Други светски рат: УСС Ентерприсе (Цв-6)

УСС Ентерприсе (ЦВ-6) је био амерички носач авиона током Другог светског рата који је зарадио 20 звезда борбе и цитирање председничке јединице.

У периоду после Први светски рат, америчка морнарица почела је експериментирати са различитим дизајном за носаче авиона. Нова класа ратног брода, његов први носач авиона, УСС Ланглеи (ЦВ-1), саграђен је од преправљеног судара и употребљавао је дизајн подводне палубе (без острва). То почетно пловило је праћено УСС Лекингтон (ЦВ-2) и УСС Саратога (ЦВ-3) који су израђени коришћењем великих трупа који су били предвиђени за борбене крстаре. Велики бродови су имали ваздушне групе са око 80 авиона и велика острва. Крајем 1920-их, дизајнерски радови прешли су на прво место носача америчке морнарице, УСС Рангер (ЦВ-4). Иако је мање од половине расељења Лекингтон и Саратога, Рангерефикаснија употреба простора омогућила му је превоз сличног броја летелица. Како су ови рани превозници започели службу, америчка морнарица и морнарички ратни факултет обавили су неколико тестова и ратних игара путем којих су се надали да ће одредити идеалан дизајн носача.

Ове студије су закључиле да су брзина и заштита од торпеда од значајног значаја и да је неопходна велика ваздушна група јер је пружала већу оперативну флексибилност. Такође су открили да су превозници који користе острва имали појачану контролу над својим ваздушним групама, били у стању да чисте испушни дим и ефикасније могу да усмере своје одбрамбено наоружање. Испитивањем на мору такође је утврђено да су већи превозници способнији за рад у тешким временским условима од мањих бродова као што су Рангер. Иако је америчка морнарица првобитно преферирала дизајн тежине око 27.000 тона, због ограничења која су наметнуле Поморски уговор из Вашингтона, уместо тога био је приморан да одабере онај који ће дати жељене карактеристике, али тежак само око 20 000 тона. Носећи ваздушну групу од око 90 ваздухоплова, овај дизајн је понудио максималну брзину од 32,5 чворова.

Наредба америчке морнарице 1933., УСС Ентерприсе био је други од три Иорктовн-класа носачи авиона. Легао 16. јула 1934. у компанији Невпорт Невс Схипбуилдинг анд Дридоцк Цомпани, посао је напредовао на трупу носача. 3. октобра 1936. год. Ентерприсе покренут је са Лулие Свансон, супругом секретара морнарице Цлауде Свансон-ом, која му је служила као спонзор. Током наредне две године, радници су довршили брод и 12. маја 1938. године наручила га је капетан Н. Х. Вхите. За своју одбрану, Ентерприсе поседовала је наоружање концентрисано на осам 5 "пиштоља и четири 1,1" четвороточкаша. Ово одбрамбено наоружање би током дуже каријере авио-превозника неколико пута било увећано и побољшано.

• Нација: Америка
• Тип: Носач авиона
• Бродоградилиште: Невпорт Невс Схипбуилдинг & Дридоцк Цомпани
• Лаид Довн: 16. јула 1934
• Покренуто: 3. октобра 1936
• Наручено: 12. маја 1938
• Судбина: Одрезан 1958

• Премештај: 25.500 тона
• Дужина: 824 фт., 9 инч.
• Ширина: 109 фт., 6 ин.
• Нацрт: 11 фт.
• Погон: Парне турбине са 4 степена парсонса, 9 × Бабцоцк & Вилцок котлови, 4 × осовине
• Брзина: 32.5 кнотс
• Домет: 14.380 наутичких миља на 15 чворова
• Допуна: 2.217 мушкараца

• 8 × сингл 5 инча. пушке
• 4 × куад 1.1 инч. пушке
• Пушкомитраљези калибра 24 × .50Авион
• 90 авиона

Одлазак у залив Цхесапеаке, Ентерприсе укрцао се на крстарењу крстарењу Атлантиком где је видео луку у Рио де Јанреиро у Бразилу. Вративши се на север, касније је водио операције на Карибима и изван источне обале. Априла 1939. Ентерприсе добио наредбе да се придружи америчкој флоти Пацифика у Сан Дијегу. Прелазећи Панамски канал, ускоро је стигла до своје нове матичне луке. У мају 1940. године, када су тензије повећавале Јапан, Ентерприсе а флота се преселила у своју напредну базу у Пеарл Харбор, ХИ. Током следеће године авио-превозник је обављао обуке и превозио авионе у америчке базе око Пацифика. 28. новембра 1941. отпловили су за острво Ваке како би испоручили авионе у острвски гарнизон.

У близини Хаваја на децембру 7, Ентерприсе лансирано 18 СБД Даунтлесс заронили су бомбе и послали их у Пеарл Харбор. Они су стигли преко Пеарл Харбор-а док су Јапанци водили своје изненадни напад на америчку флоту. Ентерприсеавиони су се одмах укључили у одбрану базе и многи су изгубљени. Касније током дана, превозник је покренуо лет од шест Ф4Ф Вилдцат борци. Они су стигли преко Пеарл Харбор-а, а четворо их је изгубило пријатељску противавионску ватру. Након бесплодне потраге за јапанском флотом, Ентерприсе ушао у Пеарл Харбор децембра 8. Једрећи следећег јутра, патролирала је западно од Хаваја, а њен авион потопио је јапанску подморницу И-70.

Крајем децембра Ентерприсе настављене су патроле близу Хаваја, док су други амерички превозници безуспешно покушавали да се повуку Ваке Исланд. Почетком 1942, превозник је пратио конвоје до Самое, као и извео рације на Марсхаллово и Марцусово острво. Спајање са УСС Стршљен у априлу, Ентерприсе обезбедио поклопац за другог носача док га је превозио Потпуковник Јимми Доолиттлесила од Б-25 Митцхелл бомбардера према Јапану. Покренут 18. априла Доолиттле Раид видели како амерички авиони погађају циљеве у Јапану пре него што су кренули западно ка Кини. Пловећи ка истоку, два превозника су се вратила у Пеарл Харбор касније тог месеца. 30. априла Ентерприсе отпловили да појачају носаче УСС Иорктовн и УСС Лекингтон у Кораљском мору. Ова мисија је прекинута као мисија Битка код Кораљског мора раније се борио Ентерприсе стигао.

Враћајући се у Пеарл Харбор 26. маја, након преласка према Науру и Банаби, Ентерприсе брзо је био спреман да блокира очекивани непријатељски напад на Мидваи. Служе као Контра Адмирал Раимонд Спруанцеводећи брод, Ентерприсе пловио са Стршљен 28. маја Заузевши се у близини Мидваи-а, убрзо су им се придружили и превозници Иорктовн. На Баттле оф Мидваи 4. јуна авионима из Ентерприсе потопили су јапанске носаче Акаги и Кага. Касније су допринели потапању носача Хириу. У запањујућој америчкој победи Мидваи је видео да су Јапанци изгубили четири превозника у замену за Иорктовн који је тешко оштећен у борбама и касније изгубљен у нападу подморнице. Долазак у Пеарл Харбор 13. јуна Ентерприсе почео је вишемјесечни ремонт.

Једрење 15. јула Ентерприсе придружили савезничким снагама да подрже те инвазија на Гуадалцанал почетком августа. Након покривања слетања, Ентерприсе, упоредо са УСС Саратога, учествовао у Битка Источних Соломона на авг. 24-25. Иако лаган јапански носач Риујо је потонуо, Ентерприсе узео је три поготка бомбе и тешко је оштећен. Враћајући се у Пеарл Харбор ради поправки, превозник је био спреман за море до средине октобра. Поновним операцијама око Соломона, Ентерприсе учествовао у Битка код Санта Цруза он Оцт. 25-27. Упркос два поготка бомбе, Ентерприсе остао је оперативан и укрцао се на многе Стршљенавион након што је тај носач потопљен. Извођење поправки у току, Ентерприсе остао у региону и његови авиони су учествовали у Поморска битка код Гуадалцанала у новембру и Битка код острва Реннелл у јануару 1943. Након пролетања из Еспириту Санто у пролеће 1943, Ентерприсе парио за Пеарл Харбор.

Долазак у луку, Ентерприсе представио је цитат председничке јединице од Адмирал Цхестер В. Нимитз. Настављајући до бродског бродоградилишта Пугет Соунд, носач је започео опсежни ремонт који је побољшао његово одбрамбено наоружање и уочио додавање плочице против торпеда трупу. Придружујући се превозницима Радне групе 58 тог новембра, Ентерприсе учествовали у рацијама широм Тихог океана као и увели ноћне борце са авиона на Пацифик. У фебруару 1944. године, ТФ58 је постављен као низ разорних напада против јапанских ратних бродова и трговачких бродова у Труку. Јурећи кроз пролеће, Ентерприсе средином априла обезбедили ваздушну подршку за слетање савезника у Холандији у Новој Гвинеји. Два месеца касније, авиокомпанија је помагала у нападима на Маријане и прикрила их инвазија на Саипан.

Одговарајући на америчко слетање у Маријани, Јапанци су послали велику силу од пет флота и четири лака носача како би вратили непријатеља. Учествујући у резултату Битка на Филипинском мору 19. и 20. јуна Ентерприселетелица је помогла у уништавању преко 600 јапанских летелица и потонућу три непријатељска носача. Због касноће америчких напада на јапанску флоту, многи се авиони вратили кући у тами што је знатно отежало њихов опоравак. Остали на том подручју до 5. јула, Ентерприсе потпомогнуте операције на обали. После кратког ремонта у Пеарл Харбору, авиокомпанија је започела рације на вулкана и острва Бонин, као и на Иап, Улитхи и Палау крајем августа и почетком септембра.

Следећег месеца видио Ентерприсеавиони који погађају циљеве у Окинави, Формози и на Филипинима. Након обезбеђивања покрића за Генерал Доуглас МацАртхурслетања на Леите, окт. 20, Ентерприсе отпловио је за Улитхи, али га је повукао Адмирал Виллиам "Булл" Халсеи због извештаја да се Јапанци приближавају. Током следећег Битка код залива Леите он Оцт. 23-26, авиони из Ентерприсе напали сваку од три главне јапанске морнаричке снаге. Након савезничке победе, превозник је извршио рације у том подручју пре него што се почетком децембра вратио у Пеарл Харбор.

Одлазак на море на Бадњак, Ентерприсе превозио је једину ваздушну групу која је била способна за ноћне операције. Као резултат тога, назив превозника је промењен у ЦВ (Н) -6. После операције у Јужном кинеском мору, Ентерприсе придружио се ТФ58 у фебруару 1945. и учествовао у нападима око Токија. Прелазећи на југ, превозник је користио своју дневну ноћ како би пружио подршку америчким маринцима током Битка код Иво Јиме. Враћајући се на јапанску обалу средином марта, Ентерприсеавиони су нападали циљеве на Хонсху, Киусху и у унутрашњем мору. Стигавши с Окинаве 5. априла, започео је операције ваздушне подршке савезничким снагама борбе на обали. Док сте изван Окинаве, Ентерприсе погодиле су две камиказе, једна 11. априла, а друга 14. маја. Иако је штета из првог могла да се санира на Улитхи, оштећења из другог су уништила предњи лифт превозника и захтевала повратак у Пугет Соунд.

Улазак у двориште 7. јуна, Ентерприсе још увек је био тамо када је рат завршен у августу. У потпуности поправљен, превозник је упловио у Пеарл Харбор тог пада и вратио се у САД са 1.100 војника. Наређено Атлантику, Ентерприсе ставите у Нев Иорк пре него што кренете у Бостон да бисте инсталирали додатни вез. Учествујући у операцији Магични тепих, Ентерприсе отпочео је низ путовања у Европу како би довео америчке снаге до куће. По завршетку ових активности, Ентерприсе превезли су преко 10.000 мушкараца назад у Сједињене Државе. Пошто је носач био мањи и датирао је у односу на нове носаче, деактивиран је у Њујорку јануара. 18, 1946 и потпуно је пуштен из затвора следеће године. Током следеће деценије покушани су очување „Великог Е“ као музејског брода или меморијала. Нажалост, ти напори нису успели да прикупе довољно новца за купњу пловила од америчке морнарице и 1958. године продато је за отпад. За услугу у Други светски рат, Ентерприсе добио је двадесет звезда битака, више него било који други амерички ратни брод. Његово име је оживљено 1961. године покретањем УСС Ентерприсе (ЦВН-65).

• ДАНФС: УСС Ентерприсе (ЦВ-6)
• ЦВ-6.орг
• УСС Ентерприсе