Постоје два уобичајена система хлађења мотора у малим посудама. Хлађење сирове воде циркулише морска вода директно кроз блок мотора, док хлађење у затвореном кругу користи измењивач топлоте за изолацију расхладне течности мотора из морске воде која преноси вишак топлоте из посуде.
Оба система имају сличне компоненте и рад. Сложенија два система су заправо две једноставне петље за хлађење у низу. Концепти су лако разумљиви, као и исправци уобичајених проблема.
Сирова вода или отворено хлађење
Пратићемо пут воде из мора до усисног вода који је опремљен вентилом званим морским пекаром за затварање отвора ако расхладна вода не успе. Ове везе су велике и ставиће неколико стотина галона у минути у ваш труп ако не успију.
Вода за хлађење пролази кроз цједило које треба провјеравати сваког дана. Пражњење ове мале корпе смећа је веома важно јер ће спријечити доток мотора и може довести до оштећења.
Затим морска вода путује по тврдој цеви или понекад флексибилном цреву до хладне стране система за хлађење мотора. Било које меке линије треба да се осигурају двоструким стезаљкама на сваком прикључку, треба их проверити врло често због квара или хабања.
На свом путу кроз мотор, хладну морску воду апсорбује топлоту пролазећи кроз мале канале уливене у компоненте мотора. Ови канали дају доста површина на којима топлота може да се апсорбује, али имају недостатке попут зачепљења и замрзавања на хладном времену.
Како морска вода излази, она пролази кроз термостат који може бити аутомобилски опружни уређај или сензор повезан са аутоматским вентилом. Ако је вода испод идеалног температурног прага за расхладну воду мотора, заобилази мотор док није потребно уклањање топлоте. Мотор са хладним мотором је лош за машине и машине ефикасност мотора.
Вода за хлађење и издувни гасови су комбиновани у систему влажних издувних система где излазе из посуде. Ако је ауспух у ваздуху, расхладна вода пролази кроз други отвор за излазак из трупа.
Хлађење са затвореном петљом
Ова врста хлађења је врло слична хлађењу сировом водом, осим што уместо мотора постоји измењивач топлоте. У основи цијев унутар цијеви која преноси топлину не допуштајући мијешању течности.
Расхладно средство циркулише на страни мотора, док сирова морска вода циркулише на страни измјењивача топлоте. Осим ове важне тачке, све операције су сличне.
За и против отворених и затворених система
Отвори
Прос: Једноставне и добро познате, без хемикалија, ако је тврдо цев једино одржавање је цедило.
Против: Изложен за зачепљење отпадом, чиста вода која ће се смрзнути у пролазима мотора ће пукнути Блок мотора, у неким окружењима унутрашњост система може постати дом шкољке и барнецлес.
Затворено
Прос: Много мање времена за довођење мотора на стабилну радну температуру, смањује се колебање температуре ефикасност горива и енергије, задаци зими и оштећења од хладноће су минимизирани, уколико се појави зачепљење, то ће бити на страни измјењивача топлине која се лако сервисира; зачепљење у пролазу мотора захтева демонтажу вишка топлоте може се користити за грејање простора.
Против: Поморска расхладна течност је скупа и многи системи имају висок капацитет, потенцијални цурење расхладне течности у околну воду, додатне аноде морају бити постављене и надгледане због знакова корозије.
Који је најбољи систем за хлађење у мору?
Одговор зависи од ваше локације и операција. Препуцавање и зачепљења су највећи проблеми за већину оператера и локално знање најбоље функционира у тим ситуацијама. Ако морате одабрати једну врсту система преко друге, а све остало вам се чини једнаким, погледајте овај боја против прљања користи се у вашој области. Ако је циљ агресивно забранити раст морског живота, тада бисте требали размислити о затвореном систему да бисте умањили ризик од оштећења.
Како испрати систем хлађења на радном броду
Иако постоји неколико хиљада великих бродова у глобалној флоти трговаца, постоји можда пар стотина хиљада мањих бродица. Оператори ових чамаца често су и власници, а да би смањили трошкове, неки иду без стручних услуга одржавања.
Ако се одлучите за овај приступ, уштедећете новац иако повећава ризик од оштећења због људске грешке. Пажљивим радом и разумевањем неких основних концепата ваше опреме осигураћете да посао буде обављен правилно, а да притом уштедите новац.
Многи су се упустили у ову професију кроз свет малих чамаца. Ти дуги дани проведени у марини прање рекреативних чамаца ради додатног трошења новца претворили су се у сложеније послове. Убрзо су ти мали електрични и водоводни послови зарадили неколико долара, а надамо се и добру репутацију.
Формално образовање доступан је за ове послове и многе одличне школе ће вам пружити свеобухватно разумевање система бродова било које величине.