МиГ Аллеи Варриор: Ф-86 Сабре

Северноамерички Ф-86 Сабер био је иконичан амерички борбени авион Корејски рат (1950-1953). Иако је првобитно развијен за америчку морнарицу кроз програм ФЈ Фури, дизајн Ф-86 прилагођен је тако да удовољи потребама америчког ратног ваздухопловства за високим, дневним борцем и пресретачем. Представљен 1949. године, Сабери су послани у Кореју крајем 1950. године како би одговорили на претњу коју је представљао долазак совјетски изграђених МиГ-15.

У небу изнад Северне Кореје, Ф-86 се показао врло ефикасним борцем и на крају је затражио позитиван омјер убистава против МиГ-а. Често се сукобљавајући у подручју познатој као "МиГ Аллеи", два борца су ефикасно пионирала авионску борбу "млаз-млаз". С краја сукоба, Ф-86 је почео да се пребацује у резервну улогу, јер су развијени новији, напреднији авиони. Сабре се у широком извозу борио у разним сукобима широм света током средњих деценија КСКС века. Последњи авиони Ф-86 повучени су из оперативног статуса средином 1990-их.

Дизајниран од стране Едгара Сцхмуед-а у Северноамеричкој авијацији, Ф-86 Сабре је био еволуција дизајна компаније ФЈ Фури. Замишљено за

За наоружање је Ф-86 у нос убацио шест митраљеза калибра .50. Имали су систем напајања електричним појачавањем и могли су да испаљују 1.200 метака у минути. Варијанта ловачко-бомбардерског сабора носила је митраљезе као и до 2.000 килограма бомби.

Током тестирања лета, верује се да је Ф-86 постао први авион који је пробио звучну баријеру током роњења. То се догодило две недеље пре историјског лета Цхуцк Иеагера у Кини Кс-1. Како је био у роњењу и брзина није тачно измерена, рекорд није званично признат. Авион је први пут званично пробио звучну баријеру 26. априла 1948. 18. маја 1953. год. Јацкие Цоцхран постала прва жена која је пробила звучну баријеру док је летела авионом Ф-86Е. Сабер је у САД-у саградио Северноамеричка држава, а лиценцу је саградио и Цанадаир, укупне производње од 5.500.

Северноамерички Ф-86 Сабре

Ф-86 је ступио у службу 1949, са 22. бомбардираним крилом Стратешке команде за ваздухопловство, Првим борбеним крилом и Првим борбеним крилатом. У новембру 1950. године совјетска зграда МиГ-15 први пут појавио се преко неба Кореје. Изузетно супериорнији од свих ваздухоплова Уједињених нација који се користе у авиону Корејски рат, МиГ је присилио америчке ваздухопловне снаге да у Кореју појуре три ескадрила Ф-86-а. По доласку амерички пилоти постигли су висок успех против МиГ-а. То је углавном последица искуства колико их је било Други светски рат ветерани, док су њихови севернокорејски и кинески противници били релативно сурови.

Амерички успех је био мање изражен када су се Ф-86 наишли на МиГ-ове који су летјели совјетски пилоти. Поређења ради, Ф-86 је могао заронити и скренути МиГ, али био је нижи у брзини успона, плафона и убрзања. Ипак, Ф-86 је убрзо постао култни амерички авион сукоба и сви осим једног америчког аса су тај статус постигли летећи Сабром. Једини не-сабер ас био је поручник Гуи Борделон, ноћни пилот борбене морнарице САД-а, који је летио Воугхт Ф4У Цорсаир.

Доласком Ф-86Ф 1953. године, Сабер и МиГ су се још више уједначили, а неки искусни пилоти дали су предност америчком борцу. Ф-варијанта је укључивала снажнији мотор и већа крила, што је повећало окретност авиона велике брзине. Такође су спроведени експерименти, који су замењивали Сабреов „шест пакета“ митраљеза калибра 0,50 са топовима М39 мм 20 мм. Ови авиони су распоређени у последњим месецима рата и резултати су се показали обећавајући.

Најпознатија ангажмана у којима је учествовао Ф-86 догодила су се над северозападом Северне Кореје у неком подручју позната „МиГ Алеја“. У овом подручју, Сабери и МиГ-ови су често прављени, што га чини родним авионом млаза вс. млазни ваздушни бој. Након рата, америчке ваздухопловне снаге затражиле су омјер убиства од око 10 до 1 за борбе за МиГ-Сабре. Недавна истраживања то су изазвала и сугерисала да је омјер био знатно нижи и вјероватно је био око 2 према 1.

У годинама након рата, Ф-86 је повучен из ескадрила фронта као борци серије Центури, као што су Ф-100 Супер сабља, Ф-102 Делта Бодеж и Ф-106 Делта Дарт, почели су стизати. Ова пилана Ф-86 пребачена је у ваздухопловне јединице националне гарде ради коришћења резервиста. Авион је остао у служби резервних јединица до 1970. године.

Док је Ф-86 престао бити борац фронте за Ваздушно-ваздухопловне снаге САД-а, снажно је извежен и служио са преко тридесет страних ваздухопловних снага. Прва борбена употреба авиона у иностранству догодила се током равне кризе на Тајвану 1958. године. Летећа борбена ваздушна патрола над спорним острвима Кемој и Матсу, пилоти Ваздухопловства Републике Кине (Тајван) саставили су импресиван снимак против својих кинеских непријатеља опремљених МиГ-ом. Ф-86 је такође имао службу у Пакистанским ратним ваздухопловствима током рата у Индо-Пакистану 1965. и 1971. Након тридесет и једне године службе, коначно су Ф-86 повукли 1980. године.