Направљен према савезном Закону о ваздухопловству из 1958 Федерална управа за ваздухопловство (ФАА) функционише као регулаторна агенција у америчком Министарству саобраћаја са примарном мисијом осигурања безбедности цивилног ваздухопловства.
"Цивилно ваздухопловство" обухвата све невојачке, приватне и комерцијалне ваздухопловне активности, укључујући ваздухопловне активности. ФАА такође блиско сарађује са америчком војском како би осигурала безбедан рад војних авиона у јавном ваздушном простору широм земље.
Примарне одговорности ФАА укључују:
- Регулирање цивилног ваздухопловства ради унапређења сигурности у Сједињеним Државама и иностранству. ФАА размењује информације са страним ваздухопловним властима; сертификује стране авиокомпаније за поправку ваздухопловства, ваздухопловне посаде и механику; пружа техничку помоћ и обуку; преговара о билатералним споразумима о пловидбености с другим земљама; и учествује у међународним конференцијама.
- Подстицање и развој цивилне ваздухопловности, укључујући нову ваздухопловну технологију.
- Развој и управљање системом ваздушног саобраћаја и навигације за цивилне и војне авионе.
- Истраживање и развој Националног система ваздушног простора и цивилне ваздухопловства.
- Развој и спровођење програма за контролу буке авиона и других утицаја цивилног ваздухопловства на животну средину,
- Регулисање комерцијалног свемирског превоза. ФАА лиценцира комерцијалне објекте за лансирање свемира и приватна лансирања свемирског оптерећења на потрошна лансирна возила.
Истрагу о ваздухопловним инцидентима, несрећама и катастрофама води Национални одбор за сигурност транспорта, независна владина агенција.
Организацијом ФАААн администратора управља ФАА, уз помоћ заменика администратора. Пет придружених администратора извештавају администратора и управљају организацијама које обављају основне функције агенције. Главни саветник и девет помоћника администратора такође извештавају администратора. Помоћници администратора надгледају друге кључне програме као што су људски ресурси, буџет и безбедност система. Такође имамо девет географских региона и два главна центра, Мике Монронеи Аеронаутицал Центер и Виллиам Ј. Хугхес Тецхницал Центер.
Историја ФАА
Шта би постало ФАА, рођено је 1926. године доношењем Закона о ваздушној трговини. Закон је успоставио оквир модерне ФАА тако што је режирао Ниво на нивоу кабинета Одељење за трговину са промовисањем комерцијалног ваздухопловства, издавањем и применом правила о ваздушном саобраћају, лиценцирањем пилоти, сертификовање летелица, успостављање ваздушних путева, као и управљање и одржавање система који помажу пилотима у навигацији небо. Нова филијала за ваздухопловство Одељења за трговину покренула је надгледање америчког ваздухопловства током наредних осам година.
1934. године бивша филијала за ваздухопловство преименована је у Биро за ваздушну трговину. У једном од својих првих аката, Биро је сарађивао са групом авио-компанија на успостављању првих центара за контролу ваздушног саобраћаја у Њујорку, Њу Џерсију, Кливленду, Охају и Чикагу, Илиноис. 1936. Биро је преузео контролу над три центра, успостављајући на тај начин концепт савезни контрола операција контроле ваздушног саобраћаја на главним аеродромима.
Фокус прелази на безбедност
1938. године, након низа великих несрећа са смртним исходима, савезни нагласак прешао је на ваздухопловну безбедност доношењем Закона о цивилној ваздухопловству. Законом је створен политички неовисни орган цивилне ваздухопловства (ЦАА), са трочланим Одбором за ваздушну безбедност. Као претеча данашњих Национални одбор за сигурност транспортаОдбор за ваздушну безбедност почео је истражити несреће и препоручивао их како да се спрече.
Као пре-Други светски рат Одбрамбена мера, ЦАА је преузела контролу над системима контроле ваздушног саобраћаја на свим аеродромима, укључујући куле на малим аеродромима. У послератним годинама, савезна влада је преузела одговорност за системе контроле ваздушног саобраћаја на већини аеродрома.
30. јуна 1956., Супер Цонстеллатион Транс Ворлд Аирлинес и Унитед Аир Линес ДЦ-7 сударили су се над Гранд Цанионом убивши свих 128 људи у два авиона. Судар се догодио сунчаног дана, а није било другог ваздушног саобраћаја у околини. Катастрофа, уз све већу употребу млазних авиона са брзином од 500 миља на сат, покренула је захтев за уједињенијим савезним напорима да се осигура сигурност летеће јавности.
Рођење ФАА
23. августа 1958., председник Двигхт Д. Еисенховер потписао Савезни закон о ваздухопловству, којим су старе функције Цивилног ваздухопловства пренесене на нове независне, регулаторни Федерална агенција за ваздухопловство одговорна за осигурање свих аспеката невојног ваздухопловства. Дана 31. децембра 1958. године, Федерална агенција за ваздухопловство започела је операције са пензионисаним генералом ратног ваздухопловства Елвоодом "Пете" Куесадом који је био њен први администратор.
1966. Председник Линдон Б. Јохнсон, верујући у јединствени координирани систем за федералну регулацију свих облика копна, мора и ваздуха превоз је био потребан, усмерен Конгресу да створи одељење за саобраћај на нивоу кабинета (ДОТ). 1. априла 1967. ДОТ је започео с пуним радом и одмах променио назив старе Савезне агенције за ваздухопловство у Савезну управу за ваздухопловство (ФАА). Истог дана функција старе управе за ваздушну безбедност пребачена је на нови Национални одбор за безбедност у саобраћају (НТСБ).