Возови су фасцинирали људе од почетка 19. века. Први радни воз који је кренуо на шине, парна локомотива коју је саградио Рицхард Тревитхицк, дебитовао је у Енглеској 21. фебруара 1804.
Парна локомотива отпутовала је у Сједињене Државе у августу 1829. године, при чему је прва парна локомотива увезена из Енглеске. Железница Балтиморе-Охајо постала је прва компанија за путничке железнице у фебруару 1827. године, а званично је почела да превози путнике 1830. године.
Имамо железницу да се захвалимо на стандардизованим временским зонама. Пре редовне употребе возова за превоз, сваки се град кретао по свом локалном времену. То је учинило да сат времена за долазак и одлазак влака буде ноћна мора.
1883. железнички представници почели су лобирати за стандардизоване временске зоне. Конгрес је коначно усвојио законодавство којим се успостављају временске зоне источне, централне, планинске и пацифичке 1918.
10. маја 1869. године у Јути су се среле железничке пруге Централног и Тихог оцеана. Трансконтинентална железница повезала је Источну обалу Сједињених Држава са Западном обалом са преко 1.700 километара пруга.
Дизелске и електричне локомотиве почеле су заменити парне локомотиве 1950-их. Ови возови су били ефикаснији и коштали су мање вожње. Последња парна локомотива покренута је 6. децембра 1995. године.
Мотор је део воза који обезбеђује снагу. У раним данима локомотива, мотор је радио на парну снагу. Ову снагу стварали су дрво или угљен.
Ракета се сматра првим модерним парним локомотивом. Изградила га је екипа оца и сина, Георге и Роберт Степхенсон, у Енглеској 1829. године. Саграђена је користећи компоненте које су постале стандард за већину парних локомотива током 19. века.
Први железнички мост преко реке Миссиссиппи био је железнички мост Чикаго и Роцк Исланд. Први воз путовао је преко моста између Роцк Исланда, Иллиноис, и Давенпорт, Иова, 22. априла 1856.
Људи чекају и улазе у возове на железничким станицама. Изграђена 1830. године, железничка станица Еллицотт Цити најстарија је преживела путничка железничка станица у Сједињеним Државама.
Летећи Шкот је путнички воз који саобраћа од 1862. године. Ради између Единбурга, Шкотске и Лондона, Енглеске.
Одрежите комаде ове странице за бојање и забавите се састављајући слагалицу. За најбоље резултате штампајте на залихама картица.
У првим данима возова, пре радија или воки-токија, људима који раде у возовима и око њих потребан је начин за међусобно комуницирање. Почели су да користе сигнале руку, фењере и заставе.
Фењере су коришћене за пренос сигнала воза ноћу када се заставе нису могле видети. Пребацивање фењера преко стаза значило је стајање. Држање фењера и даље на дужини оружја значило је успоравање. Подизање фењера равно горе и доле значило је да кренете.
Кабу је аутомобил који долази на крају воза. Цабоосе долази од холандске речи кабуис, што значи кабина на палуби брода. У раним данима кабу је служио као канцеларија за кондуктера и кочнице воза. Обично је садржавао радни сто, кревет, шпорет, грејач и друге потрепштине које би проводник могао затребати.
Одштампајте ову страницу да бисте писали о возовима. Напишите причу, песму или извештај.