Биографија Авиатор Амелиа Еархарт

Амелиа Еархарт прва жена која је прелетела Атлантски океан и прва особа која је извела соло лет преко Атлантског и Тихог океана. Еархарт је такође поставио неколико рекорда висине и брзине у авиону.

Упркос свим тим записима, Амелиа Еархарт је можда најбоље запамћена по свом мистериозном нестанку, који је постао једна од трајних мистерија 20. века. Док покушава да постане прва жена која је прелетела свет, нестала је 2. јула 1937. године, крећући се према острву Ховланд.

Датуми: 24. јула 1897. - 2. јула 1937. (?)

Такође познат као: Амелиа Мари Еархарт, Лади Линди

Амелиа Мари Еархарт рођена је у њој дједови и баке кући у Атцхисону у Канзасу, 24. јула 1897. године Ами и Едвин Еархарт. Иако је Едвин био адвокат, никада није стекао одобрење Аминих родитеља, судију Алфреда Отиса и његове супруге Амелије. 1899., две и по године након Амелијиног рођења, Едвин и Ами су дочекали другу ћерку, Граце Муриел.

Амелиа Еархарт је провела већи део свог раног детињства живећи са својим Отисовим бакама и дедама у Атцхисону током школских месеци, а потом је проводила лета са родитељима. Еархартов рани живот био је испуњен авантурама на отвореном у комбинацији са лекцијама о етикетама које се очекују од њеног данашње девојке из средње класе.

Амелиа (у младости позната као "Миллие") и њена сестра Граце Муриел (позната као "Пидге") волеле су да се играју заједно, посебно на отвореном. После посете Светском сајму у Сент Лују 1904. године, Амелиа је одлучила да жели да изгради сопствени мини ролери у свом дворишту. Укључивши Пидгеа у помоћ, њих двоје су на крову шупе за алат саградили домаћи ваљак, користећи дасаке, дрвену кутију и маст за маст. Амелиа је кренула у прву вожњу, која се завршила сударом и неким модрицама - али волела је.

До 1908. Едвин Еархарт затворио је своју приватну адвокатску фирму и радио као адвокат за железницу у Дес Моинес-у, Иова; тако је дошло време да се Амелиа врати са родитељима. Исте године родитељи су је одвели на сајам државе Иова, где је 10-годишња Амелиа први пут видела авион. Изненађујуће, то је није занимало.

У почетку се чинило да живот у Дес Моинесу иде добро породици Еархарт; међутим, убрзо је постало очигледно да је Едвин почео жестоко да пије. Када му се алкохолизам погоршао, Едвин је на крају изгубио посао у Ајови и имао је проблема да пронађе други.

1915. године, обећавши посао са Великом северном железницом у Сент Полу у Минесоти, породица Еархарт се спаковала и преселила. Међутим, посао је пропао када су стигли тамо. Уморна од супруговог алкохолизма и све већих новчаних тешкоћа породице, Ами Еархарт се преселила са собом и ћеркама у Цхицаго, оставивши оца иза себе у Минесоти. Едвин и Ами су се коначно развели 1924. године.

Због учесталих потеза њене породице, Амелиа Еархарт шест пута је пребацивала средње школе, што јој је било тешко да ствара или одржава пријатеље током тинејџерских година. У својим је класама добро успевала, али преферирала је спорт. Завршила је гимназију Хиде Парк у Чикагу 1916. године и у школском је годишњаку наведена као „тхе девојка у браону која хода сама. " Касније у животу, међутим, била је позната по свом пријатељском и одласном дружењу природа.

Након средње школе, Еархарт је отишао у школу Огонтз у Филаделфији, али је убрзо одустала од тога да постане медицинска сестра због повратка Први светски рат војници и за жртве епидемија грипа 1918.

Тек 1920. године, када је Еархарту било 23 године, развијала је интересовање у авионима. Током посете оцу у Калифорнији присуствовала је ваздушном схову и подвизима који су је летели, што је гледала убеђивало је да мора да проба летење за себе.

Еархарт је прву лекцију похађала 3. јануара 1921. године. Према њеним инструкторима, Еархарт није био "природан" приликом пилотирања авиона; уместо тога, надокнадила је недостатак талента уз много напорног рада и страсти. Еархарт је 16. маја 1921. добила федерацију Аеронаутикуе Интернатионале у Федерацији Аеронаутикуе Пилот - што је био значајан корак за било којег пилота у то време.

Пошто јој родитељи нису могли приуштити да плате лекције, Еархарт је радила неколико послова како би сама прикупила новац. Такође је уштедјела новац за куповину свог авиона, малог Киннер Аирстера, којег је назвала Канаринац. У Канаринац, оборила је женски висински рекорд 22. октобра 1922. године, постајући прва жена која је у авиону достигла око 14.000 стопа.

1927. авијатор Цхарлес Линдбергх створио историју постајући прва особа која је нон-стоп летела преко Атлантика, од Сједињених Држава до Енглеске. Годину дана касније, од Амелије Еархарт затражено је да нон-стоп лети преко истог океана. Открио ју је издавач Георге Путнам, који је био замољен да потражи женску пилоту да би довршили овај подвиг. Како ово не би требало бити соло лет, Еархарт се придружио посади још два ваздухоплова, оба мушкарца.

17. јуна 1928. године путовање је почело када је Пријатељство, Фоккер Ф7 специјално опремљен за путовање, полетео је из Невфоундланда који је упућен у Енглеску. Лед и магла отежали су путовање, а Еархарт је провео већи део белешки пишући белешке у часопису, док су њени пилоти, Билл Стултз и Лоуис Гордон, управљали авионом.

Дана 18. јуна 1928. године, после 20 сати и 40 минута у ваздуху Пријатељство слетио у Јужни Велс. Иако је Еархарт рекла да она више не доприноси лету него "врећа кромпира", штампа је видела да је њен успех другачији. Почели су да зову Еархарт "Лади Линди", након Цхарлеса Линдбергх-а. Убрзо након овог путовања, Еархарт је објавила књигу о својим искуствима, под називом 20 сати 40 минута.

Убрзо Амелиа Еархарт тражила је нове рекорде које би могла срушити у свом авиону. Неколико месеци након објављивања 20 сати 40 минута, летјела је соло преко Сједињених Држава и назад - први пут када је пилот пилот сам кренуо на пут. 1929. основала је и учествовала у Женском ваздушном дербију, трци авиона из Санта Монице, Калифорније до Кливленда, Охајо, са значајном новчаном наградом. Летећи снажнију Лоцкхеед Вегу, Еархарт је завршио на трећем месту, иза запажених пилота Лоуисе Тхаден и Гладис О´Доннелл.

7. фебруара 1931. Еархарт се оженио Георгеом Путнамом. Такође је заједно са другим женама ваздухопловцима основала професионалну међународну организацију за пилоте. Еархарт је био први председник. Деведесет деветка, названа по томе што је првобитно имала 99 чланова, и данас представља и подржава женске пилоте. Еархарт је објавио другу књигу о својим достигнућима, Забава од тога, 1932.

Након победе у више такмичења, летења у ваздушним емисијама и постављања нових висинских рекорда, Еархарт је почео тражити већи изазов. 1932. одлучила је постати прва жена која је соло летјела преко Атлантика. 20. маја 1932. поново је полетјела из Невфоундланда, пилотирајући малу Лоцкхеед Вегу.

Било је то опасно путовање: облаци и магла отежавали су навигацију, крила авиона су јој била прекривена ледом, а авион је створио цурење горива око две трећине пута преко океана. Још горе, висиномер престала је да ради, па Еархарт није имао појма колико је далеко изнад површине океана њен авион - ситуација која је замало резултирала падом у Атлантски океан.

У озбиљној опасности, Еархарт је одустао од планова за слетање у Соутхамптон, у Енглеској, и направио први део земље који је видела. Дотакла се на пашњаку оваца у Ирској 21. маја 1932. године, постајући прва жена која је самостално летела преко Атлантика и прва особа која је два пута прелетела Атлантик.

Соло-атлански прелаз пратио је више књига, сусрети са шефовима држава и предавање, као и још такмичења у летењу. 1935. године Еархарт је такође извео соло лет са Хаваја до Оакланда у Калифорнији, постајући прва особа која је самостално летела са Хаваја на копно САД. Ово путовање је Еархарта такође учинило првом особом која је соло летјела и преко Атлантског и Тихог океана.

Убрзо након лета на Пацифику 1935. године, Амелиа Еархарт одлучила је да жели да проба летети широм света. Посада америчких ваздухопловних снага је отпутовала 1924. године, а мужјак авијатичар Вилеи Пост 1931. и 1933. године сам је обишао свет.

Али Еархарт је имао два нова циља. Прво је желела да буде прва жена која је соло летјела широм света. Друго, желела је да лети око света на или близу екватора, најшире тачке планете: претходни летови су оба кружила око света много ближе Северни пол, где је удаљеност била најкраћа.

Планирање и припрема за путовање били су тешки, дуготрајни и скупи. Њезин авион, Лоцкхеед Елецтра, морао је бити потпуно опремљен додатним резервоарима горива, опремом за преживљавање, научним инструментима и најсавременијим радиом. Пробни лет из 1936. године завршио је падом који је уништио приземни зупчаник авиона. Прошло је неколико месеци док је авион био поправљен.

У међувремену, Еархарт и њен навигатор Франк Ноонан планирали су свој свет широм света. Најтежа тачка путовања био би лет из Папуе Нове Гвинеје на Хаваје, јер је било потребно заустављање горива на острву Ховланд'с, малом кораљном острву око 1700 километара западно од Хаваја. Авио карте су у то време биле лоше, а острво би било тешко пронаћи из ваздуха.

Међутим, заустављање на острву Ховланд је било неизбежно јер је авион могао да превози само половину горива потребног за летење од Папуе Нове Гвинеје до Хаваја, па је заустављање горива од суштинског значаја ако Еархарт и Ноонан буду прешли преко југа Пацифик. Колико год тешко било да се нађе, острво Ховланд се чинило као најбољи избор за заустављање, јер се налази приближно на пола пута између Папуе Нове Гвинеје и Хаваја.

Једном када је њихов курс био планиран и њихов авион је поново припремљен, дошло је време за завршне детаље. Током ове ласт минуте припреме, Еархарт је одлучио да не преузме радио антену пуне величине коју је Лоцкхеед препоручио, уместо тога се одлучио за мању антену. Нова антена је била лакша, али такође није могла да емитује ни прима сигнале, посебно у лошем времену.

21. маја 1937. године, Амелиа Еархарт и Франк Ноонан, кренули су из Оакланда у Калифорнији, у првом кораку свог путовања. Авион је слетео прво у Порторико, а затим на још неколико локација на Карибима, пре него што је кренуо у Сенегал. Прешли су Африку, зауставили се неколико пута ради горива и залиха, а затим наставили даље Еритреја, Индију, Бурму, Индонезију и Папуу Нову Гвинеју. Тамо су се Еархарт и Ноонан припремили за најтежи део путовања - слетање на острво Ховланд.

Пошто је свака фунта у авиону значила више употребљеног горива, Еархарт је скинуо сваки небитни предмет - чак и падобран. Механичари су прегледали и поново проверили авион како би се уверили да је у врхунском стању. Међутим, Еархарт и Ноонан су до овог лета летели више од месец дана и обојица су били уморни.

2. јула 1937. летео је Еархартов авион Папуа Нова Гвинеја крећу се према острву Ховланд. Првих седам сати Еархарт и Ноонан остали су у радио контакту са узлетиштем у Папуи Новој Гвинеји. Након тога успоставили су повремени радио контакт са Сједињеним Државама. Итаца, брод обалске страже који патролира водама испод. Међутим, пријем је био лош и поруке између авиона и авиона Итаца били су често изгубљени или сметани.

Два сата након Еархартовог заказаног доласка на острво Ховланд, око 10:30 сати по локалном времену, 2. јула 1937. године, Итаца примили су последњу статички испуњену поруку која је указивала на то да Еархарт и Ноонан не могу да виде ни брод ни острво и скоро им је остало без горива. Посада екипе Итаца покушао је да сигнализира локацију брода слањем црног дима, али авион се није појавио. Ни авион, Еархарт, нити Ноонан више никада нису ни видели ни чули.

Мистерија шта се догодило са Еархартом, Ноонаном и авионом још није разрешена. 1999. године Британци археолози су тврдили да су пронашли артефакте на малом острву на јужном Пацифику на којем се налазио Еархартов ДНК, али докази нису коначни.

У близини последње познате локације авиона, океан досеже дубине од 16 000 стопа, што је знатно испод распона данашње ронилачке опреме за дубоко море. Ако би авион потонуо у те дубине, можда га више неће моћи опоравити.