Дронови у САД-у: Безбедност, приватност и даље брига

Пре него што су беспилотна армијска возила (УАВ) започела рутинску проматрање Американаца непомично посматрајући одозго, Савезна управа за ваздухопловство (ФАА) треба да се позабави два мала питања, безбедност и приватност, каже тхе тхе Канцеларија владине одговорности (ГАО).

Од великих летелица сличних Предатору које бисте могли само приметити, до сићушних хеликоптера који могу тихо лебдјети испред прозора своје спаваће собе, даљински управљани беспилотни авиони за надзор брзо се шире од неба изнад страних поља до неба изнад Америка.

У септембру 2010, америчка царинска и погранична патрола објавила је да користи беспилотне летелице Предатор Б патролирати читавом југозападном границом од Калифорније до Мексичког заљева у Тексасу. До децембра 2011. године, Одељење за унутрашњу безбедност поставило је још више Предаторових беспилотних летелица дуж границе како би примењивало председника Обаме Мексичка погранична иницијатива.

Поред дужности пограничне сигурности, у САД-у се све више користе и различити УАВ-ови закони спровођење и реаговање у ванредним ситуацијама, праћење шумских пожара, истраживање времена и научни подаци колекција. Поред тога, одељења за транспорт у неколико држава сада користе УАВ за надгледање и контролу саобраћаја.

Као што ГАО у свом раду истиче извештај о беспилотним летелицама у националном систему ваздушног простора, Федерална управа за ваздухопловство (ФАА) тренутно ограничава употребу УАВ-а тако што их овлашћује за сваки случај појединачно, након обављеног сигурносног прегледа.

Према ГАО, ФАА и друге савезне агенције које имају интерес за употребу УАВ-а, укључујући Одељење за Национална сигурност, у коју је укључен и ФБИ, ради на поступцима који би поједноставили процес распоређивања УАВ-а у САД. ваздушни простор.

Већ 2007. године ФАА је издала обавештење у коме је појашњена њена политика коришћења УАВ-а у америчком ваздушном простору. Изјава о политици ФАА-е усмерена је на забринутости у вези са сигурношћу које представља широка употреба беспилотних летелица, а ФАА је приметила:

"... распон величине од шест центиметара до 246 стопа; а може тежити од отприлике четири унце до преко 25 600 фунти. "

Брзо ширење УАВ-а забринуло је и ФАА, који је напоменуо да је у 2007. години најмање 50 компанија, универзитети и владине организације развијале су и производиле око 155 беспилотних летелица дизајна. ФФА је написао:

"Забринутост није била само у томе што би операције беспилотних летелица могле ометати комерцијалне и опште ваздухоплове операције, али да би могле представљати и безбедносни проблем за друга возила у ваздуху, као и за особе или имовину у возилу земља. "

У свом недавном извештају, ГАО је изнео четири примарна питања безбедности која су последица употребе УАВ-а у Сједињеним Државама:

• Немогућност да УАВ препознају и избегну друге ваздухоплове и предмете у ваздуху на начин сличан пилотским зракопловима;
• Рањивости у команди и контроли УАВ операција. Другим речима, ометање ГПС-а, хаковање и потенцијал цибер-тероризма;
• Недостатак технолошких и оперативних стандарда потребних за усмеравање сигурних и конзистентних перформанси УАВ; и
• Недостатак свеобухватних владиних прописа неопходних за сигурно олакшавање убрзане интеграције УАС-а у национални систем ваздушног простора.

Тхе Закон о модернизацији и реформи ФАА из 2012. године створили посебне захтеве и рокове за ФАА да креирају и започну са применом прописа који ће сигурно омогућити убрзану употребу УАВ-а у америчком ваздушном простору. У већини случајева закон даје ФАА-и до 1. јануара 2016. године, ради испуњавања услова конгресних мандата.

У својој анализи, ГАО је известио да иако је ФАА „предузела кораке“ да испоштује рок Конгреса, развијање прописа о безбедности беспилотних летелица у исто време, што резултира и употребом беспрекорних бројева проблеми.

ГАО је препоручио ФАА-и да уради бољи посао у праћењу где се и како се користе УАВ-ови. „Боље праћење може помоћи ФАА-и да схвати шта је постигнуто и шта остаје да се уради и такође може помоћи Конгресу да буде информисан о овој значајној промени ваздухопловног пејзажа, “ГАО приметио.

Поред тога, ГАО је препоручио Агенцији за безбедност транспорта (ТСА) да испита безбедносна питања произилазећи из будуће невојне употребе беспилотних летелица у америчком ваздушном простору и „и предузимају све радње за које се сматра да су прикладан."

У септембру 2015. године ФАА је покренула истрагу о опасностима дронова који ударају људе о земљу. Конзорцијум који је спровео истраживање обухватио је Универзитет Алабама-Хунтсвилле; Аеродромски универзитет Ембри-Риддле; Државни универзитет у Мисисипију; и Универзитет у Канзасу. Поред тога, истраживачима су помогли стручњаци из 23 водеће светске истраживачке институције и 100 водећих индустријских и владиних партнера.

Истраживачи су се фокусирали на ефекте трауме тупих сила, повреда пенетрације и ране. Тим је тада класификовао дроне вс. тежина људског судара у складу са различитим потенцијално опасним карактеристикама беспилотних летелица, као што су ротори у потпуности изложени. Коначно, тим је обавио тестове судара и анализирао кинетичке енергије, подаци о преносу енергије и динамици судара прикупљени током тих тестова.

Као резултат истраживања, особље НАСА-е, Министарства одбране, главни научници ФАА и други стручњаци идентификовали су три врсте повреда које ће највероватније задесити људи које су погодиле мале особе дронови:

• Тупа траума силе: врста повреде која је највероватније фатална
• Раздвајање: може се спречити захтевом заштите ротора оштрице
• Пенетрацијске повреде: ефекте тешко квантификовати

Тим је препоручио да се истражују дроне вс. судари људи се настављају рабећи рафиниране метрике. Поред тога, истраживачи су предложили развој поједностављених метода испитивања како би се боље симулирале потенцијалне повреде и њихова тежина.

Од 2015, потенцијал за дроне вс. људске повреде су знатно порасле. Према проценама ФАА за 2017. годину, очекује се да ће продаја малих дробилиста за хобисте порасти са 1,9 милиона јединица у 2017. години на 4,2 милиона јединица 2020. године. У исто време, продаја већих, тежих, бржих и потенцијално опаснијих комерцијалних беспилотних летелица могла би порасти са 100.000 на 1,1 милион, наводи ФАА.

Јасно је да је главна пријетња приватној приватности коју представља растућа употреба УАВ-а у америчком зрачном простору значајна. потенцијал за кршење заштите од неразумне потраге и заплене предвиђене Четвртим амандманом на Устав.

Недавно су чланови Конгреса, заговорници грађанских слобода и шира јавност изразили забринутост због импликација на приватност у кориштењу нових, изузетно мали УАВ опремљени видео камерама и уређајима за праћење, тихо лебдећи у стамбеним насељима, углавном незапажено, посебно у ноћ.

ГАО је у свом извештају навео анкету на Универзитету Монмоутх у јуну 2012. године са 1.708 случајно одабраних одраслих особа, у којима је 42% рекло да су веома забринути због властите приватности ако су америчке агенције за провођење закона почеле користити УАС с високотехнолошким камерама, док је 15% рекло да уопће нису забринути. Али у истој анкети, 80% њих је рекло да подржавају употребу УАВ-а за "мисије претраживања и спашавања".

Конгрес је свестан УАВ вс. питање приватности. Два закона уведена на 112. Конгресу: Очување слободе од неоправданог закона о надзору из 2012. године (С. 3287) и Закон о заштити приватника из 2012. године (Х.Р. 5961); обојица настоје да ограниче могућност савезне владе да користи УАВ-ове за прикупљање информација које се односе на истраге криминалних активности без налога.

Два закона која су на снази пружају заштиту личних података које су прикупиле и користиле савезне агенције: Закон о заштити приватности из 1974 и одредбе о приватности Закон о е-влади из 2002.

Закон о приватности из 1974. ограничава прикупљање, откривање и употребу личних података који се у базама података воде у савезним властима. Закон о е-влади из 2002. године повећава заштиту личних података прикупљених путем владиних веб страница и других интернетских страница услуге захтевањем од федералних агенција да изврше процену утицаја на приватност (ПИА) пре прикупљања или коришћења таквих личних података информације.

Док Амерички Врховни суд никада није пресудио о питањима приватности у вези са употребом УАВ-а, суд је пресудио о потенцијалном кршењу приватности који је напретком напредне технологије.

У случају из 2012. године Унитед Статес в. Јонес, суд је пресудио да продужена употреба ГПС уређаја за праћење, инсталираног без налога на аутомобил осумњиченог, представља "претрес" у оквиру Четвртог амандмана. Међутим, одлука суда није одговорила на то да ли су такве претраге ГПС-а прекршиле Четврти амандман или не.

У свом Унитед Статес в. ЈонесОдлука, једна правда је приметила да у погледу очекивања људи о приватности "технологија може променити та очекивања" и то "драматично технолошке промене могу довести до периода у којима су популарна очекивања у току и на крају могу произвести значајне промене у популарним ставови. Нова технологија може пружити већу удобност или сигурност на штету приватности, а многи људи могу сматрати да је компромис користан. "