У композитима ојачаним влакнима, фиберглас је "радна коња" индустрије. Користи се у многим апликацијама и веома је конкурентан традиционалним материјалима као што су дрво, метал и бетон.Фибергласс производи су снажни, лагани, непреводни, а трошкови сировина од стаклопластике су врло ниски.
У апликацијама у којима постоји премија за повећану чврстоћу, мању тежину или за козметику, онда се у скупу ФРП користе друга скупља влакна за ојачавање.
Арамидна влакна, као што је ДуПонт-ов Кевлар, користи се у апликацији која захтева високу затезну чврстоћу коју пружа арамид. Пример за то су оклопи каросерије и возила, где слојеви армирано ојачаног композита могу зауставити пушке са снажним пуњењем, делом захваљујући високој затезној чврстоћи влакана.
Угљенска влакна користе се тамо где је мала тежина, велика крутост, велика проводљивост или тамо где изглед карбонских влакана жели.
Царбон Фибер ин Аероспаце
Ваздухопловство и свемир били су неке од првих индустрија које су прихватиле угљенична влакна. Висок модул од карбонских влакана чини структурном погодном замену легура као што су алуминијум и титанијум. Карбонска влакна која штеде на тежини су главни разлог што је карбонска влакна усвојила ваздухопловна индустрија.
Сваки килограм уштеде на тежини може озбиљно утицати на потрошњу горива, због чега је нови Боеингов 787 Дреамлинер најпродаванији путнички авион у историји. Већину структуре ове плане чине композити ојачани угљеним влакнима.
Спортска опрема
Рекреативни спортови су други тржишни сегмент који је и више него вољан платити више за веће перформансе. Тениски рекети, голф клубови, палице за софтбол, хокејске палице и стрелице и стрелице за стреличарство сви су производи који се обично производе од композита ојачаних угљеним влакнима.
Лакша опрема без тежине без нарушавања снаге је изразита предност у спорту. На пример, код тениског рекета лакше тежине може се постићи знатно већа брзина рекета, и на крају, ударати лопту јаче и брже. Спортисти и даље траже предност у опреми. Због тога се озбиљни бициклисти возе свим бициклима од карбонских влакана и користе бициклистичке ципеле које користе карбонска влакна.
Лопатице ветротурбина
Иако је већина турбина сечива користе стаклопластике, на великим сечивима (често преко 150 фт у дужину) садрже резервни, који је ребро за учвршћивање које води дужину сечива. Те компоненте су често 100% угљеника и дебљине су неколико центиметара у корену сечиве.
Угљична влакна се користе за постизање потребне крутости, без додавања огромне тежине. Ово је важно јер што је лопатица ветротурбине лакша, то је ефикасније у стварању електричне енергије.
Аутомобилски
Аутомобили у масовној производњи још не прихватају угљенична влакна; то је због повећаног трошка сировина и неопходних промена у алату, међутим, превазилази користи. Међутим, Формула 1, НАСЦАР и аутомобили високе класе користе угљенична влакна. У многим случајевима то није због предности својстава или тежине, већ због изгледа.
Многи су аутомобилски делови направљени од угљеничних влакана, а уместо да се фарбају, они су чисто обложени. Прецизно ткање карбонских влакана постало је симбол високих технологија и високих перформанси. У ствари, уобичајено је видети аутомобилску компоненту која продаје један слој угљеничних влакана, али има више слојева стаклопластике испод да би се смањили трошкови. Ово би био пример где је изглед угљен-влакана заправо пресудни фактор.
Иако су ово неке од уобичајених употреба угљеничних влакана, многе су нове апликације виђамо скоро свакодневно. Раст угљеничних влакана је брз, а за само 5 година овај списак ће бити много дужи.