Фреебоард је увијек мјерење вертикалне удаљености, али на већини пловила то није једно мерење осим ако је врх трупа потпуно раван и паралелно са водом дуж целог дужина.
Један од начина изражавања бочни брод је упућивање на минималан бок или брод. Ово је важно мерење, јер одређује колику тежину брод може да носи или како ће извести на ветру и таласима.
Ако минимални бочни брод икада досегне нулу, могуће је да би вода могла прећи преко бочне стране трупа и у чамац проузрокујући да потоне ако се накупља довољно воде. Неки бродови имају врло низак дизајн бочног кревета који омогућава лак приступ површини воде. Примери за то су тендери за плутаче и истраживачки бродови који морају имати лак приступ води да би обављали свој посао.
Већина пловила, великих и малих, немају једноставан надокнаду који је равна линија. Уместо тога, надморска висина је виша на прамцу или предњем делу пловила и нагиње се према крми са задње стране.
Дизајнери обликују труп овако, јер док се брод креће кроз воду, може наићи на таласе који су виши од површине воде. Виши лук омогућава чамцу да се креће по површини таласа и спречава да се вода извуче.
Ако прережемо кришку преко трупа, видећемо да се профил трупа уздиже од кобилице на дну до водене линије, а затим до врха трупа. Подручје између воде и врха трупа је област у којој се мери бочни брод.
Количина слободног брода није фиксни број осим ако једрилица увек носи потпуно исти терет. Ако ставите било који брод с већом тежином, бочни бок ће се смањити и нацрт ће се повећати. То је главни разлог због којег сваки брод мора радити у оквиру носивости коју су израчунали дизајнери.
У поређењу са старим техникама цртања оловака и папира које су резултирале цртежима који су били тумачећи сваки водитељ, нове технике градње нуде потенцијал за много сложеније и ефикасни дизајни.
Програми за израду софтвера сада омогућавају поморским архитектима да прецизно дизајнирају, а ЦНЦ машине омогућавају грађевинарима да остану у кругу од неколико милиметара од планираних димензија, чак и на 300-метарском броду. Кључ ове тачности је број „станица“ које се налазе дуж дужине трупа.
У стара времена можда су три метра трупа описана у детаљним цртежима. Данас је број станица ограничен само на величину плана. Конус од једног центиметра преко 100 метара данас је могућ, што дизајнерима омогућава прављење сложених облика, а омогућава и модуларну конструкцију и лебдење пре финалне монтаже.