Економске борбе неиспуњених земаља

Ако је земља затворени, вероватно ће бити лоше. У ствари, већина земаља којима недостаје приобални приступ су међу најмање развијеним земљама на свету (ЛДЦ), и њихови становници заузимају „најнижу милијарду“ нивоа светске популације у погледу сиромаштво. *

Изван Европе не постоји ниједна успешна, високо развијена земља која није затворена ако се мери са Индекс људског развоја (ХДИ), а већина земаља са најнижим ХДИ резултатима је затворена.

Тхе Уједињене нације има канцеларију високог представника за најмање развијене земље, неразвијене земље у развоју и мале оточне државе у развоју. УН-ОХРЛЛС сматра да високи трошкови превоза због даљине и терена смањују конкурентну предност земаља у извозу.

Земље које нису затворене и покушавају да учествују у глобалној економији морају да се суоче са административним теретом превоза робе преко суседних земаља или мора тражити скупе алтернативе за отпрему, као што су авионски теретни саобраћај.

Међутим, упркос изазовима са којима се суочава већина земаља које су у мањем броју, неколико најбогатијих земаља на свету, мерено према БДП по глави становника (ППП), могу се затворити, укључујући:

1. Луксембург (92.400 УСД)
2. Лихтенштајн (89.400 УСД)
3. Швајцарска (55.200 УСД)
4. Сан Марино (55.000 долара)
5. Аустрија (45.000 долара)
6. Андора (37 000 УСД)

Неколико фактора који су допринели успеху ових неиспуњених земаља. Прво, они су једноставно више географски срећни од већине осталих затворених земаља због свог смештаја у Европи, где ниједна земља није далеко од обале.

Надаље, обални сусједи ових богатих земаља уживају снажне економије, политичку стабилност, унутрашњи мир, поуздану инфраструктуру и пријатељске односе преко својих граница.

Луксембург је, на пример, добро повезан са остатком Европе путевима, железницама, авиокомпанијама и лименкама рачунају да ће моћи извозити робу и радну снагу преко Белгије, Холандије и скоро Француске без напора. Насупрот томе, најближе обале Етиопије су преко граница са Сомалијом и Еритрејом, које су обично препуне политичких превирања, унутрашњих сукоба и лоше инфраструктуре.

Политичке границе које раздвајају земље од обала немају толико значење у Европи као у свету у развоју.

Европске неотворене електране такође имају користи од мањих земаља са дужим заоставштинама. Скоро све земље које нису у Африци, Азији и Јужној Америци биле су својевремено колонизиране европским силама које су привлачиле огромне величине и обилна природна богатства.

Чак и када су стекли независност, већина неограничених економија остала је зависна од извоза природних ресурса. Ситне земље попут Луксембурга, Лихтенштајна и Андоре немају могућност ослањања извоз природних ресурса, тако да су много уложили у своје финансијске, технологије и услуге сектори.

Да би остале конкурентне у овим секторима, богате земље које немају велике напоре улажу велико у образовање свог становништва и спроводе политике које подстичу пословање. Међународне компаније попут еБаи и Скипе одржавају европско сједиште у Луксембургу због ниских пореза и пријатељске пословне климе.

С друге стране, познато је да сиромашне земље не инвестирају у образовање, понекад у циљу заштите ауторитарних владе, а преплављена их је корупцијом која одржава своје становништво сиромашним и лишеним јавних услуга - а све то спречава међународне инвестиција.

Иако се може чинити да је земљопис осудио многе сиромашне земље на сиромаштво, напори су уложени направљено да ублажи ограничења која настају због недостатка приступа мору кроз политику и међународну употребу сарадња.

2003. године одржана је Међународна министарска конференција земаља у развоју и транзита у развоју и земаља донатора о транзитној транспортној сарадњи у Алмати, Казакхстан. Учесници су осмислили Програм акције, препоручујући тим земљама које нису у земљи и њиховим суседима,

• Смањите царинске процесе и таксе да минимизирате трошкове и кашњења у транспорту
• Побољшати инфраструктуру у односу на постојеће преференције локалних начина превоза, са тежиштем на путевима у Африци и железници у Јужној Азији
• Примените преференције за робу која нема земљи како би повећали њихову конкурентност на међународном тржишту
• Успоставите односе између земаља донатора са неотвореним и транзитним земљама ради техничких, финансијских и политичких побољшања

Да ли су ови планови за успех, политички стабилне и затворене земље могле да извештавају превазиђу своје географске баријере, као што су то учиниле и европске земље које нису затворене.

* Паудел. 2005, стр. 2.