Хеинкел Хе 111 или бомбардер Луфтваффе

Са поразом у Први светски рат, вође Немачке потписали су Версајски уговор што је и формално окончало сукоб. Иако је далекосежан споразум, један део уговора посебно је забранио Немачкој да конструише и управља ваздушним снагама. Због овог ограничења, када је Немачка започела преоружавање почетком 1930-их, развој летелица догодио се у тајности или је наставио под кринком цивилне употребе. Око овог времена, Ернст Хеинкел покренуо је иницијативу за пројектовање и изградњу путничког авиона велике брзине. За дизајн овог авиона ангажовао је Сиегфриед-а и Валтера Гунтера. Резултат Гунтерсових напора био је хелицер Хе 70 Блитз који је започео производњу 1932. године. Успешан авион, Хе 70 имао је елиптично обрнуто крило галеба и БМВ ВИ мотор.

Импресиониран Хе 70, Луфтфахрткоммиссариат, који је тражио нови транспортни авион који би у ратном времену могао бити претворен у бомбашки бомбу, контактирао је Хеинкел. Одговарајући на ово питање, Хеинкел је започео рад на проширивању ваздухоплова како би испунио тражене спецификације и надметао се са новим двомоторним летелицама као што је Дорниер До 17. Сачувајући кључне карактеристике модела Хе 70, укључујући облик крила и БМВ моторе, нови дизајн је постао познат под називом Доппел-Блитз ("Доубле Блитз"). Рад на прототипу гурнуо је напред и први пут се одвео у небо 24. фебруара 1935. године, са Герхардом Нитсцхкеом под контролом. Такмичећи се с Јункерс Ју 86, нови Хеинкел Хе 111 повољно се упоређивао и владин уговор је издат.

Ране варијанте Хе 111 користиле су традиционални степенички кокпит са одвојеним ветробранима за пилота и пилота. Војне варијанте авиона, које су започеле производњу 1936. године, виделе су укључивање леђних и вентралних положаја пиштоља, лежиште бомбе капацитета 1500 фунти. бомби и дужи трупац. Додатак ове опреме негативно је утицао на перформансе модела Хе 111 јер БМВ ВИ мотори нису произвели довољно снаге за надокнаду додатне тежине. Као резултат тога, Хе 111Б је развијен у лето 1936. године. Ова надоградња видела је снажније ДБ 600Ц моторе са инсталираним ваздушним вијцима са променљивим нагибом, као и додатке за одбрамбено наоружање авиона. Задовољан побољшаним перформансама, Луфтваффе је наручио 300 Хе 111Бс и испоруке су започеле у јануару 1937. године.

Наредна побољшања произвела су Д-, Е- и Ф-варијанте. Једна од најистакнутијих промена у овом периоду била је елиминација елиптичног крила у корист лакше произведеног крила које садржи равне водеће и завојне ивице. У варијанти Хе 111Ј авион се тестирао као торпедни бомбардер за Криегсмарине, иако је концепт касније одбачен. Најочитија промена типа догодила се почетком 1938. године увођењем Хе 111П. Ово је видело да је цео предњи део авиона измењен док је степенасти кокпит уклоњен у корист глазираног носа у облику метка. Поред тога, извршена су побољшања у електранама, наоружању и другој опреми.

1939. у производњу је ушла Х-варијанта. Х-варијанта, која се најчешће производи од било ког Хе 111 модела, почела је да улази у службу уочи Други светски рат. Посједујући теже оптерећење бомбе и веће одбрамбено наоружање од својих претходника, Хе 111Х је такође укључивао побољшани оклоп и снажније моторе. Х-варијанта је остала у производњи 1944. године, јер Луфтваффе-ови пројекти бомбардовања, попут Хе 177 и Бомбер Б, нису дали прихватљив или поуздан дизајн. 1941. започела је финална, мутирана варијанта Хе 111, са тестирањем. Хе 111З Звиллинг је видео спајање два Хе 111-а у једну велику двоструку летелицу погоњену од пет мотора. Замишљен као тегљач и превоз тегљача, Хе 111З је произведен у ограниченом броју.

У фебруару 1937. године група од четири Хе 111Б стигла је у Шпанију на службу у немачкој кондорјској легији. Наводно је немачка добровољачка јединица која подржава националистичке снаге Францисцо Францо-а, служила је као полигон за обуку пилота Луфтваффе-а и за оцењивање нових летелица. Радећи свој борбени деби 9. марта, Хе 111 су напали републиканске аеродроме током битке за Гвадалахару. Доказујући ефикаснији од Ју 86 и До 17, тип се ускоро појавио у већем броју у односу на Шпанију. Искуство са Хе 111 у овом сукобу омогућило је конструкторима у Хеинкел-у да додатно побољшају и побољшају авион. С почетком Другог светског рата 1. септембра 1939. године, Хе 111 је формирао окосницу бомбардовања Луфтваффеа на Пољску. Иако добро напредује, кампања против Пољака открила је да је одбрамбено наоружање авиона потребно унапређење.

У првим месецима 1940. године, Хе 111с је извршио напади против британских бродских и морнаричких циљева у Северном мору пре него што је подржао инвазије на Данску и Норвешку. 10. маја, Луфтваффе Хе 111с помагао је копненим снагама док су отворили кампању у Нижим земљама и Француској. Учествујући у Ротердамском Блицу четири дана касније, тип је наставио да напада стратешке и тактичке циљеве док су се Савезници повлачили. На крају месеца, Хе 111с је извршио напади против Британаца док су извршили напад Дункирк евакуација. Падом Француске, Луфтваффе је почео да се припрема за Битка за Британију. Усредсређујући се дуж Енглеског канала, Хе 111 јединицама придружиле су се оне које су летеле на До 17 и Јункерс Ју 88. Почевши у јулу, напад на Британију доживео је жесток отпор Краљевских ваздухопловних снага Хавкер Хуррицанес и Супермарине Спитфирес. Прве фазе битке показале су потребу да бомбардер има борбену пратњу и открио је рањивост на нападе главом због застакљеног носа Хе 111. Поред тога, поновљени ангажмани с британским борцима показали су да је одбрамбено наоружање и даље неадекватно.

У септембру је Луфтваффе прешао на циљање британских градова. Иако није осмишљен као стратешки бомбардер, Хе 111 се показао способним за ову улогу. Опремљен Кницкебеин-ом и другим електронским помагалима, тип је могао да бомбардује слепе и одржава притисак на Британце током зиме и пролећа 1941. године. Иначе, Хе 111 је видео акцију током кампања на Балкану инвазија на Крит. Остале јединице су послате у Северну Африку да подрже операције Талијана и немачког Афричког корпуса. Са Немцем инвазија на Совјетски Савез у јуну 1941. од јединица Хе 111 на Источном фронту првобитно је затражено да пруже тактичку подршку за Вермацхт. То се проширило и на напад на совјетску железничку мрежу, а затим на стратешко бомбардовање.

Иако је офанзивна акција чинила срж улоге Хе 111 на Источном фронту, такође је у неколико наврата вршена дужност превоза. У овој улози стекао је улогу евакуишући рањене из Демјанског џепа и касније у снабдевању немачких снага током Битка за Стаљинград. До пролећа 1943. године, укупни оперативни број Хе 111 почео је да опада јер су друге врсте, попут Ју 88, преузеле више оптерећења. Поред тога, повећање савезничке ваздухопловне супериорности ометало је офанзивне операције бомбардовања. Током каснијих година рата, Хе 111 је наставио да напада ракете против совјетске пловидбе у Црном мору уз помоћ протубродског радара ФуГ 200 Хохентвиел.

На западу, Хе 111-и су имали задатак да га испоруче Летеће бомбе В-1 у Британију крајем 1944. године. Кад се положај осе, у касном рату, срушио, Хе 111 је подржао бројне евакуације, док су се немачке снаге повукле. Последње ратне мисије Хе 111 уследиле су док су немачке снаге покушале да зауставе совјетску вожњу Берлина 1945. године. Предајом Немачке у мају се завршио радни век Хе 111 са Луфтваффеом. Шпанија је наставила да користи ову врсту до 1958. године. Додатна летјелица са лиценцама, конструисана у Шпанији као ЦАСА 2.111, остала је у употреби до 1973.

Генерал

• Дужина: 53 фт., 9.5 ин.
• Распон крила: 74 фт. 2 ин.
• Висина: 13 фт., 1.5 ин.
• Подручје крила: 942,92 ск. фт.
• Празна тежина: 19,136 лбс.
• Оптерећена тежина: 26,500 фунти.
• Максимална тежина на полијетању: 30,864 фунти.
• Посада: 5

Перформансе

• Максимална брзина: 273 мпх
• Домет: 1.429 миља
• Стопа успона: 850 фт./мин.
• Услужни плафон: 21.330 фт.
• Електрана: 2 × Јумо 211Ф-1 или 211Ф-2 течно хлађени обрнути В-12

Наоружање

• 7 × 7,92 мм митраљеза МГ 15 или МГ 81, (2 у носу, 1 на задњем делу, 2 са стране, 2 вентрална дела). Они могу бити замењени топом МГ ФФ формата 1 × 20 мм (носач за носач или леђно према напријед) или 1 × 13 мм митраљезом МГ 131 (монтирани леђно и / или стражњи стражњи положај)
• Бомбе: 4,400 лб. у унутрашњем лежишту бомбе