Рецимо да сте обожаватељ Хонда. Отац ти је купио Хондас и ти си то наравно слиједио.
Рецимо сада да вас занима електрично возило (ЕВ), а знате да Хонда има електрична верзија Фит-хатцхбацк-а. Али, ако не живите у Калифорнији, Конектикату, Мериленду, Масачусетсу, Њу Џерсију, Њујорку или Орегону, не можете само да прођете валцером свог локалног продавача Хонде на пробној вожњи.
Ево зашто.
Калифорнијски мандат
Да, лева обала је разлог што су нека електрична возила доступна само у неколико држава, а у неким случајевима само једна или две државе. 2012. године Одбор за ваздушне ресурсе у Калифорнији (ЦАРБ) дао је мандат произвођачима аутомобила који у држави продају најмање 60.000 возила годишње - Цхрислер (сада Фиат Цхрислер), Форд, Генерал Моторс, Хонда, Ниссан и Тоиота - морају да продају возила са нултом емисијом (ЗЕВ) користећи формулу од 0,79 процената од њиховог укупног броја Продаја у Калифорнији. Следеће године се тај број повећа на три процента. Према уредби, непоштовање бројева резултира губитком могућности продаје било ког возила у Калифорнији.
Тако су рођени Цхевролет Спарк ЕВ, Форд Фоцус ЕВ, Фиат 500е, Хонда Фит ЕВ и Тоиота РАВ4 ЕВ. Називају их аутомобилима за усклађивање јер су дизајнирани и пројектовани посебно да удовољавају захтевима ЦАРБ-а и омогућавају произвођачима аутомобила да наставе са продајом аутомобила у држави.
Од шест највећих аутомобилских компанија, Ниссан је избегао надимак „царинских возила“ са својим електричним возилом Леаф, који је представљен крајем 2011. године. Не само да испуњава захтеве за продајни број ЦАРБ, већ их и премашује. Поред тога, Леаф је најпродаваније возило на батерије са електричним погоном широм САД-а.
Тесла је ослобођен мандата ЦАРБ-а, иако продаје приближно 1.000 електричних аутомобила Модел С месечно у САД-у, због малих укупних продајних бројева у Калифорнији.
Пријава других држава
Према савезном закону, другим државама је дозвољено да усвоје калифорнијска правила о емисији емисија чак и ако су строжа од савезних прописа. У овом тренутку, Дистрикт Цолумбиа и десет држава потписали су да следе вођство Голден Стате-а са сопственим захтевима ЗЕВ-а. То су Цоннецтицут, Маине, Мариланд, Массацхусеттс, Нев Јерсеи, Нев Мекицо, Нев Иорк, Орегон, Рходе Исланд и Вермонт.
Сада знате зашто је доступност Хонда Фит ЕВ ограничена на седам држава. И остале аутомобиле?
Цхевролет-ови Спарк ЕВ и Фиат 500е су доступни у Калифорнији и Орегону. Тоиота РАВ4 ЕВ, усамљено електрично спортско-комунално возило, доступан је само у Калифорнији. Производња РАВ4 престаће негде ове године, јер се Тоиота клади на возила са горивним ћелијама. На крају, продаја Фордовог Фоцус ЕВ-а започела је у Калифорнији, али може се купити код одабраних дилера у 48 држава.
Ох, узгред, ако живите у држави у којој је Фит ЕВ доступан, не можете је купити. Хонда ће из неког разлога аутомобил само закупити. И, попут Тоиоте, Хонда верује да ће будући ЗЕВ-ови бити погоњени водоничним горивним ћелијама и укинуће усклађеност Фит ЕВ следеће године.
Али чекај, има још
Као што можда сумњате, у овој мандату ЗЕВ-а постоји више од само инжењеринга и надамо се да ћете продати довољно возила која испуњавају захтеве да удовоље ЦАРБ регулаторима. Будући да није вероватно да Фиат Цхрислер, Форд, ГМ, Хонда и Тоиота могу продати довољно возила да испуне квоте, постоји начин да ови произвођачи аутомобила остану у доброј држави.
Према прописима, сваки произвођач аутомобила зарађује одређени број кредита за свако возило са нултим емисијама које направи. ЗЕВ није ограничен на возила која користе електрични погон и пуњиве батерије. Укључена су возила са електричним погоном, која користе горивну ћелију за производњу електричне енергије у возилу из компримованог водоничног горива у електрохемијском процесу.
Мањи износ кредита дат је и прикључним бензинским и електричним хибридним возилима на основу количине електричне енергије.
До данас је највећи победник у овом кредитном дербију Тесла. Како то? Па, додељени кредити могу се продати произвођачима аутомобила који нису зарадили довољно кредита од продаје аутомобила. Тесла је прикупио веома велики број ЗЕВ кредита, а заузврат их је продао за врло лепу своту новца. Куповином ових кредита омогућено је ГМ-у, Фиат Цхрислер-у и другима да наставе са продајом возила на конвенционални погон у држави.
Још аутомобила за усавршавање предстоји
У 2017. години биће примењени нови захтеви. Поред шест аутомобилских компанија које су погођене тренутним планом, БМВ, Хиундаи и његова киа подружница, Мазда, Мерцедес-Бенз и Волксваген, заједно са својом Аудијевом јединицом, такође ће бити обухваћени новим правилима. Али уместо да чекају до 2017. године, ове компаније добијају скок.
Прво је на излазу БМВ са својим и3, најлакшим и можда најчуднијим електричним возилом. Можете је наручити сада у свакој држави, али очекујете најмање шест месеци чекања на испоруку.
Електрична возила која долазе ове године са ограниченом дистрибуцијом су Киа Соул ЕВ, Б-класа електрични погон из Мерцедес-Бенза и Волксваген Е-Голф. Хиундаи креће другачијим путем да испуни мандат ЦАРБ-а са својом Туцсон горивом ћелијом. Сада стиже у неколицину калифорнијских заступника и доступан је само уз закуп.
На тржишту постоје и два ЕВ-а на која не утичу калифорнијски прописи. Митсубисхи И-МиЕВ и Смарт Елецтриц Дриве су у продаји већ неколико година, иако Смарт има мали број америчких заступника. И наравно, Ниссанов лист и Теслин модел С доступни су широм земље.
До краја 2014. године, чак и уз додатак аутомобила БМВ, Мерцедес, Киа и Волксваген, избор електричних возила биће веома ограничен. Осим ако то није, живите у Калифорнији или некој другој држави која се придружила покрету ЦАРБ.