Шта је аероспаце инжењеринг? Курсеви, послови, плате

Аероспаце инжењеринг је СТЕМ поље фокусирано на дизајн, развој, тестирање и рад авиона и свемирских летелица. Поље обухвата креирање свега, од минијатурисаних беспилотних летелица до међупланетарних ракета тешких дизала. Сви ваздухопловни инжењери морају да имају одлично знање физике, јер све летеће машине управљају правилима кретања, енергије и силе.

Кључни потези: Аероспаце инжењеринг

Најједноставније речено, ваздухопловни инжењери раде на свему што лети. Они пројектују, тестирају, производе и одржавају широк спектар пилотираних и аутономних летелица и свемирских возила. Поље је често подељено на две подспецијалности:

• Инжењери у ваздухопловству рад на авиону; то јест, они дизајнирају и тестирају возила која лете унутар земљине атмосфере. Дронови, хеликоптери, комерцијални авиони, борбени авиони и крстареће ракете спадају у надлежност инжењера за ваздухопловство.
• Астронаутички инжињери баве се дизајном, развојем и тестирањем возила која напуштају атмосферу Земље. Ово укључује широк спектар војних, владиних и приватних апликација као што су ракете, ракете, свемирска возила, планетарне сонде и сателити.

Две потпоља знатно се преклапају у скупинама вештина које су им потребне, а обично се обе специјалности смештају на истом одељењу на универзитетима. Највећи послодавци ваздухопловних инжењера имају тенденцију да производе и истраживања која укључују и ваздухопловство, и астронаутику. То се односи на Боеинг, Нортхроп Грумман, НАСА, СпацеКс, Лоцкхеед Мартин, ЈПЛ (Јет Пропулсион Лаборатори), Генерал Елецтриц и неколико других компанија.

Природа послова ваздухопловног инжењеринга значајно варира. Неки инжењери проводе већину свог времена пред рачунаром користећи алате за моделирање и симулацију. Други више раде у зрачним тунелима и на теренским моделима тестирања скала и стварних авиона и свемирских возила. Такође је уобичајено да инжењери ваздухопловства учествују у процени предлога пројеката, израчунавању безбедносних ризика и развоју производних процеса.

Летеће машине су регулисане законима физике, тако да сви ваздухопловни инжењери имају значајно приземљење у физици и сродним пољима. Летелице и свемирске летелице такође морају да издрже огромне силе и температурне крајности, а да при томе остану лагане. Из тог разлога, инжењери ваздухопловства често ће имати добро знање о науци о материјалима.

Ваздухопловни инжењери морају да поседују снажне вештине из математике, а потребни курсеви ће готово увек укључивати мулти-промењиву рачуницу и диференцијалне једначине. Да би дипломирали за четири године, ученици ће у идеалној мери завршити једно-варијабилни рачун у средњој школи. Основни курсеви ће такође укључивати општу хемију, механику и електромагнетизам.

Специјализовани курсеви на терену вероватно ће укључивати теме попут ове:

• Аеродинамика
• Динамика свемирског лета
• Погон
• Структурна анализа
• Анализа и дизајн контролног система
• Динамика флуида

Било би мудро упозорити инжењере ваздухопловства који се надају унапређењу каријере и потенцијала за зараду надопуњују своје инжењерске курсеве курсевима писања / комуникације, управљања и посао. Вештине у овим областима су кључне за инжењере високог нивоа који надгледају остале инжењере и техничаре.

Многи мали инжењерски програми једноставно не нуде ваздухопловно инжењерство због високо специјализоване природе поља и потребе за приступом скупој опреми и објектима. Све школе у ​​наставку, абецедно су пописане, имају импресивне програме.

• Калифорнијски технолошки институт: Цалтецх је мало вероватно да ће се школа појавити на овој листи, јер нуди Аероспаце малољетника, а не главну. Студенти заинтересовани за ваздухопловно инжењерство довршиће и мање захтеве поред главних специјализација као што је машинско инжењерство. Цалтецх-ов омјер 3 према студенту и факултету и одлична Дипломирана ваздухопловна лабораторија чине ово место где чак и малолетни ваздухопловни инжењеринг може блиско сарађивати са студентима факултета и постдипломаца поље.
• Аеродромски универзитет Ембри-Риддле: Иако Ембри-Риддле у Даитона Беацх-у нема тенденцију да престигне ранг листу програма свемирског инжењерства, његов ласер се фокусира на ваздухопловство и кампус са сопственим аеродромом може га учинити идеалном институцијом за студенте који су заинтересовани за земаљско свемирско инжењерство. Универзитет је такође приступачнији од било које друге овде приказане школе: САТ и АЦТ резултати који су само мало изнад просека често ће бити адекватни.
• Георгиа Тецх: Са више од 1.200 специјализација у свемирском инжењерству, Георгиа Тецх има један од највећих програма у земљи. С величином долази много ресурса, укључујући преко 40 чланова факултета, колаборативни лабораториј за учење (Аеро Макер Спаце) и бројне истраживачке установе које могу поднијети процесе изгарања и аеродинамику велике брзине тестирање.
• Массацхусеттс Институте оф Тецхнологи: МИТ је дом ветро тунела од 1896. године, а његов АероАстро најстарији је и један од најпрестижнијих у земљи. Дипломанти су прешли на водећа места у НАСА-и, Ваздухопловству и многим приватним компанијама. Било да дизајнирају беспилотне летелице или микросателите, студенти добијају пуно практичног искуства у објектима као што су Спаце Спаце Лаб и Гелб Лаб.
• Универзитет Пурдуе: Пурдуе је дипломирао 24 астронаута, од којих 15 на Школи за ваздухопловство и астронаутику. На универзитету се налази шест центара изврсности везаних за ваздухопловно инжењерство, а студенти га имају много могућности да се укључите у истраживања, укључујући СУРФ, Летње додипломске истраживачке стипендије Програм.
• Станфорд универзитет: Станфорд је један од најпрестижнијих и селективнијих универзитета у земљи, а његов програм Аеронаутицс & Астронаутицс константно се сврстава међу најбоље у земљи. Преддипломски програм је заснован на пројектима, а сви студенти уче да осмишљавају, дизајнирају, имплементирају и управљају системима везаним за ваздухопловно инжењерство. Локација Станфорда у срцу Силицијумске долине даје предност пред инжењерским истраживањима која се односе на аутоматизацију, уграђено програмирање и дизајн система.
• Универзитет у Мичигену: Основан пре више од 100 година, ваздухопловни програм Мицхиган има дугу и богату историју. Програм дипломира око 100 додипломских студија годишње, а подржава их 27 чланова факултета. Универзитет је дом 17 истраживачких објеката који подржавају рад у ваздухопловном инжињерингу. Ту се убрајају опсерваториј планине Бресква, надзвучни тунел ветра и Лабораторија за погон и изгарање.

Према статистика бироа рада, средња годишња плата за ваздухопловне инжењере у Сједињеним Државама била је 113.030 долара у 2017. години (механичари и техничари који раде на авионима и ваздухопловној опреми могу очекивати да ће износити половину тог износа). ПаиСцале представља типичну плату у раној каријери за ваздухопловне инжењере као 68.700 долара годишње, а просечна зарада у средњој каријери 113.900 долара годишње. Плате могу значајно варирати у зависности од тога да ли је послодавац приватна, државна или образовна установа.

Ови распони плата постављају инжењере ваздухопловства у средину свих инжењерских области. Стручњаци за ваздухопловство имају нешто мање од тога инжењери електротехнике, али мало више од тога машински инжењери и научници за материјале.