведено под вучу од УСС-а Вирео, Иорктовн додатно је помогао разарач УСС Хамманн који су долазили упоредо са напајањем и пумпама. Напори на спашавању почели су да показују напредак током дана када је листа превозника била смањена. Нажалост, како се посао наставио, јапанска подморница И-168 провукао се Иорктовнпратиоци и испалили четири торпеда око 15:36. Двоје удара Иорктовн док је још један ударио и потонуо Хамманн. Након што су отјерали подморницу и прикупили преживјеле, америчке снаге су то утврдиле Иорктовн није било могуће сачувати. 7. јуна у 7:01 ујутро, превозник је прегазио и потонуо.

• ДАНФС: УСС Иорктовн (ЦВ-5)
• НХХЦ: УСС Иорктовн
• Борба Иорктовн