А узрок је функционално и / или церемонијално коловоз изграђен од људи или скуп фрагмената саобраћајнице. У древној историји грађене су од земљаних или стенских грађевина које су обично - али не увек - премостиле пловни пут. Узроци могу бити изграђени да би се пресецале одбрамбене структуре, као што су јаркови; наводњавајуће структуре, попут канала; или природна мочварна подручја, као што су мочваре или баре. Њих често има церемонијалан елемент и њихов ритуални значај може обухватати симболичке пролазе између земаљског и светог, између живота и смрти.
Кључни одводи: узроци
- Због тога су рани типови путева које је направио човек и имају практичне и ритуалне функције.
- Најстарије резидбе су старе око 5.500 година, изграђене су за прелазак јарка и омогућавање приступа тресетним мочварама.
- Људи Маје створили су пролазе дужине до 65 миља, прелазећи километре шума у готово равној линији.
Узроци су у функцији невероватно различити. Неки (попут класичних Маја) скоро сигурно су користили параде за дипломатске посете заједница; други као што је 14. век
Обала свахилија коришћене су као отпремне траке и ознаке власништва; или, у европском Неолитик, као стазе које помажу у навигацији кроз несигурне пејзаже. Неки узроци су сложене грађе, уздигнуте неколико стопа око тла као на Ангкор цивилизација; друге су саграђене од дасака којима се премоштавају тресетићи, иранског брончаног доба. Али сви су они изграђени од људи изграђених путевима и имају неке темеље у историји транспортних мрежа.Најранији узроци
Најранији познати узроци су неолитични мостови, изграђени у Европи и датирају између 3700. и 3000. године пре нове ере. Многа неолитска затворена насеља имала су одбрамбене елементе, а нека су имала концентричне јарке или јарке, углавном са једним или два мостова преко којих се морају прелазити. У неким посебним случајевима изграђено је више пролаза преко јарка, обично на почетку четири кардиналне тачке, омогућавајући људима да пређу у ентеријере из више праваца једном.
Како такве конфигурације не би било лако одбранити, сматра се да ће затворена насеља са више улаза у прилаз вјероватно имати церемонијални или барем заједнички заједнички аспект. Саруп, а Ледена чаша налазиште у Данској, заузето између 3400 и 3200 пре нове ере, имало је јарак који је окруживао површину од око 21 хектара (8,5 хектара), са неколико пролаза који омогућавају људима да прелазе преко јарка.
Бронасто доба
Излази из брончаног доба у Ирској (звани тоцхар, доцхаир или јахачи) су стазе које су изграђене како би се омогућио приступ преко и до тресетних мочвара, где би тресет могао да сече за гориво. Они су варирали по величини и грађевинском материјалу - неки су грађени као линија дасака постављених од краја до краја, са сваке стране по два округла дрвена грађа; остали су направљени од равног камења и шљунка положеног на темељ смеђа. Најранији од њих датирају око 3400. године пре нове ере.
Рана династија и Олд Кингдом пирамиде у Египту често су грађене уз помоћ канала који су повезивали различите храмове. Ови путеви били су изричито симболични - није било препреке да се пређу - представљали су пут који би људи могли да користе путовање од Црне земље (земље живих и места реда) до Црвене земље (места хаоса и царства мртав).
Почевши од пете династије Старог краљевства, пирамиде су грађене са оријентацијом пратећи свакодневни ток сунца преко неба. Најстарији лук у Саккара био је поплочен црним базалтом; до времена Кхуфупо правилу су прозори били покривени кровом и унутрашњи зидови су украшени финим рељефом, фрескама које су приказале пирамидалну конструкцију, пољопривредне сцене, занатлије на послу и теме о биткама између Египћана и њихових страних непријатеља и фараона у присуству богова
Класично раздобље Маја (600–900 ЦЕ)
Цаусеваис су били посебно важан облик повезаности у низинским подручјима у Северној Америци, попут оних које је насељавала цивилизација Маја. Тамо, узроци (познати као сацбеоб, једнина врећа, повезао је градове Маја на удаљености до око 63 миље (100 километара), попут касног класичног Иакуна-Цоба врећа.
Маје су понекад изграђене од темеља и могу се издићи и до 3 метра; њихове ширине се крећу од 2,5 до 12 м, а повезују главне градове-државе Маја. Други су једва изнад нивоа земље; неки прелазе мочварна подручја и имају мостове изграђене да прелазе потоке, али други су очито само церемонијално.
Средњовековни период: Ангкор и обала свахилија
На неколико локалитета цивилизације Ангкор (ИКС-КСИИИ век п.н.е.), краљеви су изградили уздигнуте канале као касније допуне огромним храмовима Јаиаварман ВИИИ (1243–1395). Ови отвори, који су се над земљом уздизали над низом кратких стубова, пружали су шетнице које су спајале главне зграде храмских комплекса. Представљају само један део огромног Кхмер путни систем, мрежа канала, стаза и путева који су одржавали комуникацију са главним градовима Ангкора.
Током висине обала свахилијских трговачких заједница на источној обали Африке (КСИИИ – КСВ век) ЦЕ), изграђени су бројни канали од блокова гребена и фосилних корала дуж 75 миља (120 км) обала. Ови пролази били су стазе, уздигнуте мало изнад разине мора, које су се пружале окомито од обале у лагуне на Килва Кисивани Лука, која завршава кружним платформама на морској страни.
Риболов их данас назива "Арапским путевима", што је референца на усмена историја која Арапима заслужује оснивање Килве, али као и сама Килва, познати су узроци да су то афричке конструкције, изграђене као навигацијске помагала за бродове који плове трговачким путем у КСИВ-КСВ веку и допуњују урбано свахили архитектура. Ови отвори су изграђени од зацементираног и нецементираног гребеног корала, дугог до 200 м, ширине 7–12 м, ширине 23–40 фт, а изнад морског дна и до 2,6 м. (8 м) високо.
Изабрани извори
- Абдаллатиф, Т., ет ал. "Откривање узрока и храма мртвачнице пирамиде Аменемхат Ии коришћењем магнетних истраживања близу површине, Дахсхоур, Гиза, Египат." Геофизичко истраживање 58.2 (2010): 307-20. Принт.
- Абрамиук, Марц А. "Откриће древног система узрока Маја у планинама јужних Маја Белизе"Антиквитет 91.357 (2017): е9. Принт.
- Цхасе, Арлен Ф. и Диане З. Потера. "Древни град Маја: Антропогени пејзажи, археологија насеља и Каракол, Белизе." Белизе: Институт за археологију, НИЦХ, 2016. Принт.
- Чинчила Мазариегос, Освалдо "Технологије урбанизма у Месоамерици: предколумбијски мостови Цотзумалхуапа, Гватемала." Антика 92.362 (2018): 456-71. Принт.
- Поллард, Едвард. "Заштита трговине свахилијем у четрнаестом и петнаестом веку: јединствен навигациони комплекс у југоисточној Танзанији." Светска археологија 43.3 (2011): 458-77. Принт.
- Уцхида, Е. и др. "Преиспитивање временског периода градње распелих тераса и уздигнутих канала у споменицима Ангкор, на основу магнетне осетљивости блокова пешчењака." Археометрија 55.6 (2013): 1034-47. Принт.